MYページ
ｉＱ（TOYOTA）１００Ｘ ２シーター（2013年5月）
- 中古車
- トヨタの中古車
- ｉＱの中古車
- １００Ｘ ２シーターの中古車
- １００Ｘ ２シーター（2013年5月）・（10082837）のカタログ情報
トヨタ ｉＱ（IQ）１００Ｘ ２シーター(2013年5月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (TOYOTA IQ 10082837)
トヨタ ｉＱ（IQ）１００Ｘ ２シーター(2013年5月)カタログ・スペック情報
新車価格 1,290,000円
中古車価格帯9.8〜399.3万円
| ボディタイプ | ハッチバック |
|---|---|
| ドア数 | 3ドア |
| 乗員定員 | 2名 |
| 型式 | DBA-KGJ10 |
| 全長×全幅×全高 | 2985×1680×1500mm |
| ホイールベース | 2000mm |
|---|---|
| トレッド前／後 | 1475/1460mm |
| 室内長×室内幅×室内高 | 995×1515×1145mm |
| 車両重量 | 890kg |
※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額（地方消費税額を含む）を含んだ総額表示（内税）となります。
燃費・性能・詳細スペック
エンジン・燃料系
環境仕様
| エンジン型式 | 1KR-FE |
|---|---|
| 最高出力 | 68ps(50kW)/6000rpm |
| 最大トルク | 9.2kg・m(90N・m)/4800rpm |
| 種類 | 直列3気筒DOHC |
| 総排気量 | 996cc |
| 内径×行程 | 71.0mm×83.9mm |
| 圧縮比 | 10.5 |
| 過給機 | なし |
| 燃料供給装置 | EFI（電子制御式燃料噴射装置） |
| 燃料タンク容量 | 32リットル |
| 使用燃料 | 無鉛レギュラーガソリン |
| WLTCモード燃費 | ----km/リットル |
|---|---|
| JC08モード燃費 | 20.8km/リットル |
| 10モード/10・15モード燃費 | ----km/リットル |
足回り系
駆動系
| ステアリング形式 | パワーアシスト付きラック＆ピニオン |
|---|---|
| サスペンション形式(前) | マクファーソンストラット式コイルスプリング |
| サスペンション形式(後) | トーションビーム式コイルスプリング |
| ブレーキ形式(前) | ベンチレーテッドディスク |
| ブレーキ形式(後) | ドラム（リーディングトレーディング） |
| タイヤサイズ(前) | 175/65R15 |
| タイヤサイズ(後) | 175/65R15 |
| 最小回転半径 | 3.9m |
| 駆動方式 | FF |
|---|---|
| トランスミッション | CVT（無段変速車） |
| LSD | ---- |
| 変速比 ＣＶＴ | 2.386〜0.426 |
| 後退 | 2.505 |
| 最終減速比 | 5.403 |
装備・オプション
エクステリア
セーフティ
| フロントフォグランプ | ---- |
|---|---|
| リアフォグランプ | オプション |
| キセノンヘッドランプ（HID） | オプション |
| プロジェクターヘッドランプ | ---- |
| フロントスポイラー | ---- |
| リア/ルーフスポイラ― | ---- |
| リアワイパー | 標準 |
| 運転席エアバッグ | 標準 |
|---|---|
| 助手席エアバッグ | 標準 |
| サイドエアバッグ | 標準 |
| ABS(アンチロックブレーキ) | 標準 |
| トラクションコントロール | ---- |
| 前席シートベルトプリテンショナー | 標準 |
| 前席シートベルトフォースリミッター | 標準 |
| 後席３点式シートベルト | ---- |
| チャイルドシート固定機構付きシートベルト | ---- |
| サイドインパクトバー | ---- |
| ブレーキアシスト | 標準 |
| 衝突安全ボディー | 採用 |
| EBD（電子制動力配分装置） | 標準 |
| 盗難防止システム | ---- |
| その他安全装備 | S-VSC |
カーナビゲーション・オーディオ
アメニティ
| ナビゲーション | ---- |
|---|---|
| ナビゲーションメディア | ---- |
| サウンド（カセット&MD） | AM/FMラジオ |
| CDプレイヤー | 単装 |
| エアコン | マニュアル |
|---|---|
| パワーウィンドウ | 標準 |
| 集中ドアロック | 標準 |
| ステアリングテレスコピック機構 | ---- |
| ステアリングチルト機構 | ---- |
| クルーズコントロール | ---- |
| 本革巻きステアリング | ---- |
| 革シート（※） | ---- |
| 運転席パワーシート | ---- |
| 後席パワーシート | ---- |
| ウッドパネル | ---- |
| サンルーフ/ムーンルーフ | ---- |
| アルミホイール | オプション設定有 |
| 分割可倒式リアシート | ---- |
| UVカットガラス | 標準 |
| プライバシーガラス | 標準 |
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。
ボディカラー
| 色系統 | メーカー標準 | メーカーオプション |
|---|---|---|
| 黒系 | ブラックマイカ | |
| 白系 | ||
| 緑系 | ||
| マルーン(茶)系 | ブロンズマイカメタリック | |
| オリーブ系 | ||
| 紺系 | ||
| 紫系 | ディープアメジストマイカメタリック | |
| 灰系 | グレーメタリック | |
| 黄系 | ||
| 黄緑系 | ||
| シアン系 | ||
| マゼンダ系 | ||
| 銀系 | シルバーメタリック | ディープアメジストマイカメタリック×シルバーメタリック |
| 赤系 | スーパーレッドＶ | |
| 青系 | グレイッシュブルーメタリック | |
| テール系 | ||
| パール系 | ホワイトパールクリスタルシャイン | |
| 金系 | オレンジメタリック |
※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。
ｉＱの情報
クルマレビュー
115件
この投稿を違反報告します。
よろしいですか？
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
トヨタ/ｉＱ
チョロＱみたいなデザインのマイクロプレミアムカー
3.4
【このクルマの良い点】
「マイクロプレミアムカー」という新ジャンルの乗用車としてデビューしたｉＱ。チョロＱみたいな見た目を妻が気に入り、我が家のセカンドカーとして購入しました。
購入したグレー…
投稿日： 2022年07月20日
この投稿を違反報告します。
よろしいですか？
投稿を違反報告しました。
※反映には時間がかかります。
違反報告処理に失敗しました。
再度やり直して下さい。
トヨタ/ｉＱ
これからはダウンサイジング
5.0
【所有期間または運転回数】一年未満
【総合評価】９９点
【良い点】９つのエアバッグ
【悪い点】室内灯が暗い
投稿日： 2021年08月20日
ｉＱの最新記事を見る
他のグレードのカタログを見る
| グレード名 | 型式 | 排気量 | ドア数 | シフト | 駆動方式 | 定員 | 燃費 | 価格 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| １００Ｘ | DBA-KGJ10 | 996cc | 3 | CVT | FF | 4名 | 20.8km/l | 1,400,000円 |
| １００Ｇ | DBA-KGJ10 | 996cc | 3 | CVT | FF | 4名 | 20.8km/l | 1,500,000円 |
| １３０Ｇ Ｘパッケージ | DBA-NGJ10 | 1329cc | 3 | CVT | FF | 4名 | 20.8km/l | 1,590,000円 |
| １３０Ｇ ＭＴ | DBA-NGJ10 | 1329cc | 3 | ６MT | FF | 4名 | 21.2km/l | 1,630,000円 |
| １３０Ｇ | DBA-NGJ10 | 1329cc | 3 | CVT | FF | 4名 | 20.8km/l | 1,680,000円 |
| １３０Ｇ ＭＴレザーパッケージ | DBA-NGJ10 | 1329cc | 3 | ６MT | FF | 4名 | 21.2km/l | 1,730,000円 |
| １３０Ｇ レザーパッケージ | DBA-NGJ10 | 1329cc | 3 | CVT | FF | 4名 | 20.8km/l | 1,780,000円 |
トヨタ ｉＱの中古車を見る
トヨタ ｉＱ１００Ｘ ２シーター(2013年5月)(10082837)の車種カタログ情報ならグーネット中古車
- 中古車
- トヨタの中古車
- ｉＱの中古車
- １００Ｘ ２シーターの中古車
- １００Ｘ ２シーター（2013年5月）・（10082837）のカタログ情報
トヨタ人気車種ランキング
COPYRIGHT©PROTO CORPORATION. ALL RIGHTS RESERVED.
