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【総合評価】
3世代を重ねるボクスター。現行の981は、ボディにアルミを多用するなどして軽量化を加速させ、ホイールベースを伸ばすことで走りのバランスをさらに高めたのが見どころだ。精悍イメージを高めたルックスも魅力で、911とは異なる「ミッドシップ・ポルシェ」ならではのカッコよさを表現している。
【良い点】
純粋な速さや刺激性を求めるのなら、より剛性の高いクローズドボディを持つケイマンを選択するのが正解だ。オープントップ・スポーツの最大の魅力は、やっぱり爽快感にある。それを考えれば、つい「スピード」を追求したくなる3.4LのボクスターSではなく、あえて2.7Lの「素」のボクスターを選ぶというのも見識といえる。
2.7Lユニットは軽快な吹け上がりと爽快なサウンドを特徴とし、流すような走りでも「最上級の快感」を提供してくれるのがうれしいところ。よほどの飛ばし屋でなければ、動力性能にも合格点をつけることだろう。また、ハンドリングも、際立つのは身のこなしの軽さや動きの素直さ。19インチや20インチのカッコよさに惹かれるファンも多いだろうが、走りのバランスを重視するならルックス重視のホイール大径化は避けたいところだ。
【悪い点】
あれも、これもとオプションを選んでいくと、けっこう高い買い物になってしまい、ボクスターSとの価格差がほとんどなくなってしまうことも。じっくりと考えて、オプション装備は厳選したい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.8 | 4.6 | 4.2 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.8 | 3.9 |
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【所有期間または運転回数】
2週間
【総合評価】
やっぱり楽しい
【良い点】
エンジン,ミッション,ブレーキ,ハンドリングのダイレクト感
【悪い点】
内装の質感がもっと高くていいかと思う
投稿日: 2018年04月20日
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【所有期間または運転回数】
昨日納車されました。
【総合評価】
初の左ハンドルなのでウインカー出すつもりがワイパーが動かしたりと慣れるまで多少時間がかかりそうですが、運転していて楽しい車だと思います。
【良い点】
...
投稿日: 2015年04月30日
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【総合評価】
良いです。
通勤にも使え、少々の雪や大雨でも行ける程に。
逆に、特別感が薄れる気もします。
【良い点】
安心して運転できる。
足回り等がシッカリしているので。
雨の日、横殴りの雨でも雨漏りしない。
オー...
投稿日: 2014年07月16日
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【総合評価】
布張りのソフトトップは、スイッチひとつで12秒の開閉し気軽なオープンを満喫出来ます。前後のカーゴスペースにも荷物は詰めます。実際に所有した2年間でオイル交換以外に整備工場に入ることも無く、国産車感覚で乗れました。
【良...
投稿日: 2011年10月20日
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【総合評価】
速い
【良い点】
PDKはよい
【悪い点】
ブレーキが熱を持ちやすく
サーキットでは使えない
投稿日: 2013年09月06日
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【所有期間または運転回数】
まだ買ったばかりです。
【総合評価】
とても良い車です。
【良い点】
運動性能が素晴らしい。 またオープンの解放感がたまりません。 水平対向6気筒のポルシェサウンドがまた素晴らしいです。 ま...
投稿日: 2016年10月07日
ボクスター(ポルシェ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
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653.6
307.5
201.8