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投稿者評価
平均
【所有期間や運転回数】
マシェスタ
【このクルマの良い点】
新型クラウンのマシェスタが消えてノーマルとRSになり残念。クラウンの最高級車マシェスタはよかったが大排気量ハイブリッドで凄まじく速く静かな室内、やはり新型もクラウンの最高峰。テスラモデルSを感じる加速感はハイブリッドEVのよさ。
【このクルマの気になる点】
大排気量の宿命?リセルバリューはよくないが、中古車ならお買い得?2500ハイブリッドクラウンのパワー不足や重さで出足が悪きストレスがたまるよりターボ、ターボは実燃費は相当悪い?総合的にクラウンは大排気量が似合う。
【総合評価】
ターボの燃費が悪かったり2500ハイブリッド車のパワー不足で大排気量ハイブリッド車が違いすぎな印象。装備も最高級でクラウンらしい。特別仕様車がない余裕?上品クラウン、大排気量ハイブリッドはやはり斬新で高級車。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.7 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.1 | 4.5 |
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】
【良い点】外観の高級感がたまらない!価格が購入しやすい!
【悪い点】低年式の為内装の古さは否めない!
投稿日: 2014年11月21日
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【総合評価】
2回目の投稿となります。今回は悪い点のみを追加します。
【良い点】
【悪い点】
先日降雪地をクルーズコントロールONにて走行した所
ビックリマークの赤マーク(アラーム)が表示されました。
センサーがどう...
投稿日: 2013年02月09日
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【総合評価】
全体的のバランスがとても取れている車種
クラウンの中での最上級モデルとして君臨
又、セルシオ→レクサス移行後、
トヨタの冠車種となる。
性能、走行面全てにおいて満足できる1台
金銭的に余裕がある人はCタイプをお...
投稿日: 2012年11月03日
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【所有期間または運転回数】10日間
【総合評価】すべてが平均点以上の優等生
【良い点】地味だけど、かっこ悪くない。おとなしいけど、トロくない。眠くなる
【悪い点】内装のウッドシールは安っぽすぎる。意外に狭いリア...
投稿日: 2020年04月01日
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【総合評価】
高級感、加速最高です
【良い点】
見た目、車内装備文句無しです
【悪い点】
やっぱ、燃費ですかね
投稿日: 2013年07月30日
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【総合評価】
エクステリアは威圧感のあるメッキ類が少なく、これ見よがしのクラウンマークもないことが家内の嗜好に合致。
パワーウエイトレシオが5.13と大型ラグジュアリーセダンとしては、俊足かつ静粛性もあり、日本国内で走る限りでは、相当に...
投稿日: 2014年07月27日
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244.8
120.3
121.4
133.1
139
100