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【総合評価】
3世代を重ねるボクスター。現行の981は、ボディにアルミを多用するなどして軽量化を加速させ、ホイールベースを伸ばすことで走りのバランスをさらに高めたのが見どころだ。精悍イメージを高めたルックスも魅力で、911とは異なる「ミッドシップ・ポルシェ」ならではのカッコよさを表現している。
【良い点】
純粋な速さや刺激性を求めるのなら、より剛性の高いクローズドボディを持つケイマンを選択するのが正解だ。オープントップ・スポーツの最大の魅力は、やっぱり爽快感にある。それを考えれば、つい「スピード」を追求したくなる3.4LのボクスターSではなく、あえて2.7Lの「素」のボクスターを選ぶというのも見識といえる。
2.7Lユニットは軽快な吹け上がりと爽快なサウンドを特徴とし、流すような走りでも「最上級の快感」を提供してくれるのがうれしいところ。よほどの飛ばし屋でなければ、動力性能にも合格点をつけることだろう。また、ハンドリングも、際立つのは身のこなしの軽さや動きの素直さ。19インチや20インチのカッコよさに惹かれるファンも多いだろうが、走りのバランスを重視するならルックス重視のホイール大径化は避けたいところだ。
【悪い点】
あれも、これもとオプションを選んでいくと、けっこう高い買い物になってしまい、ボクスターSとの価格差がほとんどなくなってしまうことも。じっくりと考えて、オプション装備は厳選したい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.8 | 4.6 | 4.2 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.8 | 3.9 |
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【所有期間または運転回数】
購入から一か月経過
【総合評価】
エンジン4,5,6バンク付近からピストンの横ぶれとみられる異音が発生
【良い点】
申し分のないデザイン。カレラとは似て非なるデザイン。個人的には歴代ポルシェで一...
投稿日: 2017年09月14日
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【所有期間または運転回数】
約11か月になりました。
一年経過してませんが、既に11000kmは乗りました。(平均 月 1000km以上)
【総合評価】
いくら911からパーツを半数以上も共有していてクオリティが高いと言っても、...
投稿日: 2017年05月15日
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【総合評価】
速い
【良い点】
PDKはよい
【悪い点】
ブレーキが熱を持ちやすく
サーキットでは使えない
投稿日: 2013年09月06日
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【総合評価】
近距離のみなので特に困ることはないです。が、特に優れた点も余り感じません。
【良い点】
天井が高いので広く感じる。燃費がまあまあ良い。
【悪い点】
投稿日: 2013年05月09日
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【所有期間または運転回数】
986のボクスターSからの乗り換えで987の2.7Lへ。ポルシェ歴はもう10年以上
【総合評価】
986では首都高速で大クラッシュ。死んだかと思ったが、さすがポルシェ。左腕にエアバックでかすり傷のみ。本当に...
投稿日: 2014年10月05日
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【総合評価】
911カレラSにも搭載される6気筒3.8Lエンジン+6速MTの走りは、高性能であり懐が深い。が、決してストイックなだけでなく、流すような速度領域から“格別感”が味わえる。ボディ剛性の高さや、メカニカルな緻密さ、精度の高さが...
投稿日: 2016年04月30日
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538.8
302.2
187.4