カムリグラシアとセリカの車種比較（トヨタ）｜中古車なら【グーネット中古車】

カムリグラシアと
セリカの車種比較ページ

選択している車種	トヨタカムリグラシア 1999年8月～2001年9月車種を選択	トヨタセリカ 1999年9月～2006年4月車種を選択

購入価格

新車価格帯	220～307万円 0 50 100 200 300 400 500～	168～240万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	59～242万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ワゴン	クーペ・スポーツ・スペシャリティ
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4800mm 1785mm 1470mm	4340mm 1735mm 1305mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1925mm 1480mm 1195mm	1725mm 1440mm 1085mm
10・15モード燃費	9.1～10.2km/l	12～14km/l
排気量	2163～2496cc	1794～1795cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員	5～5名	4～4名

【このクルマの良い点】９０年代の車とは思えないほど見た目がかっこいい！４つ目のフロントライト、スマートな流線型のボディ、大型のリアウイングとリアスポイラーというエクステリアは、　アメ車のスポーツカーを彷彿とさせます。１９９８ｃｃ　直列４気筒ＤＯＨＣターボエンジンを搭載しているため加速も申し分なく、３０００回転からターボが効き始め、５０００回転くらいまではヘタりません。高速で追い越すときも少しアクセルを踏むだけで抜けるのが気持ちいい。また、３ナンバーサイズのボディとタイヤ幅２１５ｍｍの恩恵もあり、高速走行の安定感も抜群です。純正の足回りは少々固めですが、さほど揺れを感じません。オンロード走行がメインなら、特に足回りはカスタムせずとも快適に乗れます。また、２ドアクーペながらも荷室が広く、リアシートを倒せばゴルフバッグや折りたたみ自転車、スキー板などの大きな荷物も楽々収納。買い物や旅行といった日常的な使用が中心なので、これだけ積めれば十分です。【総合評価】すでにセリカの名前を冠するモデルは生産中止となっているものの、今でも色あせないデザインで多くの人を魅力している車です。８代目ではツリ目なフロントライトになってしまいましたが、スポーティーなセリカには、４つ目ライトの方が似合うと思います。そういえば、ＷＲＣへ参戦したモデルも４つ目でしたね。高速道路のような整った道での走行はこの上なく快適です。ただ、全長４４２０ｍｍ、最小回転半径５．６ｍと小回りが効きにくいのが難点。街中を乗り回す時にはぶつけないように常に注意が必要です。また、シート位置が低いので、視点も下がります。運転席からの視界に慣れるのに時間がかかりました。１７５ｃｍの自分でももう少し高さが欲しいと思うほどなので、女性だとなお見づらく感じるかもしれません。また、平坦な道ならパワー不足を感じませんが、坂道になるとやはり加速が弱ります。ロングドライブでゆったりと流すのに向いている車ですね。

4.6

【このクルマの良い点】４人乗車の電動オープンカー。４ＷＳ付きは狭いところでとても便利。パワーは充分。長く乗ったが故障まったくなかった、さすがトヨタ。このクルマの悪い点車室の構造上、雨の時に窓を少しでも開けると雨がしたたり落ちる。【総合評価】日本でボディを作ってからアメリカへ運び、アメリカトヨタでオープンカー部分を作り、また日本へ運び販売していた車と聞いてます。家族で乗れてとても楽しい車でした。

3.9

【このクルマの良い点】ー　新車発表時は狭い車だなと感じ購入をやめた車、しかしその後２０年経て今見ると最近の車では見られない新鮮な外観に魅了され、程度の良い中古車を購入。ー　室内のデザインも斬新でメーターパネルも独特です、さすがトヨタアメリカのデザインセンターで作られた外観。ー　スーパーストラットは小回りがきかなくなるので、通常のＳＳ－ＩＩを購入。ー　シフトフィーリングは以前乗ってたコルトラリーアートのゲトラグほど良くはないが、カチッカチッと気持ち良く入る。ー　可変バルブ６０００回転から加速グッと強烈なるが、街中まず使えない。ー　軽快に山道ドライブよりは、高速巡航するＧＴカーの運転印象、以前持っていたフェアレディＺ３２と同じ印象です。このクルマの悪い点としては、ー　とにかくドアがめちゃくちゃ大きく重いので、隣に車が停まる駐車場ではそーっとドアを開けないといけない、その後体を折り曲げて乗り降りをしないといけないので、体の硬い方は無理。ー　後席は当然緊急用でふつうに長時間は狭くて乗れない。（二人乗りの車です）ー　バック時後ろほとんど見えないので、バックカメラをつけました。ー　燃費は今の時代ではスポーツカーと理解しても良くない方です。【総合評価】２台持ちのうちの私だけが運転する目的の車としては楽しい車です。

4.7

【所有期間または運転回数】　２０２０／８～【総合評価】　大変よい　【良い点】　カッコいい（メカニカルフルエアロ）【悪い点】　オートエアコン・電動格納ミラーが無い

4.0

【所有期間や運転回数】現在の最終型？は、’９９のデビュー当時に新車を予約してＳＴ１８２から乗り換えました。今年で２１年目ですが、マダマダ現役です。【このクルマの良い点】とにかく今の時代でも古さを全く感じない歴代のセリカの中でも１番のデザインと思います。ＳＴ２００系はオリジナルティに欠けると判断して購入しませんでした。【このクルマの気になる点】リアハッチにスポイラーが付いていると、その重さでダンパーがいかれ易い所でしょうか？今は片手で保持しないと下がってきてしまいます。予備のダンパーを購入しましたが、車体側のピロボールが取れなくて、今も交換出来ていません（＾＾；【総合評価】とにかく現在のクルマのデザインはつまらないです。その中ではセリカは本当に目立ち度バツグンです。皆同じ顔で、車種の区別が尽きません。ヨーロッパのメーカー主体のデザインに切り替えたのが本当に良いとは全く思っていません。クルマの個性が無くなってしまいました。いずれまたクルマ個体のデザインに戻ると思いますよ。

みんなのレビュー

4.0

4.1

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