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ＶＷサンタナと
ＸＦの車種比較ページ

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車種

日産 ＶＷサンタナ

1987年1月〜1990年5月

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ジャガー ＸＦ

2015年9月〜2025年1月

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購入価格

新車価格帯

188〜254万円

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500～

598〜1,188万円

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中古車価格帯

-万円

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88〜468万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン セダン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4530mm

  • 1690mm

  • 1395mm

  • 4970mm

  • 1880mm

  • 1455mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1775mm

  • 1425mm

  • 1150mm

  • ----mm

  • ----mm

  • ----mm
10・15モード燃費 7.7～10.2km/l ―km/l
排気量 1780～1994cc 1995～2994cc
駆動方式 FF FR、フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン 軽油/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

4.2(5)

  • 外観4.6
  • 乗り心地4.4
  • 内装4.8
  • 装備4.0
  • 走行性能4.0
  • 価格4.0
  • 燃費・経済性3.6
外観 4.6
内装 4.8
走行 4.0
燃費 3.6
乗り心地 4.4
装備 4.0
価格 4.0
4.3

【総合評価】 乗りやすさ抜群なので運転していて疲れません。 【良い点】 座り心地が良いので運転が楽しいです。 【悪い点】 馬力がもう少しあればと感じました。
3.7

【総合評価】 【良い点】 直線の安定さが運転してて心地よかった覚えがあります 【悪い点】 ハンドルが重い
5.0

【総合評価】 とても安定感があり、乗り心地最高です。 【良い点】 ゆったりとした室内空間と、ゴージャスな雰囲気がたまらない。 【悪い点】 燃費に、やや不安感をもつ。
3.3

【総合評価】 たまに乗ると、乗り心地、後部座席が広いので、案外良い。 【良い点】おもに見た目がよい。安定性も高く非常によい。 【悪い点】少しドアが小さく乗りにくい。少し乗りごごちが悪く硬い感じがする。
4.7

【総合評価】 とても安定感があり、乗り心地最高です。 【良い点】 ゆったりとした室内空間と、ゴージャスな雰囲気がたまらない。 【悪い点】 燃費に、やや不安感をもつ。

4.3(20)

  • 外観4.6
  • 乗り心地4.2
  • 内装4.5
  • 装備4.4
  • 走行性能4.6
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.6
外観 4.6
内装 4.5
走行 4.6
燃費 3.6
乗り心地 4.2
装備 4.4
価格 4.1
4.7

【このクルマの良い点】 加速ハンドリング・サスペンションも最高ですね。 【総合評価】 初ジャガー乗りになりました。 Ｊ０５ＰＣのファイナル・２リッターのターボモデル。自身理想のセダンです！！！ 内装のスイッチべたつき除けば現在は最高の相棒。 これで車重がもう少し軽ければ文句なしのジャガー＾＾ ディーラーのアフターサービスが酷評もチラホラですが、そこらへんが良くなればドイツ車などに劣らない車。 ずっと国産車が好きでしたが、前期はわかりませんがこのモデルはＧＯＯＤ。 高速で４００ｋｍクルージングもストレスなく走れました。 これ以上を求める方は３リッタースーチャーかと思います。
4.4

【このクルマの良い点】 アメ車からの乗り換えなんでお利口過ぎます。 壊れない燃費良い加速良いコーナリング良い 室内快適。 ディーゼルの振動はありますがアメ車に比べたら全然気にならないレベル。 ＢＭＷのディーゼルよりちょっと煩い感じです。 アダプティブクルーズコントロールはコレもＢＭＷとかベンツに比べたら機械操作感特有のギクシャク感がありますが許容範囲で使えるレベル ナビやシステムは若干モッサリしてます。 エンジン掛けてからナビをタッチして アイドリングストップオフボタン押してしてハンドルのなんかＯＫボタン押して と言う感じで飛行機でも発信するのか？くらい押すボタンが多いです。 まぁこれも面白いから良いですが．．． 故障については時々ＥＢＡとかなんかエラー警告は出てますが エンジン切ってしばらくしたら復旧してるので今のところ故障は無いです。 加速は結構暴力的で電子制御オンの状態で ０発進からベタ踏みするとお尻振るレベルです。 すぐ電子制御効いてお尻がスパン！と戻るところも優秀です。 燃費はちょい乗りでもリッター１０オーバー 遠出は頑張れば２０オーバー出来る感じです。 【総合評価】 良い車だと思います。 あまり走ってないので人と被らないのがまた良いです。 まぁこれ買うならＢＭＷやベンツ買う人が殆どなんでしょうが もっと売れて良いのにと思わせる車です。
4.3

【所有期間や運転回数】 先代のＸＦ（ＣＢＡ−Ｊ０５ＰＣ）から乗り換えて１年。ほぼ毎日使用。 【このクルマの良い点】 ハンドリングはこのクラスでは最も良い車。足回りも硬すぎず、後席に人を乗せても問題がないレベル。先代に比べ、安全装備・便利装備がかなり増えた。 【このクルマの気になる点】 先代と較べると気密性が低くなり、社外ノイズが入りやすくなっている。 【総合評価】 近年のジャガーは常に正常進化する部分とコスト面からか退化する部分があり、先代ＸＦと較べて正常進化したのはエンジン（フォード２４０ｐｓから自社製２５０ｐｓに）、安全装備（レーダー等）、便利機能（トランクハンズフリー等）辺りか。ＸＥができたことで少し大柄になり、後席居住性も上がっている。半面、気密性が低くなり、車内オーディオ音も漏れるレベルに。また、走りも軽快になり、先代の重厚な感覚を好む人も一定数いると思われる。
3.6

【所有期間または運転回数】 ４か月 【総合評価】 最高 【良い点】 いかにもジャガーとわかるスタイル。ターボの加速。後部座席も含めた居住スペース。 【悪い点】 後方視界。ディーゼル始動時の振動
5.0

内装の質感やこだわりのサウンドシステム。走りも日本の道に合った堅すぎない足回りで乗り心地もいいです。
みんなのレビュー
4.3

【総合評価】 乗りやすさ抜群なので運転していて疲れません。 【良い点】 座り心地が良いので運転が楽しいです。 【悪い点】 馬力がもう少しあればと感じました。
3.7

【総合評価】 【良い点】 直線の安定さが運転してて心地よかった覚えがあります 【悪い点】 ハンドルが重い
5.0

【総合評価】 とても安定感があり、乗り心地最高です。 【良い点】 ゆったりとした室内空間と、ゴージャスな雰囲気がたまらない。 【悪い点】 燃費に、やや不安感をもつ。
3.3

【総合評価】 たまに乗ると、乗り心地、後部座席が広いので、案外良い。 【良い点】おもに見た目がよい。安定性も高く非常によい。 【悪い点】少しドアが小さく乗りにくい。少し乗りごごちが悪く硬い感じがする。
4.7

【総合評価】 とても安定感があり、乗り心地最高です。 【良い点】 ゆったりとした室内空間と、ゴージャスな雰囲気がたまらない。 【悪い点】 燃費に、やや不安感をもつ。

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4.7

【このクルマの良い点】 加速ハンドリング・サスペンションも最高ですね。 【総合評価】 初ジャガー乗りになりました。 Ｊ０５ＰＣのファイナル・２リッターのターボモデル。自身理想のセダンです！！！ 内装のスイッチべたつき除けば現在は最高の相棒。 これで車重がもう少し軽ければ文句なしのジャガー＾＾ ディーラーのアフターサービスが酷評もチラホラですが、そこらへんが良くなればドイツ車などに劣らない車。 ずっと国産車が好きでしたが、前期はわかりませんがこのモデルはＧＯＯＤ。 高速で４００ｋｍクルージングもストレスなく走れました。 これ以上を求める方は３リッタースーチャーかと思います。
4.4

【このクルマの良い点】 アメ車からの乗り換えなんでお利口過ぎます。 壊れない燃費良い加速良いコーナリング良い 室内快適。 ディーゼルの振動はありますがアメ車に比べたら全然気にならないレベル。 ＢＭＷのディーゼルよりちょっと煩い感じです。 アダプティブクルーズコントロールはコレもＢＭＷとかベンツに比べたら機械操作感特有のギクシャク感がありますが許容範囲で使えるレベル ナビやシステムは若干モッサリしてます。 エンジン掛けてからナビをタッチして アイドリングストップオフボタン押してしてハンドルのなんかＯＫボタン押して と言う感じで飛行機でも発信するのか？くらい押すボタンが多いです。 まぁこれも面白いから良いですが．．． 故障については時々ＥＢＡとかなんかエラー警告は出てますが エンジン切ってしばらくしたら復旧してるので今のところ故障は無いです。 加速は結構暴力的で電子制御オンの状態で ０発進からベタ踏みするとお尻振るレベルです。 すぐ電子制御効いてお尻がスパン！と戻るところも優秀です。 燃費はちょい乗りでもリッター１０オーバー 遠出は頑張れば２０オーバー出来る感じです。 【総合評価】 良い車だと思います。 あまり走ってないので人と被らないのがまた良いです。 まぁこれ買うならＢＭＷやベンツ買う人が殆どなんでしょうが もっと売れて良いのにと思わせる車です。
4.3

【所有期間や運転回数】 先代のＸＦ（ＣＢＡ−Ｊ０５ＰＣ）から乗り換えて１年。ほぼ毎日使用。 【このクルマの良い点】 ハンドリングはこのクラスでは最も良い車。足回りも硬すぎず、後席に人を乗せても問題がないレベル。先代に比べ、安全装備・便利装備がかなり増えた。 【このクルマの気になる点】 先代と較べると気密性が低くなり、社外ノイズが入りやすくなっている。 【総合評価】 近年のジャガーは常に正常進化する部分とコスト面からか退化する部分があり、先代ＸＦと較べて正常進化したのはエンジン（フォード２４０ｐｓから自社製２５０ｐｓに）、安全装備（レーダー等）、便利機能（トランクハンズフリー等）辺りか。ＸＥができたことで少し大柄になり、後席居住性も上がっている。半面、気密性が低くなり、車内オーディオ音も漏れるレベルに。また、走りも軽快になり、先代の重厚な感覚を好む人も一定数いると思われる。
3.6

【所有期間または運転回数】 ４か月 【総合評価】 最高 【良い点】 いかにもジャガーとわかるスタイル。ターボの加速。後部座席も含めた居住スペース。 【悪い点】 後方視界。ディーゼル始動時の振動
5.0

内装の質感やこだわりのサウンドシステム。走りも日本の道に合った堅すぎない足回りで乗り心地もいいです。

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