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アコードインスパイアと
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車種

ホンダ アコードインスパイア

1989年9月〜1995年4月

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日産 レパード

1996年3月〜1999年6月

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購入価格

新車価格帯

192〜264万円

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500～

277〜502万円

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中古車価格帯

88〜165万円

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58.8〜95万円

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スペック情報を比較する

ボディタイプ ハードトップ ハードトップ
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4690mm

  • 1695mm

  • 1355mm

  • 4895mm

  • 1765mm

  • 1425mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1890mm

  • 1385mm

  • 1090mm

  • 2000mm

  • 1480mm

  • 1160mm
10・15モード燃費 9.3～10.4km/l 7.8～11.2km/l
排気量 1996～1996cc 1998～2987cc
駆動方式 FF FR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.1(1)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.0
  • 内装5.0
  • 装備5.0
  • 走行性能5.0
  • 価格3.0
  • 燃費・経済性2.0
外観 5.0
内装 5.0
走行 5.0
燃費 2.0
乗り心地 4.0
装備 5.0
価格 3.0
4.1

【所有期間】２０００年４月〜２００９年１月 【総合評価】１００点満点で８５点 【良い点】加速がすごい。音響が抜群。純正ホイールがかっこいい。グリーンのボディカラーが渋い。 【悪い点】後席が狭い。燃費が悪い。

4.2(5)

  • 外観5.0
  • 乗り心地4.4
  • 内装4.6
  • 装備4.2
  • 走行性能4.0
  • 価格4.2
  • 燃費・経済性3.0
外観 5.0
内装 4.6
走行 4.0
燃費 3.0
乗り心地 4.4
装備 4.2
価格 4.2
4.6

【所有期間または運転回数】 　Ｆ３１レパード自体はＸＳ−２、アルティマターボ、ＸＪ−２含め通算で２５年になります。 【総合評価】 　５段階評価とするなら５です 【良い点】 車室内が広く乗ってて疲れません。新車登録から３０年目で希少価値が非常に高い車です。 チャイルドシート装着可能な２ドアクーペです。 【悪い点】 製販中止部品が多数存在していますがその中でもこの車専用の部品が存在し、その部品が壊れたらかなり厄介です。前期型はサビに弱いところがあります
4.7

【所有期間または運転回数】５年　（前車、前前車はＦ３１レパード） 【総合評価】９５点 【良い点】さすが、バブル時代に生産されて車。セドリックベースのビッグ２ドア。 【悪い点】燃費
3.6

【所有期間または運転回数】 友人所有で度々、運転させてもらいました。 【総合評価】 今の時代には少ない、ラクジュアリーカーの２ドアクーペで格好良いです。今では滅多に見かけませんが、遭遇すると思わず見入ってしまいます。 【良い点】 バブル時代に作られたせいか、今の時代に作られた車と比べると、何とも言えない独特の雰囲気と豪華さを感じます。 【悪い点】 燃費は決して良くありませんでした。室内も狭く感じて、後席はおまけみたいな物です。コストパフォーマンスは良くないと思います。
3.6

【総合評価】 ★3つである 【良い点】 後ろのブレーキランプが長いのがデザインとして最高 高級感がある。 今は中古でもかなり安く売られている 【悪い点】 燃費がよくない。 音はうるさい カーナビがついていない。 ATである(個人的に) 古い分類に入り始めたためエンジンのかかりが悪い
4.6

【総合評価】 エンジンが非常に丈夫でＮＡですので燃費がいいです。その他スタイリングはもちろん、２ドアなのに車室内は広く装備も昭和６２年当時の車としては豪華で高級車にふさわしい装備だと思います。 【良い点】 長距離運転でも疲れにくいシートで、車自体も全く飽きの来ないスタイリング、装備が備わった車だと思います。ＶＧ２０エンジンも非常に丈夫で基本的なメンテナンスをシッカリやっていればかなり長持ちすると思います。２０００のＮＡエンジンは燃費がいいです。タマ数が少なくスタイリング受けがいいので街中ではかなり目立ちます 【悪い点】 新車登録より２０年以上経過し部品供給が非常に悪く入手に苦労します。２０００のＮＡは燃費はいいのですがＶ６エンジンの割りにパワー不足感は否めません。逆にアルティマ系の３０００クラスのエンジン、特に後期ターボになるとパワー面では文句なしですが、燃費が激悪で非常に故障が多く修理に多大の費用と時間を要します。それにボディ剛性が弱いのも欠点だと思います。Ｒ３１スカイラインと同じシャシにハイパワーのＶＧ３０ＤＥＴエンジン搭載は無理があったと過去に後期を所有していて思いました。
みんなのレビュー
4.1

【所有期間】２０００年４月〜２００９年１月 【総合評価】１００点満点で８５点 【良い点】加速がすごい。音響が抜群。純正ホイールがかっこいい。グリーンのボディカラーが渋い。 【悪い点】後席が狭い。燃費が悪い。

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4.6

【所有期間または運転回数】 　Ｆ３１レパード自体はＸＳ−２、アルティマターボ、ＸＪ−２含め通算で２５年になります。 【総合評価】 　５段階評価とするなら５です 【良い点】 車室内が広く乗ってて疲れません。新車登録から３０年目で希少価値が非常に高い車です。 チャイルドシート装着可能な２ドアクーペです。 【悪い点】 製販中止部品が多数存在していますがその中でもこの車専用の部品が存在し、その部品が壊れたらかなり厄介です。前期型はサビに弱いところがあります
4.7

【所有期間または運転回数】５年　（前車、前前車はＦ３１レパード） 【総合評価】９５点 【良い点】さすが、バブル時代に生産されて車。セドリックベースのビッグ２ドア。 【悪い点】燃費
3.6

【所有期間または運転回数】 友人所有で度々、運転させてもらいました。 【総合評価】 今の時代には少ない、ラクジュアリーカーの２ドアクーペで格好良いです。今では滅多に見かけませんが、遭遇すると思わず見入ってしまいます。 【良い点】 バブル時代に作られたせいか、今の時代に作られた車と比べると、何とも言えない独特の雰囲気と豪華さを感じます。 【悪い点】 燃費は決して良くありませんでした。室内も狭く感じて、後席はおまけみたいな物です。コストパフォーマンスは良くないと思います。
3.6

【総合評価】 ★3つである 【良い点】 後ろのブレーキランプが長いのがデザインとして最高 高級感がある。 今は中古でもかなり安く売られている 【悪い点】 燃費がよくない。 音はうるさい カーナビがついていない。 ATである(個人的に) 古い分類に入り始めたためエンジンのかかりが悪い
4.6

【総合評価】 エンジンが非常に丈夫でＮＡですので燃費がいいです。その他スタイリングはもちろん、２ドアなのに車室内は広く装備も昭和６２年当時の車としては豪華で高級車にふさわしい装備だと思います。 【良い点】 長距離運転でも疲れにくいシートで、車自体も全く飽きの来ないスタイリング、装備が備わった車だと思います。ＶＧ２０エンジンも非常に丈夫で基本的なメンテナンスをシッカリやっていればかなり長持ちすると思います。２０００のＮＡエンジンは燃費がいいです。タマ数が少なくスタイリング受けがいいので街中ではかなり目立ちます 【悪い点】 新車登録より２０年以上経過し部品供給が非常に悪く入手に苦労します。２０００のＮＡは燃費はいいのですがＶ６エンジンの割りにパワー不足感は否めません。逆にアルティマ系の３０００クラスのエンジン、特に後期ターボになるとパワー面では文句なしですが、燃費が激悪で非常に故障が多く修理に多大の費用と時間を要します。それにボディ剛性が弱いのも欠点だと思います。Ｒ３１スカイラインと同じシャシにハイパワーのＶＧ３０ＤＥＴエンジン搭載は無理があったと過去に後期を所有していて思いました。

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