アルトワークス(スズキ)の口コミ・評価：まだまだ現役の旧型（1999年10月）

スズキアルトワークス【まだまだ現役の旧型】のレビューをご紹介

スズキ　アルトワークス[1999年10月]

投稿者評価

平均

まだまだ現役の旧型投稿日：2017年01月23日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.7

【所有期間または運転回数】
買い物通勤用として軽自動車所有を始めて３台目になります最初はＨＡ１１アルトバンＮＡキャブ燃費１６ｋ／Ｌ、次にＨＡ２２ｓ前期型アルトワークスＭＴ燃費１９ｋ／Ｌ、そして３台目がこの後期型ＨＡ２２ｓＭＴ燃費１８．６ｋ／Ｌとなります。半年乗っての感想です。（実燃費平均）

【総合評価】
軽くて小回りが利いて走りが楽しい車です。日本の狭い道を走るのに持って来いの１台です。
意外ですが燃費がすごくいいんです。前期モデルに比べてやや燃費が落ちるのはスロットルがワイヤー式でダイレクトになった部分だと思います。当時前期２２ｓには最新鋭のフライバイワイヤ方式スロットルを採用し、電子制御を強化しＥＣＯで速いワークスをスズキさんは頑張って発売したと思います。
しかし、マッタリしたマイルドな乗り心地と、ブルドックみたいなつぶれたフェイスデザインは当時のワークスファンに全くウケず、アルトワークスは一度この世を去ることとなりました。
しかし、無くなる寸前に後期型を発表、古い技術のワイヤー式スロットルを採用しコンピュータも制御簡素化していました。しかし、時代はＥＣＯに向いており期待したほど売れなかったようです。その後はＫＫＥＩ、ラパンとターボモデルはありましたが、いまだに旧規格車の方が爆発的加速だったなどと昔話をするファンが多いです。気が付けばこの２２ｓも古い車になりました、私は後期になってイジれば速いと思い購入、中古の安チューンですが足回り、吸排気、ＲＯＭ、タービン交換でかなりきびきびとダイレクトな車になって楽しませてもらっています。何でもノーマルより付け替えるごとに確実に良くなるんです。秘めた力を出してあげるくらいなつもりで楽しめます。過去に前期型ＨＡ２２ｓでも書いたように買い物レベルでの収納には全く不満がなく、狭いながら４人乗車出来る実用ぶりにも満足しています。中古車の状態にもよりますが新型よりは全然安く、内装もそこまで時代遅れには感じません。エンジンですがＫ６Ａは中古球数が多く安く簡単に手に入るので簡単に載せ替え可能です。（私が買った車両は残念ながらオイル下がりがあり３日かけ自力で載せ替え１５万ｋエンジン→５万ｋエンジンになりました）サスペンション交換知識があれば出来ると感じました。

【良い点】
経済的、運転が楽しい、速い、新型に比べて安い、人や荷物が積める、個性的なデザインは今となっては通用する？。

【悪い点】
年式が古い、故障が心配、錆びないようにメンテナンスしないといけない、軽い分振動があったり、内装がガタガタ音を立てて安っぽい。
ＡＴの燃費は最悪なので買わない方が良い、４ＷＤもメカニズムが悪く使えないので実用性無し。
改造車のイメージからヤンキーだと思われる、ピュアに車好きなのに（涙）。