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コロナと
レガシィアウトバックの車種比較ページ

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車種

トヨタ コロナ

1992年2月〜1996年1月

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スバル レガシィアウトバック

2021年12月〜2025年8月

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購入価格

新車価格帯

137〜214万円

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50
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200
300
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500～

414〜506万円

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中古車価格帯

-万円

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214〜540万円

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500～

スペック情報を比較する

ボディタイプ セダン SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
全長×全幅×全高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 4520mm

  • 1695mm

  • 1410mm

  • 4870mm

  • 1875mm

  • 1675mm
室内長×室内幅×
室内高
※モデルやグレードによって異なる場合があります。

  • 1950mm

  • 1445mm

  • 1170mm

  • 1840mm

  • 1545mm

  • 1245mm
10・15モード燃費 10.2～15.6km/l ―km/l
排気量 1587～1998cc 1795～1795cc
駆動方式 FF、フルタイム４WD フルタイム４WD
使用燃料 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン/軽油 無鉛レギュラーガソリン/無鉛プレミアムガソリン
乗車定員 5～5名 5～5名

クルマレビュー

総合評価

3.7(14)

  • 外観3.9
  • 乗り心地4.1
  • 内装3.5
  • 装備3.4
  • 走行性能3.9
  • 価格3.9
  • 燃費・経済性3.6
外観 3.9
内装 3.5
走行 3.9
燃費 3.6
乗り心地 4.1
装備 3.4
価格 3.9
3.4

【総合評価】 ずっと乗っていますが、これといって大きな故障もないのす。乗り心地もいいし気にいっています。、 【良い点】 車体が大きめなので車内もとても余裕があって広いです。走行中も安定性があり、乗り心地がとても良いです。 【悪い点】 燃費が今の最新式のものよりもたぶん悪いところ。
4.0

【総合評価】セダンとしての高い実用性と、軽快な走りも兼ね備えていて、トータルバランスに優れた車。 【良い点】 �‥�時のミドルクラスとしては室内、荷室ともに広かった。��3SGエンジンは7300回転のリミットまで実によく回り、2リッターのNA車としてはかなり俊敏だった。�Ａ狃沈�も実に小気味良く、山岳路さえも楽しめた。 �で拡颪叛�能のバランス。�チ農欧蕕靴そ侏茲離�ートエアコン。�α農欧蕕靴た�頼性。20万キロ以上、一切故障無し。 【悪い点】 特に無いが、強いて言えばリアフェンダーが若干タイヤに被るデザイン故に、タイヤ・ホイールの選択の幅が限られること。またサイドモールが白く劣化しやすいので、専用ワックス等で手入れする必要がある。
3.0

【総合評価】 祖父の車ですが、非力でおとなしい車なので扱いやすそうです。 【良い点】 非力なところ。 初心者やお年を召されている方にいいと思います。 【悪い点】 若い方には向かないと思います。
5.0

【総合評価】 乗っていて車よいも減り、友達からも外見がカッコいいと好評でした。値段も日本車なので安く彼女とのドライブにはいいんじゃないでしょうか 【良い点】 かっこいい 乗り心地がいい 【悪い点】 少し高め トヨタ嫌いのひとには向かない
3.6

【総合評価】 普通に良い 【良い点】 安定した走り、長年のっているが悪いところがない。 【悪い点】 なし

4.2(81)

  • 外観4.4
  • 乗り心地4.3
  • 内装4.1
  • 装備4.2
  • 走行性能4.6
  • 価格4.1
  • 燃費・経済性3.8
外観 4.4
内装 4.1
走行 4.6
燃費 3.8
乗り心地 4.3
装備 4.2
価格 4.1
4.9

【このクルマの良い点】 車体が大きい割には取回しも良く、小回りも効くので狭い所でも切り返し、車庫入れ簡単ですね。 静寂性も良いです。 車内も広くて大人４人なら広々してます。 ラゲッジスペースも広くて荷物も沢山乗せて行けます。 パワー自体は１７５馬力で数字的にはそうでもないですが、高速、一般道での流しドライブ、追い越しでの加速でもスムーズに走ります。 なんせ燃費が良いですよね。 １３年落ちでも街乗りリッター８ｋｍ、高速リッター１４ｋｍ走ります。 【総合評価】 １３年落ちでも、オイル、水、消耗品を交換すればまだまだ走れる車です。 しいて言えば悪い点は、パワーウインドウが雨上がりになると動かなくなる時が有ります。 これはＤＢＡ−ＢＲＭには良く有る事みたいです。 取説にも解除方法が記載されてることなので。
4.0

【このクルマの良い点】 豪傑な見た目がかっこいいレガシィアウトバック。大柄な車体からは力強さが感じられます。その見た目を裏切らず、走りは実にタフな設定です。２．５リッターエンジンは下から力強く、上の回転域までスムーズに吹け上がります。大柄な車体をしっかりと加速させてくれるトルクフルなエンジンです。高速道路でもストレスなく運転できました。 サスペンションも程よい硬さで、路面の凹凸をしっかりと吸収してくれます。ゴツゴツ感は無く、サスペンションがしっかりと動いているのが伝わってきますね。サスペンションのおかげで乗り心地はとても良く、ゴツイ車体の印象とは違う優しいドライビングができました。 荒れた路面に入ってみると、この車の性能が遺憾無く発揮されるフィールドでした。大きなタイヤとしっかりとしたサスペンション、ロールも少なく安定した走りが体感できます。フルタイム４ＷＤがぐいぐいと車体を前に押し出してくれる感じです。 搭載されているスバルならではのアイサイトも嬉しい安全装備。室内には程よい高級感がありつつ、ラゲッジスペースも広く設定されています。全体的に高いパフォーマンスが感じられる車でした。 【総合評価】 クロスオーバー車の位置づけとなるレガシィアウトバックは、とても高評価な一台でした。スポーティーさとアウトドア感の両立した外観はセンス良く、販売台数が伸びているのも頷けます。 見掛け倒しではない走行性能も納得できる設計です。トルクフルなエンジンとバランスの良いサスペンション、悪路も安定して走破できるクロスオーバーらしい走り。乗ってみると大変高い次元で造られていることが分かります。 購入するにあたって検討するとすれば、販売価格と燃費の二点。販売価格はさすがに高級車なみの設定で、燃費はＪＣ０８モードで１４．８ｋｍ／Ｌ。外観も走りも最高ですが、購入を迷うとしたらこの二点ではないでしょうか。個人的にはぜひ乗ってみて欲しい逸品車といえます。
3.7

【このクルマの良い点】 見た目はやや大きめですが、誰でも運転しやすい車です。　そしてなにより、デザインもしっかりしていてかっこいいので、外観に惚れてしまう人も多いはず。 座席は５人分で、定員いっぱいでもゆったり座れる広さで、大きな家具も入ります。　いっぱい詰め込んでも車体の後ろ窓が見えなくなることはありません。　 広々しているので掃除もしやすいのはポイントです。　また、後ろの収納を開ける際のドアは上開きですが、低身長の女性でも届く程度の丁度いい開き加減です。　助手席の収納ボックスも大きくて、運転の必需品はすべておさまります。 カギの開けやすさもポイントです。キーを所持していれば遠隔でできます。　 静粛性も高く、細かな振動も少ないです。　ライトバンの様な使い方で　荷物の運搬にも良く、　荷台に荷物満載でもリアサスの沈み込みが少ないのも良いですね。 ステップの位置がＳＵＶと比較して低く、ステップからもフラットなので重い荷物が乗せやすいです。 【総合評価】 スバルお得意のＡＷＤは走行安定性もよく、２．５ＬのＮＡエンジンながらも低速からトルクが立ち上がり市街地でも高速道路でも不足のない走りが出来ます。　 アイサイトはＶｒ．２なので、最新モデルにはおよばないもののドライブアシスト機能は満足いくもので特に追従型のオートクルーズはアイサイトと相性が良く、慣れると手放せない機能です。 エンジンは、低回転域から力強いトルクを発生させる１．８Ｌ　水平対向４気筒直噴ターボエンジンを採用。 静寂性も従来のボクサーサウンドと呼ばれるものは感じなくなり、フラットエンジンの振動の少なさや低重心は走りの良さに出ていると思います。 最近の車は安全性の為か、左右ドアが高くなりドアガラスサイズが異様に小さく圧迫感が大きいです。それに対して窓ガラスが広く開放感があるのはグットポイントです。 レガシィアウトバックは、サイズも小さく小回り効く形で、歴代レガシィで最小なのも良いですね。サッシュレスドアも狭い場所で乗り降りするときに便利でおすすめです！
4.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】良い 【良い点】 室内空間の広さと高級感 【悪い点】 若干燃費を気にする
3.7

【所有期間や運転回数】 中古で購入して現在９年目で現在１４万キロ超えです。 【このクルマの良い点】 通勤、レジャーに大活躍で車高が若干高いので路面の凹凸は全く気になりません。 シンメトリカルＡＷＤの恩恵で雪道や凍結路も安心して走れます。 ＥＺ３０型ボクサー６の加速時の音がスバリストにはたまりません。 【このクルマの気になる点】 ハイオク仕様の３０００ｃｃで約８ｋｍ／?の燃費くらいでしょうか。 あとは経年劣化による部品交換もちょこちょこ出始めております。 【総合評価】 通常時はモーターのように静かに滑らかに吹け上がるも、＃Ｓモードにするとボクサー６本来の とても良い音がします。スバリストの間では「二重奏」とも言われているようです。 間もなく１５万キロ近いですがエンジンも絶好調です。
みんなのレビュー
3.4

【総合評価】 ずっと乗っていますが、これといって大きな故障もないのす。乗り心地もいいし気にいっています。、 【良い点】 車体が大きめなので車内もとても余裕があって広いです。走行中も安定性があり、乗り心地がとても良いです。 【悪い点】 燃費が今の最新式のものよりもたぶん悪いところ。
4.0

【総合評価】セダンとしての高い実用性と、軽快な走りも兼ね備えていて、トータルバランスに優れた車。 【良い点】 �‥�時のミドルクラスとしては室内、荷室ともに広かった。��3SGエンジンは7300回転のリミットまで実によく回り、2リッターのNA車としてはかなり俊敏だった。�Ａ狃沈�も実に小気味良く、山岳路さえも楽しめた。 �で拡颪叛�能のバランス。�チ農欧蕕靴そ侏茲離�ートエアコン。�α農欧蕕靴た�頼性。20万キロ以上、一切故障無し。 【悪い点】 特に無いが、強いて言えばリアフェンダーが若干タイヤに被るデザイン故に、タイヤ・ホイールの選択の幅が限られること。またサイドモールが白く劣化しやすいので、専用ワックス等で手入れする必要がある。
3.0

【総合評価】 祖父の車ですが、非力でおとなしい車なので扱いやすそうです。 【良い点】 非力なところ。 初心者やお年を召されている方にいいと思います。 【悪い点】 若い方には向かないと思います。
5.0

【総合評価】 乗っていて車よいも減り、友達からも外見がカッコいいと好評でした。値段も日本車なので安く彼女とのドライブにはいいんじゃないでしょうか 【良い点】 かっこいい 乗り心地がいい 【悪い点】 少し高め トヨタ嫌いのひとには向かない
3.6

【総合評価】 普通に良い 【良い点】 安定した走り、長年のっているが悪いところがない。 【悪い点】 なし

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4.9

【このクルマの良い点】 車体が大きい割には取回しも良く、小回りも効くので狭い所でも切り返し、車庫入れ簡単ですね。 静寂性も良いです。 車内も広くて大人４人なら広々してます。 ラゲッジスペースも広くて荷物も沢山乗せて行けます。 パワー自体は１７５馬力で数字的にはそうでもないですが、高速、一般道での流しドライブ、追い越しでの加速でもスムーズに走ります。 なんせ燃費が良いですよね。 １３年落ちでも街乗りリッター８ｋｍ、高速リッター１４ｋｍ走ります。 【総合評価】 １３年落ちでも、オイル、水、消耗品を交換すればまだまだ走れる車です。 しいて言えば悪い点は、パワーウインドウが雨上がりになると動かなくなる時が有ります。 これはＤＢＡ−ＢＲＭには良く有る事みたいです。 取説にも解除方法が記載されてることなので。
4.0

【このクルマの良い点】 豪傑な見た目がかっこいいレガシィアウトバック。大柄な車体からは力強さが感じられます。その見た目を裏切らず、走りは実にタフな設定です。２．５リッターエンジンは下から力強く、上の回転域までスムーズに吹け上がります。大柄な車体をしっかりと加速させてくれるトルクフルなエンジンです。高速道路でもストレスなく運転できました。 サスペンションも程よい硬さで、路面の凹凸をしっかりと吸収してくれます。ゴツゴツ感は無く、サスペンションがしっかりと動いているのが伝わってきますね。サスペンションのおかげで乗り心地はとても良く、ゴツイ車体の印象とは違う優しいドライビングができました。 荒れた路面に入ってみると、この車の性能が遺憾無く発揮されるフィールドでした。大きなタイヤとしっかりとしたサスペンション、ロールも少なく安定した走りが体感できます。フルタイム４ＷＤがぐいぐいと車体を前に押し出してくれる感じです。 搭載されているスバルならではのアイサイトも嬉しい安全装備。室内には程よい高級感がありつつ、ラゲッジスペースも広く設定されています。全体的に高いパフォーマンスが感じられる車でした。 【総合評価】 クロスオーバー車の位置づけとなるレガシィアウトバックは、とても高評価な一台でした。スポーティーさとアウトドア感の両立した外観はセンス良く、販売台数が伸びているのも頷けます。 見掛け倒しではない走行性能も納得できる設計です。トルクフルなエンジンとバランスの良いサスペンション、悪路も安定して走破できるクロスオーバーらしい走り。乗ってみると大変高い次元で造られていることが分かります。 購入するにあたって検討するとすれば、販売価格と燃費の二点。販売価格はさすがに高級車なみの設定で、燃費はＪＣ０８モードで１４．８ｋｍ／Ｌ。外観も走りも最高ですが、購入を迷うとしたらこの二点ではないでしょうか。個人的にはぜひ乗ってみて欲しい逸品車といえます。
3.7

【このクルマの良い点】 見た目はやや大きめですが、誰でも運転しやすい車です。　そしてなにより、デザインもしっかりしていてかっこいいので、外観に惚れてしまう人も多いはず。 座席は５人分で、定員いっぱいでもゆったり座れる広さで、大きな家具も入ります。　いっぱい詰め込んでも車体の後ろ窓が見えなくなることはありません。　 広々しているので掃除もしやすいのはポイントです。　また、後ろの収納を開ける際のドアは上開きですが、低身長の女性でも届く程度の丁度いい開き加減です。　助手席の収納ボックスも大きくて、運転の必需品はすべておさまります。 カギの開けやすさもポイントです。キーを所持していれば遠隔でできます。　 静粛性も高く、細かな振動も少ないです。　ライトバンの様な使い方で　荷物の運搬にも良く、　荷台に荷物満載でもリアサスの沈み込みが少ないのも良いですね。 ステップの位置がＳＵＶと比較して低く、ステップからもフラットなので重い荷物が乗せやすいです。 【総合評価】 スバルお得意のＡＷＤは走行安定性もよく、２．５ＬのＮＡエンジンながらも低速からトルクが立ち上がり市街地でも高速道路でも不足のない走りが出来ます。　 アイサイトはＶｒ．２なので、最新モデルにはおよばないもののドライブアシスト機能は満足いくもので特に追従型のオートクルーズはアイサイトと相性が良く、慣れると手放せない機能です。 エンジンは、低回転域から力強いトルクを発生させる１．８Ｌ　水平対向４気筒直噴ターボエンジンを採用。 静寂性も従来のボクサーサウンドと呼ばれるものは感じなくなり、フラットエンジンの振動の少なさや低重心は走りの良さに出ていると思います。 最近の車は安全性の為か、左右ドアが高くなりドアガラスサイズが異様に小さく圧迫感が大きいです。それに対して窓ガラスが広く開放感があるのはグットポイントです。 レガシィアウトバックは、サイズも小さく小回り効く形で、歴代レガシィで最小なのも良いですね。サッシュレスドアも狭い場所で乗り降りするときに便利でおすすめです！
4.6

【所有期間または運転回数】 【総合評価】良い 【良い点】 室内空間の広さと高級感 【悪い点】 若干燃費を気にする
3.7

【所有期間や運転回数】 中古で購入して現在９年目で現在１４万キロ超えです。 【このクルマの良い点】 通勤、レジャーに大活躍で車高が若干高いので路面の凹凸は全く気になりません。 シンメトリカルＡＷＤの恩恵で雪道や凍結路も安心して走れます。 ＥＺ３０型ボクサー６の加速時の音がスバリストにはたまりません。 【このクルマの気になる点】 ハイオク仕様の３０００ｃｃで約８ｋｍ／?の燃費くらいでしょうか。 あとは経年劣化による部品交換もちょこちょこ出始めております。 【総合評価】 通常時はモーターのように静かに滑らかに吹け上がるも、＃Ｓモードにするとボクサー６本来の とても良い音がします。スバリストの間では「二重奏」とも言われているようです。 間もなく１５万キロ近いですがエンジンも絶好調です。

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