クルーガーＬとｅＫスペースカスタムの車種比較（トヨタ）

クルーガーＬと
ｅＫスペースカスタムの車種比較ページ

選択している車種	トヨタクルーガーＬ 2003年8月～2007年5月車種を選択	三菱ｅＫスペースカスタム 2014年2月～2020年2月車種を選択

購入価格

新車価格帯	230～344万円 0 50 100 200 300 400 500～	152～201万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	-万円 0 50 100 200 300 400 500～	10～155万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	SUV・クロスカントリー・ライトクロカン	軽-RV系
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4690mm 1825mm 1685mm	3395mm 1475mm 1775mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	2015mm 1500mm 1220mm	2235mm 1320mm 1400mm
10・15モード燃費	9～11km/l	―km/l
排気量	2362～2994cc	659～659cc
駆動方式	FF、フルタイム４WD	FF、フルタイム４WD
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～7名	4～4名

クルマレビュー

総合評価

4.1(18)

外観4.4
乗り心地4.4
内装4.3
装備4.2
走行性能4.2
価格4.0
燃費・経済性3.1

外観	4.4
内装	4.3
走行	4.2
燃費	3.1
乗り心地	4.4
装備	4.2
価格	4.0

3.6

【所有期間または運転回数】３年【総合評価】高速走行では非常に安定していますが、街中で乗る分には３リッターのメリットはあまりないかもしれませんね。【良い点】定速走行はなかなか静か。６０キロ定速走行で１４００回転くらい。１００キロ走行で２０００回転前後くらいだったと思います。静かなタイヤ履けばかなりの静粛性が期待できると思います。【悪い点】５ＡＴなんですが、低速時のアクセル操作にはかなり気を使います

3.6

【所有期間または運転回数】運転は５回あります【総合評価】男の車という感じがしていて、走っていて楽しい車です。【良い点】足のスペースが広く、荷物なども置きやすいので家族で乗るにもいいと思います。走るときに車に安定感があって走っていて気持ちがいいです。【悪い点】１つだけあります。駐車が難しいところです。

3.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】ランクルほどワイルドじゃないけどハリヤーほどエレガントでもない。どっちにもふれる車です。【良い点】３リッターエンジンはとてもパワフルでぐいぐい加速します。４ＷＤでタイヤも大きいので悪路でも平気で駆け抜けます。室内はセダン並みの質感でとても快適です。【悪い点】静粛性はなかなかいいのですが、タイヤのブロックが大きい分タイヤからのノイズが気になります。

5.0

【総合評価】　外観・内装・乗り心地共にいい　街乗り、遠出ともに満足いく車【良い点】　視界が広く運転がしやすい　室内空間も十分で荷室も使い勝手がいい【悪い点】　特になし

3.4

【総合評価】この手のデザインは似通ってるので目新しさはありません。内容も普通のＳＵＶです。【良い点】インテリアの質感はなかなかいいです。黒の木目調パネルやアリストに似たインストパネルなど気に入ってます。【悪い点】トランクは広くていいのですがその分リアサスペンションの張り出しが目立って邪魔してます。もう少し小さくできないものでしょうか。

4.1(12)

外観4.1
乗り心地3.9
内装4.3
装備4.1
走行性能4.3
価格4.0
燃費・経済性4.0

外観	4.1
内装	4.3
走行	4.3
燃費	4.0
乗り心地	3.9
装備	4.1
価格	4.0

4.9

【所有期間または運転回数】【総合評価】１００点満点【良い点】あっという間にスピードが出てストレスフリーな運転を楽しめています。【悪い点】今のところ特に思い当りありません。

5.0

【所有期間または運転回数】２０１８年８月２５日～【総合評価】デザインもよく加速性能も良かったです。【良い点】高速道路走っていてもロードノイズ、振動が気になりません。加速してもエンジンノイズ・ＣＶＴの音が気になりません。【悪い点】マフラーなどが少し安っぽいです。カスタムならではの装備にして欲しいです。

4.6

【所有期間または運転回数】　　所有期間：１日　　運転回数：１回【総合評価】　　軽自動車の室内の広さにびっくり。　　内外装とも高級感もある様に感じる。【良い点】　　ターボ付なだけあってスタートは力不足は感じない。　　ナビ、ＥＴＣ、バックカメラ、両側電動スライドドア、ＨＩＤライト等装備の充実　　を感じる。　　外見についてはメッキパーツを多用しており高級感を感じる。【悪い点】　　初めてのＣＶＴな為、違和感を感じるが直に慣れると思います。　　アイドリング中に社外にいるとエアコンの作動音と思われる「カチッ」という音が　　頻繁にしている。

3.3

【総合評価】　タント、スペーシアをライバルとするスーパーハイトワゴン。日産と三菱の合弁会社ＮＭＫＶで開発されたモデルでデイズルークスとは兄弟車にあたる。【良い点】　キャビンの広々感。広く取られたグラスエリアのおかげで高い開放感が得られ、同時に周囲の視界も良好。運転しやすい。【悪い点】　ＮＡには減速時のエネルギーを有効活用するアシストバッテリーが搭載されているが、２０１４年のターボモデルには未設定。省燃費対策が物足りない。自動ブレーキもデビュー当初は用意されていない。

3.4

【総合評価】　最新ｅｋスペースのターボモデルに試乗しました。ターボエンジンにもアイドリングストップが加わり燃費がよくなったほか、２トーンカラーも選べるようになりさらに魅力アップ。より完成度が高まりましたね。【良い点】　広いスペース、とくに後席足元のゆとりはさすがです。背が高いボディの影響で重量が重いので自然吸気エンジンだと加速が心もとないのですが、ターボエンジンならそのあたりの悩みも解消。購入するなら力強いターボエンジンがオススメです。【悪い点】　正直なところタントやスペーシアなど競合ライバルが多くどれも出来がいいのでカテゴリーでこのクルマならではの魅力は見つけにくいのが残念なところ。リヤサーキュレーターなどライバルにはない装備やタッチ操作式エアコンの先進感などが独自の長所でしょうか。

みんなのレビュー

3.6