スプリンターマリノとアイの車種比較（トヨタ）｜中古車なら【グーネット中古車】

スプリンターマリノと
アイの車種比較ページ

選択している車種	トヨタスプリンターマリノ 1992年5月～1998年7月車種を選択	三菱アイ 2006年1月～2013年9月車種を選択

購入価格

新車価格帯	129～204万円 0 50 100 200 300 400 500～	99～174万円 0 50 100 200 300 400 500～
中古車価格帯	59～118万円 0 50 100 200 300 400 500～	4.8～92万円 0 50 100 200 300 400 500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ	ハードトップ	軽-RV系
全長×全幅×全高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	4385mm 1695mm 1315mm	3395mm 1475mm 1600mm
室内長×室内幅× 室内高 ※モデルやグレードによって異なる場合があります。	1795mm 1420mm 1090mm	1790mm 1270mm 1250mm
10・15モード燃費	10.6～18.8km/l	―km/l
排気量	1498～1587cc	659～659cc
駆動方式	FF	フルタイム４WD、ミッドシップ
使用燃料	無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン	無鉛レギュラーガソリン
乗車定員	5～5名	4～4名

【所有期間や運転回数】社会人１年目、初任給でローンを組んで新車購入仕事の営業車として使うと手当やガス代が会社負担になる仕組みでした。毎日営業で使っていたので年間３万ｋｍは走っていました。２年目車検を通す前事故って廃車に（泣）【このクルマの良い点】それなりにかっこ良い外観は当時女性陣に受けは良かった。社内も狭いのでデート車には良かったけど５人乗って雪山に行くのは辛かった。【このクルマの気になる点】特徴らしい特徴が無い点。いたってフツー過ぎる【総合評価】車に主張を求める時代でもなく、新入社員のマイカーにはちょうど良かったです。当時２００万を切った値段で購入。（この頃は当たり前）

2.9

【総合評価】乗り心地も快適でとてもおすすめです。デザインも個人的に気に入っています【良い点】デザイン・燃費のよさ【悪い点】特にありません

4.0(207)

外観4.5
乗り心地3.9
内装3.9
装備3.8
走行性能4.2
価格3.7
燃費・経済性3.8

外観	4.5
内装	3.9
走行	4.2
燃費	3.8
乗り心地	3.9
装備	3.8
価格	3.7

3.9

【このクルマの良い点】当時、５年以上にわたるアイミーブの開発に恩恵を受けた極めて珍しいクルマ。新プラットホームは１０００キロを超える電気自動車の重心を支える強固な骨組みとなった。ガソリン車には４５°傾斜した新エンジンをリアミッドシップの位置に配し、センタータンク技術をホンダから導入してまで前後の重量配分に拘った。三菱が起死回生のため技術とお金を投入した経緯を現在でもＭＲ車として大変安価に味わえる面白さ。トールワゴンだらけの街中に今でも異彩を放ちます。デザインが嫌いでなければ乗ってみるのもイイかも！？ですよ～（＾ｏ＾）【総合評価】先ずはデザインの好き嫌い。乗ればビックリするハンドリング。後輪独立懸架＆駆動で軽自動車ながらしっかり路面をとらえて走ってくれます。燃費や居住空間は完敗ですが足車としては充分面白い存在、９００キロあるのでターボがお勧めかも？

4.3

【このクルマの良い点】ターボがしっかり効いて加速力がヤバい、とにかく曲がりやすい、何と言ってもデザインがかわいい【総合評価】とにかく加速力がいいです。ＭＲということで今までと違った加速力を感じれます。残念なのはＭＴが用意されてないことです。コーナー時のバランスがかなりいいのでＭＴが欲しかったですね。燃費はリッター１６キロでしたが、ガンガン踏み込めばカナリ下がります。

5.0

【このクルマの良い点】走るのが楽しい！！後ろから押されてる感がしっかり伝わってくる。フロントが軽い。ハンドルが軽い。小回りが効く。ターボが効く。後席を倒さなくても荷室が広い。倒すとかなり広い。燃費がいい。【総合評価】何から何まで完璧。街乗りの速度域でも十分に運転が楽しめる車です。とりあえず車が欲しいと買ったつもりが、走るのが楽しくなり過ぎてたくさん乗りました。ターボが効くので高速でも頼りになるますが、時速８０ｋｍ超えたあたりから頭が軽いしハンドルも軽いしで、ふらつきます。高速でも１００ｋｍで走ることがほぼない自分にはぴったりでした。荷室は基本二人乗車だったので、後席を倒しっぱなしでかなり広々。燃費は街乗り１４、高速メインで１６ぐらい。期待していなかったけど、想定よりも全然良くて嬉しい誤算。内装の質感は高くないけど、デザインでしっかり処理されてて気持ちがいい。スマートキーロックボタンの長押しと、３回連続押しの仕掛けに気づいた時は感動した。買い直したいけど、子供が産まれ乗車人数が変わったので諦めました。次の乗り換えの時にも出会えたらいいな。

4.9

【このクルマの良い点】多くの人は、まだこのクルマの真の実力に気が付いていないようですが、近い将来きっとブレイクするクルマです。とにかくかっこいい、キュートでかわいい。斬新なフロントデザインが未来系を感じさせる。走行性も安定していて、まるで後ろから押してくれているような感じが気持ちいい。運転していて楽しいくるまです。【総合評価】内装はシンプルで良いのですが、運転席回りに荷物をあまり置けないのが欠点　なので９５点

4.4

【このクルマの良い点】ミッドシップと言われているが、ほぼＲＲ。かつターボ車を選択すれば、走りは最高。リア駆動でオーバーステアを和らげるために、ホイールベースは２５５０ｍｍと軽自動車の中では最も長い。これでバランスをとっている。【総合評価】ミッドシップ（実際はＲＲ）でターボ。マニュアルがあればより最高だった。三菱が当時勝負をかけただけあって装備も充実。現在、市場では底値とも思える安さ。

みんなのレビュー

3.4

2.9

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