イプサムとフィエスタの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

3.9

【このクルマの良い点】 ４人家族には少し大きめかもしれませんがキャンプが好きなので、イプサム　２４０Ｓの７人乗り仕様を購入。ミニバンと言えばずんぐりした箱型が多い中、イプサムの見た目はカローラ　フィールダー（ステーションワゴン）に似ていて、すっきりした感じが一目で気に入りました。購入したモデルは２００７年のものですが、元々デザインがスタイリッシュなので古さを感じません。 車内も広々としており、天井が高いので圧迫感が軽減されています。２家族７人で乗っても余裕があり、人数分の荷物も十分に積めました。３列目を畳むとフラットになり、長さ１８０ｃｍのアウトドアベッドも乗せられます。床下収納もあるので、見た目よりも大容量です。 運転席のシートは当時のトヨタに多いホールド感の高いタイプで、長距離ドライブをした時の疲労感がだいぶ少なくなりました。サスペンションも固くなく柔らかくもなく、４気筒の割には振動もそれほど感じません。２３６２ｃｃと力強いエンジンを積んでいるので、１５９０ｋｇのボディ＋７人＋荷物で走ってもグイグイ加速していき、あっという間に１００ｋｍ／Ｌまで達します。 【総合評価】 トヨタ特有の足回りのふわふわした感じはありますが、排気量も十分なため高速でもゆったりと走れます。全長４６９０ｍｍとロングボディですが、最小回転半径は５．５ｍで、見た目よりも小回りが利きます。バックモニターや４隅の安全センサーも付いていますので、あまり運転に慣れていない妻もすぐに街中を乗り回せるようになりました。ただ、ボディが重いので燃費がそれほど良くはなく、街乗りだと８〜９ｋｍ／Ｌ程度です。高速だともう少し走りますが、それでも１２〜１３ｋｍ／Ｌ。エアコンをガンガン効かせるともっと落ちるかもしれません。 気になる点は、スライド式ドアではないのでドアの開け閉めに注意が必要なところ。また、ファミリー用やレジャー用には適していますが、通勤用には若干サイズオーバー気味です。他にも、道路からの振動は少な目ですが、エンジンの振動と音が大きく、アイドリング時にはハンドルが震えるほど揺れます。 上記の点が気にならない人にとっては、バランスが良く使い勝手が良い隠れた名車だと言えるでしょう。残念ながら新車の販売は終了してしまいましたが、もっと進化したイプサムも見てみたかったなぁ。

3.4

【このクルマの良い点】 ２０２０年代は多くの自動車メーカーから当たり前のようにミニバンが発売されていますが、その先駆者ともいえるのが１９９０年代後半に登場したトヨタのイプサムだと思います。 私が購入したイプサムは初代ではなく、２０００年代になってから登場した２代目です。初代はオデッセイのフォルムに似ていましたが、２代目はちょっと丸みを帯びたスタイリッシュなデザインに変わっています。 ３ナンバーとはいえ、１７６０ｍｍという全幅は現代の基準からすればコンパクトな部類です。全長に関しては、５ナンバー枠に収まるので取り回し性能も良好でした。見た目が大きいわりに小回りも利くので、運転しやすさに驚かされましたよ。 もともとファミリーカーとしての使用を想定して購入しましたが、ちょっとだけスポーティーさもほしいと思って２４０ｓをセレクト。専用フロントグリルや大型フロントバンパー、１７インチタイヤ＆アルミホイールなどのスポーティーさを味わえる装備が充実していて満足でした！ 【総合評価】 初代の良さをそのままに、３ナンバー化によってサイズにゆとりを持たせた２代目。でも、イプサムって実はあまり売れなかった車なのです。 スライドドアでなかったことも、いまいち人気がでなかった理由なのではないかと思います。イプサムが採用していたスイングドアは開閉時のスペースを多くとるため、ファミリー向けとしては致命的なデメリットなのでしょう。 我が家ではイプサムは、子どもが一人しかいなかった時代に所有していた車なのでそこまで気になりませんでした。でも、子どもが数人いたら、やはりスライドドア搭載の車を選んでいたかもしれません。 イプサム自体７人乗りですが、当時は私と妻、そして子どもの３人で乗っていました。そのため、居住性は全く問題なく、広く快適に使うことができたことを覚えていますよ。 ３列目シートをフラットにすれば、荷室も大容量に！　家族でのキャンプなどのレジャー用途はもちろん、大きな買い物をするにも便利な車でした。

5.0

【所有期間または運転回数】 ５回 【総合評価】 ☆☆☆☆☆ 【良い点】 ☆☆☆☆☆ 【悪い点】 ☆☆☆☆☆

4.1

【所有期間または運転回数】 毎日 【総合評価】 良い 【良い点】 【悪い点】 年式と排気量で仕方がないが燃費が悪い。

3.6

【所有期間または運転回数】 １５年 【総合評価】 ３ 【良い点】 室内広い、２，３列目にもＡＣ吹き出しがあるので暑さは感じない 【悪い点】 ５人乗るとブレーキ甘い 停止時のエンジンの震え 平均燃費は８〜９キロ

3.7

【このクルマの良い点】 まず何をおいてもそのデザイン！先代フィエスタやフォーカスに採用されていた「キネティックデザイン」を進化させた「ニューグローバルデザインランゲージ」を採用したフロントフェイスは某イギリスの高級車メーカーぽさも感じさせますが、レザーパッケージ専用色のディープインパクトブルーが晴天の下ではグッと色の深みを増し最高にかっこいい。１．０Ｌ直噴ターボエンジンはゲトラグ製６速ＤＣＴとの組み合わせで街乗りから郊外の山越え、高速道路まで全く不満を感じさせません。 【総合評価】 良い点 エンジンは直列３気筒１．０Ｌターボで１００馬力／１７．７ｋｇ・ｍ。ＮＡエンジンなら１．８Ｌ相当のトルクを発生。それでいて自動車税は１Ｌ（２９５００円）なので案外経済的。ゲトラグ製乾式６速ＤＣＴは車庫入れや発進でギクシャクすることもなくお行儀よし。ハンドルは若干重いけれど、これくらいの手応えがある方がしっかり感に繋がって好印象。街中よりは田舎のワインディングや山道をスーっと走ってみてほしい。走り屋じゃなくても運転が好きな人なら必ず気に入ると思う。 純正部品はヤナセが扱っているので他の輸入車ほど早くはないが街の整備工場でも修理可能。 悪い点 ヘッドライトがハロゲン 街中や短距離走行が多い乗り方では燃費が延びない（１３〜１４ｋｍ／Ｌ） 逆に高速道路を常識的な速度で走ると１８〜１９ｋｍ／Ｌまで延びる タイヤサイズ（１９５／４５Ｒ１６）のためタイヤ代が高い。インチダウンしようにもマイナーな（しかも既に日本から撤退済み）車種のため選択肢がない。 インパネが特殊なため日本国内で入手できる１ＤＩＮないし２ＤＩＮのカーナビ・オーディオが取り付けできない。

4.3

【所有期間または運転回数】 昨年５月に購入後、巻込まれ事故で廃車　その時点でフォードの日本撤退は決まっていたけど、再びこの車を購入 【総合評価】 今の日本車が忘れてしまった、車と云う乗り物の面白さが楽しめるだけでなく、小さな車だからといって手を抜いて作っていない点など、世間一般から評価が貰えなかったのが非常に勿体ない 【良い点】 何しろ疲れない　東京から青森まで一日で走ったが、日本車だと仙台を越える辺りで尻が痛くなるけど、この車はそうならない 街中の加速は２Ｌ級　高速域の加速は鈍くなるが、街中域の加速はストレスが無い 実燃費の良さ　ちょっと羽目を外した運転をしても、コンスタントな高燃費で応えてくれる 【悪い点】 下取り価格は、まず諦めた方がいい　乗り潰す覚悟で付き合うのであれば、よい買い物となれる ヘッドライトが暗い　ハイは明るいがローがとても暗いので、ＨＩＤかＬＥＤに交換した方がいい

4.6

【総合評価】 　日本市場撤退が残念なフォードだが、かえずがえすもクルマは個性がありよかった。３気筒の１ｌエンジンを得たフィエスタは、シュン！と回りエンジンと、いつもの小気味いい足で、痛快な走りが楽しめるのが何といって魅力。 【良い点】 　欧州仕様そのもののサスペンションは乗り味もフラット。またボディ剛性の高さも走らせているとヒシヒシと伝わる。それと上級高性能車に負けないエンジンパワー。 【悪い点】 　個性的だが、やや張り切りすぎの外観スタイリング。

4.0

【総合評価】 　走りについてこだわる人にぜひ乗ってみて欲しい１台。このクルマに乗ると、コンパクトカーは走りがイマイチ……なんて思わなくなるはずだ。峠道ではコンパクトカーらしく軽快なハンドリングを楽しみつつ、ひとたび高速道路に入ればハイスピードレンジでの安定感の高さに驚かされる。まるでアウトバーンで慣らされたドイツ製大型セダンのようだ（フィエスタも開発はドイツが中心）。排気量１Ｌの３気筒ターボエンジンにデュアルクラッチ式のトランスミッションを組み合わせるなどトレンドの最先端を行くパワートレインと、それが生み出す良好な燃費も自慢。サイズは小さいけど妥協のない、こだわりのコンパクトカーと感じました。 【良い点】 　走りの次元の高さ。ワインディングロードのキビキビした走りと高速走行時のビシッと安定した直進性には惚れ惚れしますね。 【悪い点】 国産コンパクトカーに比べると割高な印象を受ける価格。コストのかかったメカを採用しているのも理解できるし、「本国よりも安いくらいの価格」を実現している日本法人の頑張りも伝わってくるのですが……。

4.9

【総合評価】欧州製実用車の見本です 【良い点】数値以上の走行性能と扱いやすさ　エンジンと4ATのマッチングの良さ 思った以上に音の良いオーディオ 【悪い点】ホイールのPCDが珍しい寸法でホイールがOZくらいしかない