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投稿者評価
平均
【総合評価】
サイジングダウンそのもので、高級感がなくなりました。
必ず試乗してから購入するか判断してほしい。
(特に高速道路を走って下さい)
値引きはオプションなしで20万円を目標に交渉していただればと。
これまで、マジェスタを2台(V8 4000、V8 4600)乗ってきましたが、室内が極端に狭くなったのが一番の感想でした。本日高速運転しましたが、リッター11.2キロ、パワーは以前よりも断然劣ります。回転数を上げるとV6エンジン特有の音が室内に入り、クラウンアスリート、マークXを乗っている感覚でした。また、エアサスペンションがなくなり、ばねクッションにダウンと、凹凸時の衝撃は伝わってきます。トランクが自動で開かなくなったのもまた一つ残念でした。今回担当営業マンの付き合いで試乗なしに購入しましたが、外装、内装とクラウンと変わりありません。クラウンとマジェスタの共通部品が目立ち、トヨタ一番高級車マジェスタという差別化が全く感じられなかった。コスト削減ばかり目立って、お客の求めているものは何かをもっともっと考えて車を開発してほしい。V8 4600ハイブリッドと室内を以前と同様に広くしてほしかった。
【良い点】
メーター周辺パネルが見やすくなった(青のLED)
安全システム(以前にないシステムの追加)
塗装面(私はパールホワイト)の輝きがきれい
【悪い点】
以前より室内が狭い(クラウン、マークXと変わらない感覚です)
室内高級感がない(パネル周辺の皮が異常に安っぽい)
高速回転時にV6特有の音が室内に響く
クッションが悪くなった(エアサスペンション→ばね)
外装がほとんどクラウンと変わりなし
トランク自動開閉システムがなくなった
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.7 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.1 | 4.5 |
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【総合評価】
ボディ・機関・デザイン・乗り心地・総合的に判断して過去13系クラウンと15系クラウンに乗ってきた中でもマジェスタは一味違う車でした。
【良い点】
上げればきりが無い程もう一度乗りたいなと思う車です。
【悪い点】...
投稿日: 2011年10月28日
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【総合評価】
ようやく日本車のあり方を思い出しました。非常にうれしい。
【良い点】
神経質にまでならなくてすむ、まさに一番の程の良さを思い出したトヨタ。それが日本の高級セダンのあり方です。我を忘れることは二度とありません。
...
投稿日: 2013年11月05日
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【総合評価】
これぞ、クラウンの最高峰って感じで何といっても室内が静か
【良い点】
加速時も後部座席ではエンジン音は殆ど聞こえずに、スーッと加速して気持ちが良い。
【悪い点】
燃費が悪い
投稿日: 2012年09月06日
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【総合評価】
満点です。
【良い点】
手頃な値段で購入した中古車ですがすべてにおいて十分満足。燃費も市内で6キロ、遠乗りで11キロ、故障もなくまだまだ現役です。
【悪い点】
特になし。
投稿日: 2013年08月15日
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【総合評価】
70点
【良い点】
大きくて渋い
乗り心地は快適でまさに旧車そのものの良さがにじみ出る角張ったボディ
【悪い点】
古いので燃費が悪い
投稿日: 2013年04月02日
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【総合評価】
知人の整備屋(販売店兼)から購入。走行距離60,000km程度。
地デジがなかったので後付。
ナビのバージョンが2007年のままだったので更新。
切望していたナイトビューもなくてとても残念でした。
他社高級車と比...
投稿日: 2013年01月29日
クラウンマジェスタ(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
クラウンマジェスタ(トヨタ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
233.8
125.2
136.4
133.9
144.6
136.2