ムラーノとケイマンの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.3

【このクルマの良い点】 上質な素材と個性的なデザインが際立つインテリア 広々としたリアシート 快適なフロントシート 【総合評価】 ムラーノは、従来ＳＵＶが苦手としてきたいくつかの分野で優れています。まず、クーペのようなシルエットと、ドラマチックな急角度で構成されたエクステリアデザインがひときわ目を引きます。 私が今まで運転したり、乗ったりした車の中で最も快適な車です。私が欲しいものがほとんどすべて付いています。家まで運転して帰りましたが、惨めな思いはしませんでした。

3.4

【このクルマの良い点】 ムラーノは２００２年に北米で販売を開始した日産のＳＵＶです。その２年後の２００４年に日本でも発売が開始されました。 ２００４年当時としては大型で車内空間が広く、多少のラグジュアリー的な雰囲気もあり、人気を誇っていた車です。 フロントマスクのデザインには好みが別れそうですが、ランクルやジープのようなカクカクしていない流線形状のクロスオーバーＳＵＶは スタイリッシュなイメージがありました。 現在は中古車でしか売ってませんが、他のＳＵＶと比較してもスタイリッシュでしょう。個人的にはトヨタにハリアーがあるなら、日産にはムラーノという感じでした。 車内空間や荷台は広く、アウトドアやファミリーキャンプにも対応できます。背が高いＳＵＶなので、見通しが良くて、高速道路などでの運転は非常にしやすいです。 ただし、あまり見かけない車種なので、人とはちょっと違うデザインのＳＵＶが欲しい人にとっては、おススメでしょう。 【総合評価】 流線形を施した車体デザインと独特のフロントマスクに惹かれてしまうのがムラーノでしょう。 車内空間は広くて、荷台も大きいため、どんな荷物でも気兼ねなく運ぶことができます。 週末のファミリーキャンプや釣りなどのアウトドアでも活躍してくれます。 走りに関しては、排気量が２５００ｃｃなので多少車体が大きいものの、ストレスなく運転することができます。 高速道路への進入口や追い越し車線でもエンジンに大きな負荷をかけることなく、スムーズに乗れるのはいいですね。 ただし、燃費に関しては正直いいとは言いにくいです。２０年前の車ということもあり、ハイブリッド車はなく、低燃費とは言い難い車です。 さらに安全装備も現在の車のように衝突安全サポート機能や高速道路での追尾機能などはありません。 そのため、中古車市場の価格は車体や車自体のランクに対して、割安感はあるのではないでしょうか。 人とは違ったＳＵＶ車に乗ってみたいという人は候補のひとつに入れてもおもしろいでしょう。

4.0

【所有期間や運転回数】 ． 【このクルマの良い点】 特にリヤのデザイン。 Ｚ５１後期になり、かなり良い。 そして思いのほか、燃費の良い点。 峠越えでも、平均して９．台後半を維持。 レギュラー仕様なのもｇｏｏｄ。 【このクルマの気になる点】 荒れたアスファルト路面走行時の足元からのゴツゴツ感とタイヤノイズ。 ドアミラー付近の死角。古い設計につき、やむなし。 【総合評価】 ついに購入することが出来た。 マツダ車を乗り継ぎ早や２０年超。 久々のＮＩＳＳＡＮ復活。 Ｚ５０の鮮烈なデビュー時から購入したいと思いながら、価格や車格から手が出なかったが、 やっと手頃な価格となって、ｕｓｅｄカーとして手に入れることに。 この間の思い入れもあり、納車となって、感極まるものあり。 ひとこと。ｗｏｎｄｅｒｆｕｌ！ よって、総合評価は、あまりにも主観的なごら、最高のクルマです。

3.7

【所有期間または運転回数】 所有期間７年 ５万キロ使用 【総合評価】 平成１８年式走行８万キロ、メーカーＯＰ　ＨＤＤナビ、ミュージックサーバー、地デジチューナー付き車両。 とにかくカッコ良し。 車高調と２２インチホイールの為に乗り味は最悪に。 でもひたすらカッコ良し。 車検が近づいてき、１３年落ちとあちこちのガタでＺ５１型に入れ替え。３５０ＸＶのパワーバックドア付きがなかな出てこず２５０ＸＶに泣く泣く決定。Ｚ５２型の日本導入を夢見て貯めてた貯金が吹っ飛びました。今時点であと１週間でお別れです。 【良い点】 とにかくエクステリア、インテリアのデザインが逸品。 全てが無駄にデカい。だがそれが良い。 しかしかなり運転はしやすい。７年乗りましたが自分も嫁も１度もぶつけることはなかった。 Ｖ６ ３．５リッターのフィーリング。中高回転でのトルク感。 最後まで壊れなかったＣＶＴ 【悪い点】 とにかく装備がヘタレ。電動シートならメモリー機能を付けなさい。なぜ割愛してる？不便すぎました。 もちろんクルコンも付いてない。 シートの座面サイドが破れる持病。なぜ負担のかかるところを合皮にした？ ＢＯＳＥシステムの音質設定の狭さ、音量調整のアバウトさ。 最終年式のＺ５０にしたかったがシートのメモリーが無いのがどうしても耐えれずデザインはあまり好きでは無いＺ５１に乗り換えます。Ｚ５１に待望のシートメモリーはありますがもちろん標準装備ではなく、パワーバックドアのセットＯＰゆえ探される方はご注意を。

4.4

【総合評価】 日本発売２００４年の初代から一目惚れのそのデザイン、いつかは乗りたいと思いつつもなかなか機会がないままはや１４年、やっと手に入れることができました。 【良い点】 二代目になっても受け継がれた圧倒的な存在感。それにつきます。 【悪い点】 無理に探すとすれば、やはり燃費でしょうか？ でも、コンスタントに２桁ｋｍ／リットルならば、良しでしょう。

5.0

【このクルマの良い点】 とにかく音がいいです。 【総合評価】 年式は古いですがスタイルと音がいいです。ＮＡはやっぱり最高だと思います。

2.7

【このクルマの良い点】 重さ・パワー・ギヤ比のバランスが良いのか、車が軽く感じる。 【総合評価】 軽く流すには、よくできた車です。

4.3

【所有期間や運転回数】 以前は８０スープラやＭＲ−ＩＩ・ＡＥ８６・９８６ボクスター等に乗ってましたが、９８７ケイマンは所有してまだ１年　ドライブやサーキット走行で楽しんでいます。 【このクルマの良い点】 やっぱりポルシェは、水平対向６気筒ＮＡだと思い９８７ケイマンの右ハンドル５速を選びました。 ケイマンは、前後にトランクがあり荷物が詰めるので、日常で使えるスポーツカーです。 走る・止まる・曲がるをとても気持ちよく表現しているので最高に気に入ってます。 特にハンドリングとブレーキは最高です。 【このクルマの気になる点】 特に気になるところはないのですが、メンテナンス代が少し高いことぐらいかな？ 【総合評価】 大好きなポルシェに乗れて幸せです。

4.6

【所有期間または運転回数】 ２０２０年２月に納車されたばかりですが、高速走行＆市街地でのインプレは９０年代のスパルタンな９６４ＲＳを所有していた者からすれば、角が丸くなっていますがＧＴを名乗るだけあって走りを楽しくする演出が施され、高速でも街乗りでもいい雰囲気を味わえる車ですね。ドアノブがストラップになっているのは９６４ＲＳと同じで懐かしい感じでした。 基本的に高速ツーリングやサーキットでのスポーツ走行を主な用途として購入したので、それ以外の機能については特に気にしていません。 【総合評価】 スポーツ走行や高速等を走ることを目的として選択するのであれば、とても良いと思います。 走行性能、スタイリング、価格等を考慮すると、同等の性能を有する他社の車と比較すると恐らく最もお買い得な車だと思われます。 【良い点】 ＰＯＲＳＣＨＥ特有のボディ剛性やブレーキ性能、スタイリング、ＦＬＡＴ６サウンド（かなりマイルドになってますが） 【悪い点】 好みの問題ですが、ドアミラーの取り付け位置は、ドアマウントではない方が視界が良いと思います。

3.1

以下の所感は投稿者がドヘタクソという点を棚に上げて書いております。 【所有期間または運転回数】 今年の春に購入。乗りまくりました。 【総合評価】 ポルシェの良さは乗り込まないとわからないとよく言われますがほんとそう。走るのが好き、ポルシェが好きじゃないと無駄に高いだけ。そもそもデザインが好きじゃないと乗れない車種だと思います。 【良い点】 なんといってもそのスタイル。ケイマンといえどその流れるラインの美しさは変わりません！ それとやっぱりスポーツカー。ストラットでもよく曲がる！つくづく足はトータルバランスだと思いました。荷重移動の基本がわかる。初ＭＲだからなのかポルシェだからなのかわかりませんがクセつかまないとアンダーでまくりでしたが、乗り方がわかってくると限界値の高さにびっくりします。素でも公道だと踏めないですね、パワー十分。頭のネジ飛んでる人以外はサーキット行かない限りＳの良さはわからないと感じました。あと何かにつけて剛性感がにじみ出てます。シートは最高です。レカロのフルバケあってつける予定でしたがぼくレベルじゃいらいないですね。ちなみにＲＸ−８ＲＳ乗ってましたが、あれはフルバケないと公道でも腰いわしますよ。ポルシェのシートはホールド感ばっちりです。 【悪い点】 どうでもいいところはほかの欧州車並に壊れます。ある程度自分で整備できないと無駄にゼニ飛んでいきますよ。でも国産とそう変わりません。ポルシェだからってビビるこたあねえ！みんカラあればなんとかなる！って感じですが、海外サイトのほうが情報多いのでおすすめです。ヒール＆トゥはフルブレーキングしない限りできないくらいアクセルペダルが奥です。Ｈ＆Ｔは不必要との認識なのか。ペダルにアルミ板とゴム板を両面テープで挟んで対応してます。内装は価格に見合ってません。プラパーツはしょぼいです。すぐ傷つきます。あとはやはりＧＴクランクを搭載していないエンジン群はコストカットの塊なのは否めません。悪名高きＭ９７・Ｍ９６エンジンに手を出す際はかなり入念に調べてください。インタミ破損より恐ろしいＤ−ＣＨＵＮＫ問題があります・・・。