ＩＳとエクリプススパイダーの車種比較ページ｜クルマ（中古自動車、中古車両）の情報が満載！グーネット中古車で満足のいく車検索を。

4.1

【このクルマの良い点】 走行性能 静粛性 車体剛性 燃費以外の経済性 メンテナンス性 【総合評価】 ３０系が発売されて１０年が経ち、どんどん中古相場が下がっています。 軽自動車を新車で買うような値段で、レクサスが手に入る良い時代になりました。 プラットフォームや内装が古いという意見もごもっともではありますが、 それを抜きにしてもこの走行性能は魅力です。 また、車幅１８１０ミリという現在ではギリギリコンパクトな部類に入り、小回りが効いて素晴らしいです。 大排気量Ｖ６エンジン、コンパクトセダン、ＦＲエンジンと今後ロストテクノロジーとなり得る要素が詰まったクルマが乗れるのは今しかないでしょう。

3.9

【このクルマの良い点】 ＩＳは、コンバーチブルタイプのスポーツクーペです。なんといってもオープン時の開放感は格別。昼間ももちろん素晴らしいのですが、レインボーブリッジなど夜景が見える夜道を流すのがたまりません。通勤で毎日乗っていますが、金曜の夜は足を伸ばしてドライブを楽しんでいます。ルーフは電動開放式のメタルトップで、わずか２０秒で閉められます。メタルトップによくある走行時の軋み音もほとんど聞こえず、静寂性も確保されています。機構の動作も問題なく、雨漏りや洗車での浸水も今のところありません。 走りについても、さすがレクサスといった感じです。３４５６ｃｃのＶ６ターボエンジンを積んでいる上に、重量は１６１０ｋｇと軽量なので、加速も軽快でシームレス。低速域でもしっかりトルクが出るので、停止後の発進でももたつきを感じません。ハブボルトの採用やＦＲということもあり、ハンドリング性能の高さは流石の一言。遊びも少なく、思ったとおりにすいすいとコーナーを曲がってくれます。さらに、最小回転半径が５．２ｍと見た目よりも小回りも効きやすいこともあり、駅前などの狭い道でも運転しやすいと思いました。 【総合評価】 １０年ほど前に発売されているため、レクサス特有のスピンドルグリルは採用されておらず、デザインに若干古さを感じるかもしれません。しかし、レクサスのカブリオレというだけでも希少価値がありますし、レクサスらしい高級感と品があるので根強いファンが多い車です。また、スポーツセダンだけあって、今の時代の車とも張り合える走行性能を持っています。 燃費もまあまあ良く、エアコンをつけても１０ｋｍ／Ｌ程走ったのには驚きました。２ドアですが４人乗れますし、後部座席は見た目よりも広めです。友人を後部座席へ乗せて４人でロングドライブした時も、後部座席の友人は「足が疲れなかった」と言っていました。ゴルフバッグ２個程度ならトランクに入りますので、タウンユースにおいて不便は感じないでしょう。とことん走りを楽しめるセダンが好きならハマれる車だと思います。

4.0

【所有期間や運転回数】 中古で購入後、毎日乗っています。 【このクルマの良い点】 ＨＶ仕様により、２．５Ｌながら実燃費１リッターあたり１６キロは走ります。加速性能もそれなりにあるので、動力性能は満足しています。 【このクルマの気になる点】 この車の発売時は安全装備類がほぼオプション扱いのため、中古で購入の際は注意が必要です。中にはプリクラも装備していない車も・・ 【総合評価】 乗り心地も静粛性も流石レクサスと言った具合です。特に３００ｈはレギュラー仕様なので、先に書いた通り経済的で維持費はかかりません。 塗装の質においても滑らかな光沢があり、ひと味違う感じです。よくトヨタ車のエンブレムを換えただけの車と揶揄されますが、 乗ってみるとその違いに圧倒されます。

4.9

【所有期間または運転回数】半年 【総合評価】１０点中９．５点 【良い点】ハンドリングが良い。コンパクトにまとまっている。 【悪い点】

4.3

走行距離が多い車両だった為不安があったが、過去のメンテナンス記録簿を見せてくれたので安心できた。 ３年間の保証を付けたのでさらに安心感は増したと思います。 担当の方が分かりやすくご説明をして下さり安心致しました。 相談室をもっと遊び心ある雰囲気にすると店内が明るくなりいいのでは？と思いました。

4.6

【所有期間または運転回数】中古で買って、所有期間は３年過ぎました。週一ぐらいで乗ってます。近くの山を攻めてストレスを発散してそれから街乗りに出かけるのが大体のパターンです。まず、排気音がおとなしいですがそれなりにスポーツカーの音で気分が良くなります。走りは加速はいまいちですがスポーツカーの割に乗り心地が良くて、カーブもそれなりについて行きます。ＦＦなので運転は簡単で、タックインを使えば楽しくコーナーも曲がれます。内装は当時は革張りで結構で上等の部類だと思うのですが、オープンのこともあるしもっと贅沢仕様もあってもいいのかなと思いました。スピーカーの音は、最初は良くなかったのですが、コンポを変えたらかなり良くなって、業者の人はこれはいいスピーカーを使ってるといっていました。いつも大音量で聞いてます。ギアはオートマですがシーケンシャルも付いているので問題なく走れます。外観は日本ではほぼ唯一のもので、同車を見かけることはほとんどなく、自然と優越感に浸ってしまいます。銀座でも駐車場の人にこれは初めて見る車だといわれました。オープンカーは屋根を開けるとどの車もカッコよくまりますが、屋根を閉めていてもかっこいい車は日本車にはそうありません。この車は日本車でもほぼ外車なので、メンテナンスなどの日本車の良い部分と外車のかっこいい部分の両方を持ったいい車です。燃費も１０ｋぐらい走るので問題ありません。荷物もトランクが意外に広くて結構詰めます。後席もオープンの割に広くて日本車では一番後席が広いと聞きました。屋根は電動で開くし、実用性もあるし、スポーツ走行もできる、いい車だと思います。 【総合評価】 大変良い 【良い点】 スタイル　実用性 【悪い点】 もう少し馬力が欲しい

5.0

【総合評価】 高級車ならではのエクステリアが 【良い点】 エンジン音が全く室内では聞こえない 【悪い点】 やっぱり冬は燃費が極端に落ちます

3.4

【総合評価】 とにかく燃費最上級とでも言っていい程に、最高の車です 【良い点】 加速などなど 【悪い点】 ４駆のせいか

4.0

【総合評価】 アメリカンテイストな外観で作り手の遊び心を垣間見られます｡ 【良い点】 左ハンドルなのでとてもクール｡ オープンで走れば開放的で良い意味で他人の注目を集められます｡ このタイプにしては割と低価格なのでコスパは高いと思います｡ 【悪い点】 最小回転半径6.1mで小回りが難しく､狭い道では乗りづらい｡ 値段的に仕方ないかもしれませんが､ヘッドライトとCDプレーヤーは低性能です｡