クラウンハイブリッドとラティオの車種比較（トヨタ）

クラウンハイブリッドと
ラティオの車種比較ページ

選択している車種	トヨタクラウンハイブリッド 2018年6月～2022年7月車種を選択	日産ラティオ 2012年10月～2016年12月車種を選択

購入価格

新車価格帯	489～739万円 0 50 100 200 300 400 500～	138～178万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	168.9～606万円 0 50 100 200 300 400 500～	26.8～75.5万円 0 50 100 200 300 400 500～

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ボディタイプ	セダン	セダン
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4910mm 1800mm 1455mm	4455mm 1695mm 1495mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1955mm 1500mm 1185mm	2120mm 1390mm 1215mm
WLTCモード燃費	16～20km/l	―km/l
排気量	2487～3456cc	1198～1198cc
駆動方式	FR、フルタイム４WD	FF
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	5～5名

【このクルマの良い点】トヨタのクラウンハイブリッドは、高級感と走行性の高さを兼ね備えた人気車種です。クラウンハイブリッドの最大の特徴は、ガソリンエンジンと電動モーターを組み合わせたハイブリッドシステムです。ハイブリッドシステムにより、効率的な燃料消費と低排出ガスを実現し、環境に優しいドライビングを実現します。内装は上質な素材と洗練されたデザインが特徴で、ドライバーと乗客の快適性を最優先に考えられています。長距離ドライブでも快適に過ごせる室内空間が特徴です。最新のインフォテイメントシステムや先進的な安全機能も搭載されており、最新のテクノロジーと高級感を体感できるでしょう。もちろん走行性能も優れているのも大きな特徴です。ハイブリッドシステムのスムーズなパワーと高精度なハンドリングで、市街地から高速道路まで幅広いシーンでの快適なドライブを実現します。クラウンハイブリッドには、いくつかのグレードがリリースされていますが、中古車としておすすめなのが「Ｓ」グレードです。価格と装備のバランスが良く、コストパフォーマンス性に優れています。【総合評価】トヨタのクラウンハイブリッドは、高度なハイブリッドテクノロジーと上質なインテリア、そして高い走行性で高く評価できる車種です。高性能なハイブリッド技術で環境性能に優れるだけでなく、スムーズな走行感はエネルギー効率とパフォーマンスのバランスの良さを表しています。また、静粛性が高いことから、乗り心地の良さや快適性の高さも大きな特徴です。先進安全装備も、全グレードで標準装備になっていることから高い安全性能を誇るのもうれしいポイントといえます。車載通信機ＤＣＭを全車に標準搭載しているのも大きな特徴です。別途契約することで、スマホを使用しての車両状態の確認やメンテナンスのお知らせ、緊急時の通報機能なども有しています。しかしながら、中古車市場でも比較的価格が高めであることがデメリットといえます。しかし、その総合的な品質とパフォーマンスを考慮すれば、価格は妥当であると評価できるでしょう。

4.9

【このクルマの良い点】ー　トヨタの歴史あるフラッグシップ車のため細かいところまで丁寧に作られている。　ー　レクサスとは歴史と格調の高さでクラウンのほうが上であり、完成度がより高い。　ー　このモデルは歴代クラウンの中でも最速トップ３に入る。　ー　燃費志向でなくパワー志向のハイブリッド、Ｖ６の３．５でシステム３４５馬力の加速が強烈。　ー　とはいえハイブリッドではあるので燃費も良い。　ー　スポーツモードで峠道走ったが１．８トンもの重量をスポーツカーのように走らせることが出来た。　ー　外観おとなしいが信号待ちでの強烈ダッシュで並のスポーツカーもぶっちぎる、いわゆる羊の革をかぶった狼。　ー　イージークローザーやシートエアコンなど豪華装備がついている最後のクラウン。　ー　全面ＴＦＴ液晶ぜいたくな視認性の良いメーターパネル、起動時の美しい画面が今でも先進的。　ー　クラウンにとても詳しい人しか良さがわからない車なので、中古車価格が高くない。　（このクルマの気になる点）　ー　インチアップしてるせいかもだがロードノイズがやや大きい、しかし気分が高まる良い音色となってるが。　ー　今となってはややおとなしいフロントデザインだが、エアロとホイールで精悍な外観に変えました。【総合評価】現在３台持ちで長距離用にベンツＥクラスを所有してましたが家族が乗り心地不満で、昔８代目９代目を所有してたクラウンを思い出し、歴代モデルから希望するスポーツセダン的のクラウンを見つけました。　クラウン初のハイブリッドですが、このハイブリッドは燃費ではなくパワー向上目的なので、加速が強烈です。　歴代クラウンの最速は１７０系か１８０系のアスリートですが、２番目に速いのは２００系クラハイと言われてます。　２２０系もとても速いですがあのフロントが口を大きく開けたアホ顔のダサいデザインがダメです、２００系のフロントがシュッとしたカッコいいデザインで購入しました。　最新モデルの２３０系クラウンは良く出来た車ではありますが、もう国内ではクラウンは売れないので海外市場向けに作った車であり、歴史ある日本のクラウンの名称を使うなという方はたくさんいます（私もその一人です）。　ふだんは落ち着いた車としてのんびり快適に、たまにスポーツカー的ドライブを、の両方が出来るモデルです。　どうせ買うなら高級装備がついていないスタンダードやスペシャルはボツです。後期の場合はＧパッケージがおすすめです。

4.3

【このクルマの良い点】クラウンのハイブリッドモデルの良いところは、燃費性能と動力性能に優れているところです。車両重量が１，６００ｋｇを超えていながら、コンパクトカーにも引けを取らない燃費性能を実現していて、ＪＣ０８モードでリッター２３．２ｋｍの燃費を誇ります。動力性能もバツグンで、高速道路での追い抜きなどでアクセルを多めに開けると、アスリートモデルらしい力強い加速を発揮できました。エンジンの回転フィーリングも、４気筒とは思えないほどスムーズに伸びていきます。この車はハイブリッドシリーズ最小排気量のダウンサイズエンジンながら、スポーツ性と燃費性を両立している質の高いモデルだと思います。あとはエクステリアに高級感があるところも、評価すべきポイントです。なんといっても、重厚感のあるボディにフロントグリルのクラウンのエンブレムが映えてかっこいい。最近やっとの想いで購入できたのですが、子どものころから「いつかはクラウン」という言葉を耳にしていたこともあり、喜びはひとしおです。【総合評価】エクステリアにインテリア、燃費、走行性能など、あらゆる観点から見ても、日本を代表する高級車だと評価できる一台です！　一方で、残念だと感じる点も少なからずありました。５００万円を超える高級車でありながら、パーキングブレーキは足踏み式なことです。足踏み式はコンパクトカーや軽自動車で多く採用されているので、トヨタの最上級セダンとしてこの装備は少し残念に感じてしまいました。あとは価格の高さだと思います。５００万円を超える車両本体価格は、簡単に購入できない価格帯です。自分は中古車として購入したので、そこまでの費用は必要ありませんでしたが。資金に余裕がないと、購入できない車かと思います。さらに欲を言えば、収納スペースがもうちょっとほしいと思いました。セダンだから仕方がないかもしれませんが、ＳＵＶに比べると物足りないと感じてしまうかもしれません。

4.6

何店舗かまわった後、寄らせてもらいました。丁寧に対応していただき、こちらの要望に沿った車を探してくれました。購入するか迷っていたのですが、担当の方と店長の親切丁寧な対応が決め手となりました。よい車との出会いをありがとうございました。セダン好きの方は、ぜひ行ってみて下さい。

5.0

【所有期間または運転回数】【総合評価】５【良い点】大きな会社で信頼でき、求めていた条件の車があったので、満足出来ました。【悪い点】

3.4(5)

外観2.8
乗り心地3.2
内装3.0
装備3.4
走行性能3.6
価格3.2
燃費・経済性4.4

外観	2.8
内装	3.0
走行	3.6
燃費	4.4
乗り心地	3.2
装備	3.4
価格	3.2

3.0

所有期間または運転回数納車後１週間総合評価まあまあ良い点室内の広さ、荷室の大きさ。運転しやすい悪い点燃費は思ったほど良くない　格好も悪い　嫁指定で仕方なく購入

2.7

【総合評価】　かつてのティーダラティオの後継モデル。ラティオはタイで生産される４ドアセダンだが、ボディは取り回し性にすぐれる５ナンバーサイズでデザインされている。ベーシックなセダンという立ち位置にあるため実用性を重視したまとまりで内外装はビジネスライクなまとまりだ。キャビンスペースには余裕があり、トランクルームも広々として使いやすい。【良い点】　パワーユニットはマーチと同じ３気筒の１．２ＬにＣＶＴの組み合わせ。動力性能は並みのレベルにとどまるが、経済性はガソリンエンジン車としては高いほうだ。【悪い点】　デビュー直後のモデルは乗り心地が硬質でしなやかさが不足気味。ビジネスユースととしては十分なのだが、パーソナルユースとしてはカローラアクシオやグレイスに質感の面で太刀打ちすることはできない。

4.6

【所有期間または運転回数】【総合評価】】ランエボから乗り換えて高級感がありゆったりしたのが欲しいとおもったとき丁度よかった。内装外装の高級感があるところ。高級車ではないためＬＳなんかよりだいぶやすい。【良い点】単純にカッコいいエクステリアと適度な高級感を持つインテリアのバランスがよく、広さも走りもなかなか。【悪い点】ボディーが重たいので　燃費が高速でも伸びない。

3.3

【総合評価】家族所有で乗ることがあります。突き出た特徴が見出しにくい普通のセダンといったところです。【良い点】室内は広めで騒音も結構遮っているようで走行中は快適です。【悪い点】日産はどれもこんなデザインと思わせるフロントマスク。丸いデザインがかえって腫れぼったいイメージを漂わせるインテリアデザイン。

3.3

【総合評価】車を買い替えるにあたって代車で一か月ほど乗っていましたが、思った以上に満足しました。【良い点】 1200㏄ながら加速力も案外あって、高速道路での加速もスムーズでした。また燃費も案外よかったです。【悪い点】代車仕様だったこともあるのか、内装や装備陶はあまり期待できません。

みんなのレビュー

【所有期間または運転回数】【総合評価】５【良い点】大きな会社で信頼でき、求めていた条件の車があったので、満足出来ました。【悪い点】

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