ＩＳとジュリアの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.1

【このクルマの良い点】 走行性能 静粛性 車体剛性 燃費以外の経済性 メンテナンス性 【総合評価】 ３０系が発売されて１０年が経ち、どんどん中古相場が下がっています。 軽自動車を新車で買うような値段で、レクサスが手に入る良い時代になりました。 プラットフォームや内装が古いという意見もごもっともではありますが、 それを抜きにしてもこの走行性能は魅力です。 また、車幅１８１０ミリという現在ではギリギリコンパクトな部類に入り、小回りが効いて素晴らしいです。 大排気量Ｖ６エンジン、コンパクトセダン、ＦＲエンジンと今後ロストテクノロジーとなり得る要素が詰まったクルマが乗れるのは今しかないでしょう。

3.9

【このクルマの良い点】 ＩＳは、コンバーチブルタイプのスポーツクーペです。なんといってもオープン時の開放感は格別。昼間ももちろん素晴らしいのですが、レインボーブリッジなど夜景が見える夜道を流すのがたまりません。通勤で毎日乗っていますが、金曜の夜は足を伸ばしてドライブを楽しんでいます。ルーフは電動開放式のメタルトップで、わずか２０秒で閉められます。メタルトップによくある走行時の軋み音もほとんど聞こえず、静寂性も確保されています。機構の動作も問題なく、雨漏りや洗車での浸水も今のところありません。 走りについても、さすがレクサスといった感じです。３４５６ｃｃのＶ６ターボエンジンを積んでいる上に、重量は１６１０ｋｇと軽量なので、加速も軽快でシームレス。低速域でもしっかりトルクが出るので、停止後の発進でももたつきを感じません。ハブボルトの採用やＦＲということもあり、ハンドリング性能の高さは流石の一言。遊びも少なく、思ったとおりにすいすいとコーナーを曲がってくれます。さらに、最小回転半径が５．２ｍと見た目よりも小回りも効きやすいこともあり、駅前などの狭い道でも運転しやすいと思いました。 【総合評価】 １０年ほど前に発売されているため、レクサス特有のスピンドルグリルは採用されておらず、デザインに若干古さを感じるかもしれません。しかし、レクサスのカブリオレというだけでも希少価値がありますし、レクサスらしい高級感と品があるので根強いファンが多い車です。また、スポーツセダンだけあって、今の時代の車とも張り合える走行性能を持っています。 燃費もまあまあ良く、エアコンをつけても１０ｋｍ／Ｌ程走ったのには驚きました。２ドアですが４人乗れますし、後部座席は見た目よりも広めです。友人を後部座席へ乗せて４人でロングドライブした時も、後部座席の友人は「足が疲れなかった」と言っていました。ゴルフバッグ２個程度ならトランクに入りますので、タウンユースにおいて不便は感じないでしょう。とことん走りを楽しめるセダンが好きならハマれる車だと思います。

4.0

【所有期間や運転回数】 中古で購入後、毎日乗っています。 【このクルマの良い点】 ＨＶ仕様により、２．５Ｌながら実燃費１リッターあたり１６キロは走ります。加速性能もそれなりにあるので、動力性能は満足しています。 【このクルマの気になる点】 この車の発売時は安全装備類がほぼオプション扱いのため、中古で購入の際は注意が必要です。中にはプリクラも装備していない車も・・ 【総合評価】 乗り心地も静粛性も流石レクサスと言った具合です。特に３００ｈはレギュラー仕様なので、先に書いた通り経済的で維持費はかかりません。 塗装の質においても滑らかな光沢があり、ひと味違う感じです。よくトヨタ車のエンブレムを換えただけの車と揶揄されますが、 乗ってみるとその違いに圧倒されます。

4.9

【所有期間または運転回数】半年 【総合評価】１０点中９．５点 【良い点】ハンドリングが良い。コンパクトにまとまっている。 【悪い点】

4.3

走行距離が多い車両だった為不安があったが、過去のメンテナンス記録簿を見せてくれたので安心できた。 ３年間の保証を付けたのでさらに安心感は増したと思います。 担当の方が分かりやすくご説明をして下さり安心致しました。 相談室をもっと遊び心ある雰囲気にすると店内が明るくなりいいのでは？と思いました。

4.9

【このクルマの良い点】 家族４人で、乗り心地や室内空間などを我慢せずに乗れて、これほど運転手を楽しませてくれる車が他にあるでしょうか？ とにかくコーナーを運転している時に、ジュリアさんから「私の実力はこんなものではないわ。もっとアクセルを踏みなさい」と訴えてきます。 艶やかにしなるジュリアさんと過ごす、官能的な時間。 【総合評価】 おすすめは２０２１年までのモデルです。 半導体不足と円安とヨーロッパの物価高が本格化する前なので、隠れコストダウンされていません。 二年半乗っていますが全く壊れません。 「快適性能がー」とか「室内の収納がー」とか「燃費がー」とか「静粛性がー」とか、ゴチャゴチャ言わない人は是非買って下さい。 ドイツ車と違ってヒエラルキーがないのも良いです。

3.9

【このクルマの良い点】 日常使いや高速走行でも、ジュリアに乗っていて力不足を感じるシーンはありません。発進や停止が繰り返される都市部でも、走り出しが軽やかなため、ストレスなく快適なドライブが楽しめました。特にヴェローチェはＦＲレイアウトを採用しているので、低重心かつ足回りも硬め。ジュリアは、まさにスポーツセダンという乗り味が味わえる一台だと思います！ アルファロメオの盾型グリルを活かした、迫力のあるフロントマスクなどのデザインもお気に入りです。おかげでイタリア車にしかない官能的な印象を感じることができました。 個人的には、乗り心地のよさもバツグンだと思っています。座席のホールド性も高く、長時間座り続けてもそんなに疲れることがなかったので、優秀な部類でしょう。長距離運転が必須となる遠出ドライブなどでも重宝しますよ。 燃費に関しては、良くも悪くもなくといったところですね。過去にこの車よりも燃費が悪い車を乗ったことがあるので、それと比べると標準な気がします。 【総合評価】 個人的にジュリアは、非常に完成度の高いスポーツセダンだと思っています。動力性能にデザイン、ボディ剛性など、車の細部までしっかりと作り込まれているからです。 それにハンドリング性能が他車種と比較して、頭一つ抜けているような気がします。少しのステアリング操作で、ドライバーの意のままに車両をコントロールできますから。ワインディングロードでの走行でこそ、ジュリア本来のポテンシャルを感じられると思っています。 価格面では、あまりいい評価はできないかもしれません。５００万円を超えるというか、むしろ６００万円に近い価格ですからね。自分の場合は中古車で購入したものなので、もう少し安く手に入れることができました。 ただ、中古車で購入したことが仇となったこともあります。エアコンのコンプレッサーが壊れてしまったことがあり、そのときの修理代はかなり高くなってしまいました。パーツの取り寄せ、工賃などなど。こればかりは外国車だからしょうがないと覚悟していましたが、実際支払うとなると高いな〜と思ってしまいましたね。

3.7

【このクルマの良い点】 アルファロメオが誇る代表的なスポーツカーです。ドア数は４枚のスポーツセダンですが、単なるセダンではありません。 四つ葉のクローバーが施されたクアドリフォリオは由緒正しきアルファロメオの血統の証です。 アルファロメオの中で最もスポーティにチューニングされたクアドリフォリオは、ベンツのＡＭＧやＢＭＷのＭシリーズに引けをとらない仕様になっています。 デザインもアルファロメオらしく、きれいな流線型を描いており、スポーティでオシャレな外観もベストです。 足回りは街乗りにしては硬いですが、ハイパワーな車を扱うならばこれくらいでちょうどいいかと思います。 アクセルを踏めばすぐに反応するレスポンスの高さは評価でき、ワインディングでもしっかりと路面を掴む足回りとロールが少ない剛性はさすがさすがアルファロメオといった感じでした。 実用性は４枚ドアらしく高くて、大人５人が問題なく乗れる居住空間を作り出しており、トランクも意外に広いのがいいですね。 【総合評価】 デザインや走りの性能的には価格以上のものを感じてしまう車です。他のドイツ勢の競合車と比べても大きく引けをとることはないでしょう。 ただし、街中メインで乗る人にとってはパワーがありすぎて持て余すことが多いかもしれません。 ＦＲゆえにアクセル操作を誤って、交差点でスピンしてしまったという人がいるとディーラーの人が話していました。 また、カーナビが使えません。ｉＰｈｏｎｅを接続してナビ代わりにするのですが、１，０００万円以上の車なのにそれはちょっと。。。と思ってしまいました。 正直いって、燃費は期待しないほうがいいでしょう。トランクが広いのはちょっと意外でした。 しかしながら、一度乗ってみるとそれらの欠点をも吹き飛ばしてくれるほど、アルファロメオのジュリアは愛着のある車になってくれるでしょう。 オシャレでスポーティさもあって、他の人が乗っていない車に乗りたい人にはもってこい車だと思います。

4.3

【所有期間または運転回数】 １カ月 【総合評価】 一見普通のセダンに見えるが、実はそうではない能力が魅力 【良い点】 乗り心地が良くパワフルでいつでも加速でき、自由に曲がり、且ついつでも止まれる 【悪い点】 燃費が悪い

4.6

【所有期間や運転回数】 納車から早１０ヶ月、大きなトラブルも無く機嫌良く走ってくれています。前車のＶＷボーラＶ６も素直な良い車だったのですが、刺激的ではありませんでした。 このジュリア程所有する悦びを与えてくれる車は今までありません。晴れた休日が待ち遠しい毎日です。 【このクルマの良い点】 ハンドリングのダイレクト感は、アルファロメオの最大の美徳です。国産車にこれを求めるのは不可能ですね。正に『ドライビングプレジャー』を与えてくれるマシンです。 【このクルマの気になる点】 欧州車はこれを含め２台目ですが、ブレーキダストの量が多いこと多いこと。洗車の際の手間が大変です。 【総合評価】 直線の介在しないイタ車デザイン、恐ろしくよく曲がるハンドリング、それを支えるＱ４ＡＷＤシステム、吹かせばカンツォーネを奏でるエンジン 、全てがバランス良くコンポーズされた私にとってのベストバイカーです。