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９４０エステート（ボルボ）のモデル・グレード別カタログ情報
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1990(平成2)年9月~1997(平成9)年10月
ボルボ ９４０エステート 1997(平成9)年7月 発売モデル
価格帯
3,500,000~4,000,000円
エアロダイナミクスを追求したボルボ940。後輪駆動を採用するサルーンシリーズとエステートシリーズをラインアップする。2.3L 直列4気筒SOHCエンジン（130馬力）を搭載し、4速ATと組み合わされる。上級「クラシック」と「タック（特別注文車）」の2グレード。クラシックは本革シート、ウッドパネル、パワーシートなど豪華な内装備となる。タック（TACK）シリーズはポラールに代わるベーシックグレードで、セダン940タックは受注生産モデルとなる。サルーンは5名定員、エステートはエクストラシート車を用意し、7名定員も選べる。右ハンドルのみの設定。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
タック  |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 5名 | 8.5km/l | 1480kg | 4850×1755×1495mm | 3,500,000円 |
| タック（７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 8.5km/l | 1500kg | 4850×1755×1495mm | 3,595,000円 |
| クラシック（７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 8.7km/l | 1500kg | 4850×1755×1495mm | 4,000,000円 |
ボルボ ９４０エステート 1996(平成8)年7月 発売モデル
価格帯
3,500,000~3,900,000円
エアロダイナミクスを追求したボルボ940。後輪駆動を採用するサルーンシリーズとエステートシリーズをラインアップする。2.3L 直列4気筒SOHCエンジン（130馬力）を搭載し、4速ATと組み合わされる。上級「クラシック」と「タック（特別注文車）」の2グレード。クラシックは本革シート、ウッドパネル、パワーシートなど豪華な内装備となる。タック（TACK）シリーズはポラールに代わるベーシックグレードで、セダン940タックは受注生産モデルとなる。サルーンは5名定員、エステートはエクストラシート車を用意し、7名定員も選べる。右ハンドルのみの設定。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| タック |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 5名 | 7.9km/l | 1480kg | 4850×1755×1495mm | 3,500,000円 |
| タック（７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 7.9km/l | 1500kg | 4850×1755×1495mm | 3,500,000円 |
| クラシック |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 5名 | 7.9km/l | 1480kg | 4850×1755×1495mm | 3,900,000円 |
| クラシック（７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 7.9km/l | 1500kg | 4850×1755×1495mm | 3,900,000円 |
ボルボ ９４０エステート 1995(平成7)年9月 発売モデル
価格帯
3,700,000~4,435,000円
240シリーズに代わるエアロダイナミクスを追求した、エントリーモデルボルボ940。後輪駆動を採用するサルーンシリーズとエステートシリーズをラインアップする。165馬力の「GLE」と130馬力の「ポラール」の2グレード。全て直列4気筒SOHCターボエンジンを搭載し、4速ATと組み合わされる。サルーンは5名定員、エステートはエクストラシート車を用意し、7名定員も選べる。右ハンドルのみの設定。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポラール |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 5名 | 7.9km/l | 1470kg | 4850×1755×1495mm | 3,700,000円 |
| ポラール(７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 7.9km/l | 1490kg | 4850×1755×1495mm | 3,935,000円 |
| ＧＬＥ |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 5名 | 7.7km/l | 1480kg | 4850×1755×1495mm | 4,200,000円 |
| ＧＬＥ（７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 7.7km/l | 1500kg | 4850×1755×1495mm | 4,435,000円 |
ボルボ ９４０エステート 1995(平成7)年4月 発売モデル
価格帯
3,800,000~3,800,000円
スポーティでエレガントなボルボエステートとなる940。ボディサイズは上位機種960と同サイズだが、960シリーズが直列6気筒DOHCに対して、中低速を重視した直列4気筒DOHCと同ターボを搭載する。グレードは上から、出力アップしたターボチャージャー付の190馬力のターボと165馬力のGLE、130馬力のポラールをラインアップ。サスペンションはフロントにストラット、リアは荷物積載時にも安定したロードホールディング性能を発揮するコンスタントトラック方式を採用する。7人乗り仕様も特別注文車として用意される。ハンドル位置は右のみ。 今回、ベーシックモデル「ポラール」をベースとした特別仕様車「ファミリーエステート」（5名定員）を設定した。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポラール ファミリーエステート |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 7.7km/l | 1470kg | 4850×1755×1495mm | 3,800,000円 |
ボルボ ９４０エステート 1994(平成6)年9月 発売モデル
価格帯
3,700,000~4,935,000円
スポーティでエレガントなボルボエステートとなる940。ボディサイズは上位機種960と同サイズだが、960シリーズが直列6気筒DOHCに対して、中低速を重視した直列4気筒DOHCと同ターボを搭載する。グレードは上から、出力アップしたターボチャージャー付の190馬力のターボと165馬力のGLE、130馬力のポラールをラインアップ。サスペンションはフロントにストラット、リアは荷物積載時にも安定したロードホールディング性能を発揮するコンスタントトラック方式を採用する。7人乗り仕様も特別注文車として用意される。ハンドル位置は右のみ。
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 車両重量 | 全長×全幅×全高 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| ポラール |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 5名 | 7.7km/l | 1450kg | 4850×1755×1495mm | 3,700,000円 |
| ポラール(７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 7.7km/l | 1470kg | 4850×1755×1495mm | 3,935,000円 |
| ＧＬＥ |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 5名 | 7.7km/l | 1480kg | 4850×1755×1495mm | 4,200,000円 |
| ＧＬＥ（７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 7.7km/l | 1500kg | 4850×1755×1495mm | 4,435,000円 |
| ターボ |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 5名 | 7.7km/l | 1480kg | 4850×1755×1495mm | 4,700,000円 |
| ターボ（７人乗り仕様） |
E- 9B230W |
2316cc | 5 | ４AT | FR | 7名 | 7.7km/l | 1500kg | 4850×1755×1495mm | 4,935,000円 |
ボルボ ９４０エステート 1993(平成5)年10月 発売モデル
価格帯
3,850,000~4,700,000円
ラテン語で私は回るを意味するボルボ。700シリーズにより高性能を盛り込んだ940シリーズ。4ドアセダンと5ドアエステートボディに、エンジンは2.3L 直列4気筒SOHC ICターボ（165馬力）、SOHC（130馬力）を搭載する。 グレードは、「GL」、「ポラール」、エステート「ターボ」をラインアップ。
ボルボ ９４０エステート 1992(平成4)年10月 発売モデル
価格帯
4,620,000~5,910,000円
最も人気の高い740シリーズをベースに開発スケールアップして誕生した940シリーズ。940は大型異型ヘッドライトでグリルに届いているのが、740とのエクステリアでの多くない相違点。4ドアセダンと5ドアエステートボディに、エンジンは2.3L 直列4気筒SOHC ICターボ（190馬力/165馬力）、SOHC（130馬力）を搭載する。セダン/エステートともに、「ターボ」、「GLターボ」、「GL」の3タイプ。
ボルボ ９４０エステート 1991(平成3)年10月 発売モデル
価格帯
5,660,000~5,910,000円
最も人気の高い740シリーズをベースに開発、91型モデルとして誕生した940シリーズ。940は大型異型ヘッドライトでグリルに届いているのが、740とのエクステリアでの多くない相違点。4ドアセダンと5ドアエステートボディに、エンジンは2.3L 直列4気筒SOHC ICターボ（165馬力）、DOHC（150馬力）、SOHC（130馬力）を搭載する。
ボルボ ９４０エステート 1990(平成2)年9月 発売モデル
価格帯
5,500,000~5,750,000円
最も人気の高い740シリーズをベースに開発、91型モデルとして誕生した940シリーズ。4ドアセダンと5ドアエステートボディに、エンジンは2.3L 直列4気筒SOHC ICターボ（165馬力）、DOHC（150馬力）、出力アップしたSOHC（130馬力）を搭載する。
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ボルボ/９４０エステート
デカイのにこんなに取り回しの良いクルマは他にない
4.1
【このクルマの良い点】
ターボ車、３０年弱２１年乗ってます、燃費は１０キロ。Ｖ４０も乗ってるが９４０が遥かによい、視認性・小回り取り回しが抜群。加速感以外は言うことなし。
【総合評価】
新車投稿日： 2023年11月15日
-
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ボルボ/９４０エステート
意外と小回りがきく９４０
3.9
【所有期間または運転回数】
２４０ワゴンを２台乗り継ぎ今回９４０エステートで１０年以上
【総合評価】
９０点
【良い点】
クラッシックボルボのスクウェアなボディースタイルは、他の車に投稿日： 2020年08月04日
-
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ボルボ/９４０エステート
良い車です。
4.4
【所有期間または運転回数】
１０ケ月
【総合評価】
素晴らしい。
【良い点】
これまでたくさんの車に乗ってきましたが、落ち着いていつまでも乗っていたいなと思う車です。
もちろん走り投稿日： 2017年07月30日
-
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ボルボ/９４０エステート
VOLVO940クラシック
3.7
【所有期間または運転回数】
２０１０〜２０１４年現在
【総合評価】
元々、クラシックなカクカクした車が好きだったのでちょうど良いです。
アウトドアなどで、荷物もかなり積めるので、重宝してま投稿日： 2014年10月13日
-
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ボルボ/９４０エステート
安心してドライブの出来る車
4.3
【所有期間または運転回数】
１５年
【総合評価】
安心して乗れる車、
【良い点】
長距離運転でも疲れないシート、エンジンルームが広く、整備性が良く、ターボ使用のため意外と早く走れ、ス投稿日： 2014年10月01日
-
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ボルボ/９４０エステート
飽きがこないスタイル
4.7
【総合評価】
とても良い！
【良い点】
フォルムの良さ。
ボディ剛性からくる安心感。
長時間のドライブでも腰が痛くならない。
【悪い点】
ガンっ！という加速は無い。投稿日： 2014年02月02日
-
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ボルボ/９４０エステート
大きな図体に似合わず小回りが利く取り回しの良い車。
3.6
【総合評価】
１９９２年以来、９４０エステートは現在の車で、３代目になりますがタイトルにも記したように、とても小回りが利き運転の楽な車で有ると同時に、長時間のドライブにも疲れないシートが抜群だと思い投稿日： 2013年06月04日
-
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ボルボ/９４０エステート
かっこいい車です
4.0
【総合評価】
乗り心地もよく、運転しやすいです
【良い点】
角ばったバディー
【悪い点】
燃費はよくないです。(6~7km/l)投稿日： 2013年05月09日
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