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2000(平成12)年9月~2002(平成14)年11月
ボルボミドルクラスワゴンのV70をベースに、アウトドアライフに向けて走破性を強化した4輪駆動モデルがCROSS COUNTRY(クロスカントリー)。ロードクリアランスをV70より55mm高い215mmに設定。高い快適性やゆったりとしたラゲッジスペースといったエステートとSUVの特性をあわせもつ、ユニークなモデルとなっている。搭載されるエンジンは国土交通省「良−低排出ガス」認定を取得するクリーンエンジンとなる可変バルブタイミング機構付きの2.4L 直5DOHC 20バルブ+ライトプレッシャーターボ。200ps/6000rpm・29.1kgm/1800-5000rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンク式。グレードはベースグレードと2.4Tをラインアップする。トランスミッションはロックアップ機構付き5AT。2.4Tにはマニュアルライクなギア操作が可能なギアトロニックも組み合わされる。インテリアはバックレストを2段階に調整可能な40:20:40の3分割可倒式リアシートを採用。安全装備として膨張パターンを調整するデュアルモード(運転席)&サイドエアバッグ、頭部側面衝撃吸収エアバッグ「IC(インフレータブル・カーテン)」、むち打ち症対策安全シート「WHIPS(ウィップス)」、トラクション・コントロール、EBD付きABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。スモッグ・イーターといわれる触媒機能付きラジエータのプレムエアーも採用。ハンドルはベースグレードが右、2.4Tは左右の選択が可能となる。
ボルボミドルクラスワゴンのV70をベースに、アウトドアライフに向けて走破性を強化した4輪駆動モデルがCROSS COUNTRY(クロスカントリー)。ロードクリアランスをV70より55mm高い215mmに設定。高い快適性やゆったりとしたラゲッジスペースといったエステートとSUVの特性をあわせもつ、ユニークなモデルとなっている。搭載されるエンジンは国土交通省「良−低排出ガス」認定を取得するクリーンエンジンとなる可変バルブタイミング機構付きの2.4L 直5DOHC 20バルブ+ライトプレッシャーターボ。200ps/6000rpm・29.1kgm/1800-5000rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンク式。グレードはベースグレードと2.4Tをラインアップする。トランスミッションはロックアップ機構付き5AT。2.4Tにはマニュアルライクなギア操作が可能なギアトロニックも組み合わされる。インテリアはバックレストを2段階に調整可能な40:20:40の3分割可倒式リアシートを採用。安全装備として膨張パターンを調整するデュアルモード(運転席)&サイドエアバッグ、頭部側面衝撃吸収エアバッグ「IC(インフレータブル・カーテン)」、むち打ち症対策安全シート「WHIPS(ウィップス)」、トラクション・コントロール、EBD付きABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。スモッグ・イーターといわれる触媒機能付きラジエータのプレムエアーも採用。ハンドルはベースグレードが右、2.4Tは左右の選択が可能となる。
「ボルボ史上最も完成度の高いエステート」と謳われる、ミドルクラスワゴンのV70シリーズをベースに、ロード・クリアランスを高めるなど、走破性を強化した4輪駆動モデルがCROSS COUNTRY(クロスカントリー)。ロードクリアランスをV70より55mm高い215mmに設定。アクティブなライフスタイルを展開するアウトドア派を主なターゲットとした、高い快適性やゆったりとしたラゲッジスペースといったエステートとSUVの特性をあわせもつ、ユニークなモデルとなっている。搭載されるエンジンは可変バルブタイミング機構付きの2.4L 直5 DOHC 20バルブ ライトプレッシャーターボ。200ps/6000rpm・29.1kgm/1800-5000rpmのパワーとトルクを発生する。サスペンションはフロント/ストラット、リヤ/マルチリンク式。グレードはベースグレードと2.4Tをラインアップする。トランスミッションはロックアップ機構付き5AT。2.4Tにはマニュアルライクなギア操作が可能なギアトロニックも組み合わされる。安全装備として膨張パターンを調整するデュアルモード(運転席)&サイドエアバッグ、頭部側面衝撃吸収エアバッグ「IC(インフレータブル・カーテン)」、むち打ち症対策安全シート「WHIPS(ウィップス)」、トラクション・コントロール、EBD付きABS、プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーを装備する。スモッグ・イーターといわれる触媒機能付きラジエータのプレムエアーも採用。ハンドルはベースグレードが右、2.4Tは左右の選択が可能となる。
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ボルボ/クロスカントリー
【総合評価】
国産車と比べると性能の面では勝てませんね。でもブランド力が格段に違います。国産車が何にも考えていなかった20年以上前から安全に取り組んできている姿勢も感動です。ボルボは今大手メーカーの
投稿日: 2014年02月15日
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