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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
もうすぐ20年。11.5万km。新車からずっと維持しています。
【総合評価】
160アリストは250セルシオとほぼ同時にトヨタ田原工場で生産を開始しました。海外では初代レクサスです。
見えないところの作りと手間が圧倒的に違います。エキマニと排気系がステンレス製、リヤサスを支えるパイプリジッドフレーム+リアダブルウィッシュボーンなど、効率を重視すると生産できない構造を備えています。
ストレート6ももはや新規ではほとんど手に入りません。
100万払ってでも良品があればのどから手が出ます。
【良い点】
高剛性につきます。
スタイリングを含めて今でも文句なしです。
20年の間に破損したのは、フュエルリッドオープナー樹脂爪の疲労破壊だけでした。
当時の新生トヨタの思い入れが伝わってきます。
【悪い点】
足回りをノーマルでリストアすべき時期に来ました。
ディーラー曰く、「最近はダンパー、ブッシュ交換は滅多にしないので、かなりお高くなります」には、がっかりしました。
消耗部をメンテすれば50万kmは軽いと思います。
日本でも初代レクサスとして扱ってほしいと、切に願っています。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.5 | 4.5 | 4.5 | 3.8 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.0 | 4.3 |
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【総合評価】
加速性能は今でも国産車トップクラス。古い車だが、安全装備も充実。
【良い点】
ツインターボの爆発的な加速性能。安全装備。アフターパーツが豊富。
【悪い点】
気にするところでは無いが燃費が悪い。部品が高い。...
投稿日: 2012年10月04日
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【総合評価】
長距離を運転しても、疲れない。車が安定しているので、酔ってしまう自分でも安心して、助手席や後部座席に乗っていられます。
【良い点】
社内が広々としていて、純正オーディオの音質もきれい。
【悪い点】
燃費の悪さ...
投稿日: 2012年04月19日
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【総合評価】7年程乗っているので、そろそろ乗り換えようと、何度か最近の車を試乗(同等セダントルクがウリのSUV車等)しましたが、燃費と内装以外の魅力が感じられず、数百万出して乗り換えたいと思えませんでした。
上の車を見ればキリがありません...
投稿日: 2014年10月20日
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【総合評価】
いじっててめちゃめちゃかっこいい!
【良い点】
かっこよすぎる!
【悪い点】
燃費がわるい、、
投稿日: 2012年11月07日
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【総合評価】
10年経っても古さを感じない格好良さです。一度手に入れたら次に乗りたい車が見つかりません。そのくらい好きになれます。
【良い点】
外観はスポーティで高級感があって大人が遊べる車だと思います。高速時の安定感は抜群!
...
投稿日: 2013年02月11日
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【総合評価】
製造から随分と経つが、未だに色褪せないスタイリングと高い走行性能を併せ持ち、また安全装備も最近の高級車に引けをとらない。経済性が悪いのが唯一の難点。
【良い点】
高い走行性能。色褪せないスタイリング。優れた安全装備。...
投稿日: 2014年01月07日
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226.4
202.4