ポロ(フォルクスワーゲン)の口コミ・評価：骨太な感覚（2012年11月）

骨太な感覚 投稿日：2013年09月05日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.7

【総合評価】
短所に挙げた使い勝手は、国産車には得難いﾄﾞﾗｲﾌﾞ感&ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰ優先のｸﾙﾏ造りがされているのである程度は仕方ないでしょう(笑)

DCTの変速ﾀｲﾐﾝｸﾞの癖もｱｸｾﾙﾜｰｸの工夫や積極的に変速ﾓｰﾄﾞを選べば違和感は少なくなりますね。

ﾀﾞﾝﾊﾟｰ特性(性能)は良質のｻｽｷｯﾄや軽量ﾎｲｰﾙなどで良くなります。

しかしｵﾌﾟｼｮﾝでも選べない装備が沢山あるのは困りものです(まぁ後からでも何とかなりますが300万のｸﾙﾏとしては…)

走る事が好きで、派手さより素直さや作りの良さ懐の深さを優先するなら満足度の高いｸﾙﾏだと思います。
国産車にはない骨太な感覚があります。

正確なｸﾙﾏの動きは、ｼｬｼ-やｻﾌﾞﾌﾚｰﾑやｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄの剛性から得ているのでしょうね。

ｺｽﾄﾊﾟﾌｫｰﾏﾝｽでは正直ｽｲﾌﾄｽﾎﾟｰﾂの方が上かも。
しなやかな足回り(特にﾌﾂｰな速度域では楽しい)、絶対ﾊﾟﾜｰはｿｺｿｺでも回したくなるｴﾝｼﾞﾝは絶妙。

【良い点】
ｴﾝｼﾞﾝの力強さ(特に低中回転域)
7速DCTの変速の速さ
ｼｬｰｼ、ｻﾌﾞﾌﾚｰﾑ、ｴﾝｼﾞﾝﾏｳﾝﾄ剛性感
正確度の高いﾊﾝﾄﾞﾘﾝｸﾞ
派手さや心を打つ趣味性はないが内外装の質感やﾃﾞｻﾞｲﾅｰの頭の良さを感じる計算されたｽﾀｲﾘﾝｸﾞ(ｴｯｼﾞの効いた鋭いﾊﾟﾈﾙﾗｲﾝ)、加工精度
ｺﾝﾊﾟｸﾄな車体
運転するのに便利な装備
疲れにくいｼｰﾄ
姿勢制御の電子関係ﾊﾟｰﾂのﾃﾞｷの良さ
ﾄﾞﾗｲﾊﾞｰが第一のｸﾙﾏ造り

【悪い点】
DCTの変速ﾌﾟﾛｸﾞﾗﾑ(DﾚﾝｼﾞとSﾚﾝｼﾞの中間の回転域でのｼﾌﾄUPをするﾓｰﾄﾞの設定を希望)
妙に半ｸﾗの長い1〜2速へのｼﾌﾄ
17ｲﾝﾁﾀｲﾔの重さに釣り合わないﾀﾞﾝﾊﾟｰ特性(細かいﾀｲﾔの動き、ﾊﾞﾀﾊﾞﾀ感(路面の小さな凸凹)にはｼｮｯｸがついていってない)
落ち着かないﾘｱｻｽ(その代わりｺｰﾅﾘﾝｸﾞは楽しめるかも)
日本仕様は便利装備がｵﾌﾟｼｮﾝでも選べない
国産車に比べたら物足りない使い勝手

• 外観5.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格4.0
• 内装5.0
• 装備5.0

ゆうみん

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