スペーシアカスタム(スズキ)の口コミ・評価：許容できる実用車（2015年08月）

許容できる実用車 投稿日：2021年04月05日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.3

【所有期間や運転回数】
約２年所有。３万ｋｍは走りました。市街地を通勤使用なので、ほぼ毎日乗ります。月１でロングドライブ。

【このクルマの良い点】
軽のエンジンは進化した。ＤＯＨＣにＶＶＴ。回転数もうならず、低回転。実用域での加速があり、ハンドリングも良好。ターボにしては燃費が良い。同車種ではトップ。私の前社は初代フィット１３００。


パドルシフトが超便利。ジワッと減速したい時や加速時や、マニュアルモードで制御したい時に重宝する。病みつき。

税金安いから軽にしたけど、走りは実用的。オートクルーズも便利。ＡＣＣはいらない、センサーに命は預けられないから。

室内の広さはソコソコ。この年式でも高さは十二分。むしろ空気抵抗が心配。

ＸＳグレードの為、屋根以外は静か。消音材がある。

【このクルマの気になる点】
シートが固すぎ。用品店で別途シートクッション購入。

この次の型から？は改善されてるらしいが、　後部座席をフラットにすると、運転席が我慢できない程狭くなる。

高速巡航では燃費が市街地並みに落ちる。排気量が６６０だからなぁ。６００のバイクも経験済み。

やはり、軽の規格。全体的に少し小さい。

【総合評価】
Ｎボよりいい。特に燃費。ダイハツは遅いし。

軽でくくるなら広さはエブリィのがいいが、走りや燃費が悪い。トランスミッションがＣＶＴじゃないし。

税金が安い軽のハイトワゴンの中では、燃費や走りがいい。室内空間は軽の規格ではフィットには及ばないので、しょうがない。高さも新型やＮボより５ｃｍ低いらしいが、無問題。むしろホンダ車のギュウギュウのボンネットによる工賃が心配。

運転支援システムは悪天候や結露時にエラーなので、私は初めから要らない。

Ｒ６Ａエンジンのダイヤモンドコーティング等の車の基本に軸足を置いてほしい。ＧｏｏｄＳｐｅｅｄ　ＣＨで車を買った後に知った。

ウォークスルーとかは要らない。基本性能が大事。

• 外観4.0
• 乗り心地5.0
• 走行性能5.0
• 燃費・経済性5.0
• 価格4.0
• 内装3.0
• 装備4.0

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FlyingD

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