ＦＪクルーザーとオデッセイハイブリッドの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.6

【このクルマの良い点】 車高が高いので、見晴らしがよいのと、キャンプなどには荷物がよくのるのでおすすめ。 【総合評価】 価格もそこまで高くなく、２０２２年現在では新車で購入することもできなく、中古じゃ相場が高い。走りも大きさの割によく、音も静か。

3.9

【このクルマの良い点】 ＦＪクルーザーは当初北米で販売され、日本では発売の予定は当初はなかったそうです。 しかし、北米での人気が高く、個人輸入の数が増えてきたので、日本でも販売を開始したという車になります。 日本では今ほどＳＵＶ人気が高くなかったのですが、ＦＪクルーザーの外観デザインの秀逸さには目を見張るものがありました。 丸目のライトに箱型の四角いボディは、過去に販売されていたランドクルーザーにも似ています。 ライト回りはキュートなのですが、車の形状は無骨な感じもするし、そのアンバランスさがなんともいえない。 走行能力はＳＵＶ本場のアメリカが認めたほどで、雪道だろうが、砂利道だろうが、浅い水場だろうが、どんな悪路でも対応可能です。 外観のデザインのわりに、車幅が広く１９００ｍｍもあります。そのため、室内が広く、いろんな荷物を積み込むことができ、アウトドア好きな方にはもってこいの車です。 あまり見かけない、他とは違ったＳＵＶに乗りたい人にはおすすめできる車になっています。 【総合評価】 ＳＵＶ人気が高い今の時代ではＦＪクルーザーはおススメできる車種です。 人とは違うＳＵＶに乗りたい、マイナーなＳＵＶに乗りたいという人にとってはうってつけの車です。 外観のデザインには好き嫌いがはっきりするかもしれませんが、車の大きさや室内の広さ、荷台の広さにはＳＵＶとしても風格があります。 個人的にはランドクルーザーにも匹敵するほどではないかと思っています。 ただし、現行で新車は販売されていないため、中古車のみの購入になります。 そのため、安全装置や予防安全などの装備はどうしても現行のＳＵＶ車と比較すると劣ってしまいます。 さらには、燃費はお世辞にもいいとは言えません。リッター５ｋｍとかもあり得ると思ってください。 しかしながら、燃費以上にＦＪクルーザーには大型ＳＵＶ車としての風格や重厚感を感じることができます。 あまり街中で見ないので、ほとんどの人が知らない車ですが、一度試乗してみたら欲しくなってしまう車ではないでしょうか。

4.7

【所有期間または運転回数】 【総合評価】 欲しい車が見つかり、楽しく乗っているのでとても快適です！ 【良い点】 走行性能等乗っていてとても安定しています 【悪い点】 無し

3.3

【所有期間や運転回数】 雪山に行くときには、とても安心感ある走りができました。所有期間は２年間ほど。運転頻度は土日のみ。 【このクルマの良い点】 ４ＷＤ、迫力はるボディ、荷室がひろい、傷がつきにくい 【このクルマの気になる点】 室内は比較的狭い、燃費は悪い、ボディの形状的に高速道路を走るとフロントガラスに汚れがつきやすい 【総合評価】 ４０００ｃｃの加速力と４ＷＤの為、雪道や山道にはとても強くカッコいい走りが出来ます！アウトドア好きの方におススメの一台です。

3.3

【総合評価】 　北米市場を主体とした本格ＳＵＶ。国内投入されて５年が経過するものの、往年のランクル４０をモチーフとしたエクステリアは古さをまるで感じさせず、最新のライバルに負けない存在感も光る。「ＴＯＹＯＴＡ」エンブレムに観音開きのドア、ホワイト塗装のルーフなど、デザインに対する強いこだわりをＦＪクルーザーに見出すことができる。インテリアも高級感こそないが、スタイリングに見合ったカジュアルかつ落ち着きのあるまとまり。荷室は汚れを気にせずに荷物が積載できる素材が用いられている。 【良い点】 　ファッション性の強いモデルのようにも見えるが、ＳＵＶとしての性能は本格的。４ＷＤメカはトランスファーレバーを用いたシンプルなパートタイム式だ。アクティブトラクションコントロールスイッチを入れれば、滑りやすい極悪路面でもしっかりとグリップしてくれる。乗り心地も見た目から想像するよりも穏やか。３本のフロントワイパーがかわいかったりもする。 【悪い点】 　４リッターエンジンはタウンユースでの使用において燃費が気になる。

2.6

【このクルマの良い点】 排気量２０００ｃｃ車重１９００キロ超のミニバンではトップクラスの低燃費 道路状況にもよるが下道１５〜２２高速道路１８〜２２ 車重があるのでストップ＆ゴーが多いと下がりがち ３列目を倒して２列目を１番後ろまで下げると足元の広さがＳＵＶのラゲッジルーム並み 【総合評価】 燃費は良いが快適かと言われると微妙 二重ガラスでロードノイズ対策はされているが３列目は二重ガラス、吸音材と使用されていない為運転席で３列目のノイズが近くに感じる 乗り心地はと言うと確かに足回りは硬いが硬いだけ、同メーカーと比べても乗り心地ならステップワゴンの方がいくらか上質 低重心、タイヤサイズの大型化で直進安定性は高めだがリアトーションビーム式による独特な振動、捩れ、不快感は消せていない、乗り心地を求めるのなら他メーカーにするか足回り、ボディ補強は必須 足回りが硬すぎて路面が悪いと腰痛持ちには苦痛 最近では他メーカーでも固く感じる車はあるがオデッセイは足が動かない、ショックが沈まずに突き上げる感じ 大きめの段差でフワッと浮いた後に突き上げる感じがとても不快 動力性能に関しては踏んでも伸びない、トルクが中々出てこないとモーターのレスポンスが悪い 車重が重いのもあるだろうがかなりモッサリしていてスポーツハイブリッドとは呼べないだろう 某メーカーの完全モーター駆動のハイブリッドの方が乗っていて楽しい 価格帯は快適性、楽しさ、乗り心地などを総合的に見ると他メーカーの中価格帯車両の方が良いと思う

3.1

【このクルマの良い点】 （ホンダセンシング）で安全装備が充実している。燃費は大体１７〜１８ｋｍで、いい時は２０ｋｍ／ｌ超えることもある。 運転席と助手席にアームレストがあるのは良い。運転席と助手席間にスペースがあるのは良い。 ・・・前車エスティマハイブリッドＧ（２０１１年式：以下エスハイで表記）との比較で個人的な感想。 【総合評価】 足回りが硬い点以外は、ほぼ想定内で合格点。 ・乗り心地が硬めで同乗者の家族から疲れるとの不満もあり、足回り部品を交換して何とか不満のない状態にした（予定外の出費）。 ・エスハイ（２．４Ｌ）に比べ排気量が少ない（２．０Ｌ）ためだと思うのが、エンジン又はバッテリー音？がうなる頻度が多い印象。パワー不足は否めない。 ・スライドドアを閉める時にアラーム音が鳴らない。開閉時に途中で逆回転させることができない。（そういう仕様なので仕方ないがエスハイではできた） ・前席のドリンクフォルダは、アームレストが邪魔をして取りづらい。 ・（エスハイに比べ）収納スペースが少ない。 ・３列目はシートが９０度リクライニングできない。また３列目は頭上から後ろにかけて狭く感じ圧迫感あり。３列目シートまで使用するとラゲッジスペースは狭く感じる。 ・室内確認用ミラーは、シートを前寄りに調整するとこの位置ではミラーを見づらい。（使う機会はあまりないが） ・車高が低く乗り降りは楽だが、前向き駐車の際に下を擦らないか気になる時がある。

4.6

【このクルマの良い点】 音が静かで乗り心地がとても良い。 【総合評価】 満足

3.1

【所有期間や運転回数】 試乗 【このクルマの良い点】 マイナーチェンジ後はかっこよくなって価格が高いわりには売れだしていた。名機のハイブリッドエンジンでデカイ図体を走らせている。マイナーチェンジしてのデザインはバランスいいスタイルになりセンスはある。ホンダらしい低重心でスライドドア、重い車重でもファミリー向け。 【このクルマの気になる点】 グリルはホンダらしくなくデカグリル。国内ではデカイグリルでないと売れない？オデッセイにスライドドアの採用は似合わないが。内装も上品に見えてチャイ箇所があり、価格アップが上がりすぎで選択肢がたくさん。 【総合評価】 ＳＵＶ人気でスライドドアはファミリーカーになりスポーティーさがなく無駄な空気をたくさん乗っけて走っていては残念。今はコンパクトで室内が広い車が受けるからオデッセイはイマイチか。

3.9

【所有期間や運転回数】 マイナー後。 【このクルマの良い点】 マイナーチェンジして上品さがまし走りもハイブリッドならまずまずたが。 【このクルマの気になる点】 ホンダディーラーで、マイナーチェンジしたばかりで年内終了？スライドドアにしたオデッセイでも販売が不振？やはりホンダの旗艦ミニバンはエリシオンだが。オデッセイのスライドドアではホンダ好きは抵抗あり？国内ではミニバンのスポーティーさは必要なし？ 【総合評価】 車は素晴らしいミニバンだが国内では受けが悪い？オデッセイに変わるホンダミニバンが楽しみ？