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3.7

【このクルマの良い点】 ミニバンが流行り始めた頃にツーリングワゴンが欲しくなり、初代前期モデルを新車で購入した当時の記憶を頼りにレビュー。 販売主力はＦＦ１．８リッターＳモデルだったが、敢えてＦＦ２リッターＺモデルをチョイス。 Ｚモデルのみ６人乗りだが、普段使いで困る事はなかった。むしろ２列目シートがキャプテンシートになる事で、ゆったり座れると好評。大人５人以上が乗る機会は意外とないため、３列目シートは畳みっ放しとなる。結果、積載に困る事はなくなり、後方視界も良くなる。 ２リッターモデルは低速からトルクがあり、重めの車体を引っ張ってくれる。コーナリング時も車体ロールは少なめだが、乗り心地は良好。 公道では充分な運動性能と動力性能だが、２リッターモデルに４ＷＤがなかった事は不満（ストリームにはあった）。 【総合評価】 ミニバンの主流からは外れてしまったが、４人家族の普段使いには充分対応できるクルマ。３列目シートはあくまで緊急用。 降雪地帯や雨天走行時の安定感を求めるなら、４ＷＤモデルをチョイス。 環境が許せば、２リッターＺモデルをオススメしたい。

4.1

【このクルマの良い点】 全体的に綺麗な車でした。取説や整備記録もありました。 【総合評価】 よさんは少しオーバーしましたが納得いく車が購入出来ました。

3.6

【このクルマの良い点】 ボディデザインがスタイリッシュで、多くの支持を集めたトヨタのミニバン「ウィッシュ」。車高が低く抑えられ、シャープな印象が感じられる車です。 フロントマスクのデザインにも人気があり、カッコいいミニバンといえるでしょう。 運転性能はきびきびと走る印象で、ハンドリングもとても素直。パワー不足を感じることもなく、ハンドルを切った方向にしっかりと向きを変えてくれます。 ミニバンですが、車高の低さからも運動性能には高い能力が感じられます。高速道路でも振られることなく、大きなカーブや車線変更でも安定感抜群です。 ３列シートにフル乗車しても運転性能に影響が出るようなことはなく、安心して運転できます。 また、後列シートを格納すれば広々とした荷室の出来上がり。天井高は低いので自転車などは難しいですが、大きな荷物をたくさん積めるほどの積載性は魅力的。 フルフラットが作れるので、車内で寝転んだり、車中泊を叶えることも可能です。 走りと積載性が両立したミニバン。そして、ボディデザインもカッコいいウィッシュは、総合的におすすめな車といえます。 【総合評価】 トヨタのウィッシュは、ミニバンでありながらも適度な車高で運転性能も高めた一台。 「荷室の広さや大人数乗れる車が欲しい！でも、大きすぎる車はもてあましてしまう．．．」。そんな方にもおすすめな車です。 ミニバンの良いところはそのままに、車高を抑えてデザインや運動性能も大切に考えられています。 ただし、大人数乗らないのであれば３列目シートの出番は少なく、もうワンサイズ小さなコンパクトカーも選択肢にあがってくるでしょう。 ３列目シートや荷室の広さが必要であれば、ぜひ検討したい車です。 今回のレビュー車は約７年前のモデル・グレードですが、中古車市場でもまだまだ流通しており、手に入れやすい車でもあります。 手が出しやすい価格なのも嬉しいポイントです。性能や装備を総合的に見ても穴がなく、全体的に優れたミニバンといえます。

4.0

【このクルマの良い点】 トヨタのウィッシュといえば、ホンダのストリームと並ぶコンパクトミニバンの先駆けです。自分で所有していたわけではなく、実家の義姉が通勤用に使っていました。年に何度か帰省した際、大人数が乗れるからと借りることもあったのですが、親戚一同を引き連れて１日がかりのドライブに出かけたことがあります。 ２０２０年代のコンパクトミニバンのような広さこそ望めませんが、３列シートに６人が乗れるユーティリティの高さはさすがです！　シート高が低いため、足腰の弱った高齢者でも乗り降りに苦労する様子は見られませんでした。 それと６人乗車の状態でも、パワー不足を感じる場面はありません。その時のドライブ先は蔵王の御釜、山頂へ登る道のりはかなりハードな道のりでしたが、余裕こそないもののしっかりと仕事してくれました。 今のミニバンほどルーフが高くなかったこともあり、低重心の初代ウィッシュは安心してステアリングを握ることができました。 【総合評価】 ウィッシュは低いルーフとなっているため、十分な車内高を確保できなかったのは実用車として致命的だったと思います。 １５９０ｍｍという中途半端な全高では従来の立体駐車場に停めることができませんし、スタイリッシュなデザインといっても運転しているときは自分では見ることができません。 それに加えてスライドドアでなく、開閉時に気を遣うスイングドアだったのは決定的なデメリットだったと思います。実際、現時点（２０２２年現在）新車が発売されているコンパクトミニバンで、スイングドアが採用されるモデルはありません。 また、フル乗車すると荷物が積めなくなるのは難点でした。反対に荷物を載せると、人が乗れないという悪循環。荷室がもう少し広かったらよかったと思います。 とはいえ、７名乗車の車が買えるのはコスパがいいです。安全装備も、ブレーキアシストやＥＢＤ付ＡＢＳ、デュアルエアバッグなどを装備していたので安心して運転できました。

4.6

【所有期間または運転回数】 まだ、納車したばかりですが運転しやすい。 【総合評価】 オールマイティーで使用できる。 【良い点】 思ったより小回りが利く。 【悪い点】 特にありません。

3.3

【このクルマの良い点】 ２００７年頃、車検の代車として５日ほど、ＦＦのＳモデルを借用。 外見は、大柄ながらシンプルで無難なデザインだが、日本での人気はイマイチ。 内装は、高級感はないが安っぽくもなく、当時の１８００ｃｃクラスとしては相応なレベル。 居住性は高く、大人４人がゆったり座れる。荷室も広く、プラスチック素材で覆われているため、濡れた荷物も積載できる。 走行に関しては、高い視点のため見切りも良く、取り回しも悪くない。直進性や運動性もまずまずで、本格的な荒地以外なら不満のないレベルだろう。 燃費も一般道で１２ｋｍ／Ｌくらいで、年式や車体の大きさから見れば許容範囲だろう。 トヨタとポンティアックの共同開発車だが、日本でも充分対応できるクルマ（先進装備は着かないが）。 【総合評価】 開発にポンティアックが関わっているためか、車格の割に車幅があるが、現代目線で見れば特に問題はない。 残念ながらエンジンが１８００ｃｃの１−ＺＺと２−ＺＺしかなく、しかも４ＷＤモデルはハイパワーエンジンを選べない。 街乗りメインならば問題はないが、満載状態で高速道や山道を行くには若干非力な印象だった。 ともあれ、今から購入するにはタマ数が非常に少なく、年式もあってあちこちリフレッシュする必要はあるだろう。もし選択可能ならば、４ＷＤモデルをオススメしたい。

3.0

【所有期間または運転回数】 まだ１回 【総合評価】 視界も良く運転はしやすい 【良い点】 車体が軽くて発進はスムーズ 【悪い点】 サイドが膨らんでおり思ったより車幅が大きく感じる

4.0

【所有期間または運転回数】 　中古で買って２年 【総合評価】 　私のような子持ちアウトドア好き・ＳＵＶ好き、でも先立つものがない貧乏サラリーマンにおススメ　（笑）知名度と人気がないため、中古で安い！（ただしタマ数は少ないが・・・） 　最近クロスオーバーＳＵＶが流行ってきたので、独特のデザインも違和感なし。むしろ時代が追いつ　いてきた？ 【良い点】 　メカはＵＳカローラ・プレミオ・アリオンベースで故障知らず。燃費もＧＯＯＤ！（ただしＳグレー　ド限定） 　 　アメリカ製だけあってアメ車基準の室内空間。広くて居心地がいい。シートも大きくて疲れない。 　最近のトヨタ車のデザインより保守的で、いい意味で飽きのこないインテリア。いっちょまえに 　オプティトロンメーターで高級感がある。 　プラスチックの荷室で汚れ物など、気にせず放り込める。荷室も大きい。荷物が滑るが、マットや 　ラゲッジネット用のフックがあるので適宜ＤＩＹすればＯＫ！　 　スバルアウトバックやスバルＸＶの激安版？みたい車。いちおうスプリンターカリブの後継。 　アメ車風のカスタムが良く似合う。（アメ車だから） 【悪い点】 　中古でしか手に入らない事（笑）中古のタマ数がめちゃくちゃ少ないため、グレードや色、走行距離　などにこだわって探すと、いつまでたってもお目当てのヴォルツが見つからないことに。そのため妥　協が大切。あと、人に車名を言ってもだれも知らないのでレア車好きにしか薦められない。

3.9

【所有期間または運転回数】 １年 【総合評価】 希少価値の高い車だと思いますね。 【良い点】 なんといっても外観 国産車では類をみない形で、似ているようで似ていない 稀少車というのももちろん、そこそこ燃費も良いところもいい。 【悪い点】 運転席と助手席にドリンクホルダーが無いこと、荷物を積むと滑りまくること位ですね。

3.3

【総合評価】 【良い点】 これまでリコールが２度ほどあったが、試用期間中に故障が一度もなく故障知らずであった。荷台が広くて、ドライブ中の宿泊も可能であることはすぐれている。タイヤの幅は広めで走行が安定している 【悪い点】 ５ナンバーであるが、排気量はもう少し少なめでも十分であると思う。５ナンバーは自動車税も高くて悩みである。タイアは普通サイズではないことから、なかなか安いものがないことが難である。