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1997(平成9)年6月~2000(平成12)年8月
セフィーロをベースにルーフを延長し、ワゴンボディを架装したのがセフィーロワゴン。ロングなボディの丸みを帯びたシルエットは、ラージサイズワゴンらしさを強調している。搭載されるエンジンはすべてV型6気筒のツインカムで2.5Lが190馬力、2Lが155馬力を発生。ミッションはすべて電子制御の4ATで、駆動方式はFFのみ。グレード展開は単純明快で、2.5Lが装備充実のクルージングG、2Lが標準のクルージングとクルージングG、という設定。各グレードにアルミホイール、スポーツタイプステアリング、専用グリルなどが装着されるスポーティパッケージを用意。リヤシートは6対4のシングルホールディング分割可倒式。リヤゲートはガラスハッチの単独開閉も可能な設定にし、使い勝手を向上している。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ブレーキアシスト、ABS、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。
32型日産セフィーロ(セダン)のスタイリッシュワゴン。全車V6エンジンを搭載し、FF駆動により広いキャビンを持つLクラス上級ワゴンに位置する。搭載エンジンはV6DOHC(VQ型)の3ユニット、排気量別に220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2L。トランスミッションはフロアシフト4ATのみ。サスペンションはフロントにストラット、リアにスペース効率や乗り心地に優れたマルチリンクビームサスペンションを採用する。グレードは3Lと2.5LにクルージングG、2.5Lと2Lにクルージングの計4グレード。それぞれに専用グリルやアルミホイール、本革巻インテリアパーツを装備したスポーティパッケージを用意する。車内換気に役立つ、スライド&チルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフの装着は全車にオプション用意。リアゲートはガラスハッチのみの開閉を可能とし、狭い場所などでの荷物の出し入れを容易にする。安全装備としてデュアルエアバッグ、サイドエアバッグ(クルージング系はオプション)、ABSを標準で装備する。
32型日産セフィーロ(セダン)のスタイリッシュワゴン。全車V6エンジンを搭載し、FF駆動により広いキャビンを持つLクラス上級ワゴンに位置する。搭載エンジンはV6DOHC(VQ型)の3ユニット、排気量別に220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2L。トランスミッションはフロアシフト4ATのみ。サスペンションはフロントにストラット、リアにスペース効率や乗り心地に優れたマルチリンクビームサスペンションを採用する。グレードは3Lと2.5LにクルージングG、2.5Lと2Lにクルージングの計4グレード。それぞれに専用グリルやアルミホイール、本革巻インテリアパーツを装備したスポーティパッケージを用意する。車内換気に役立つ、スライド&チルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフの装着は全車にオプション用意。リアゲートはガラスハッチのみの開閉を可能とし、狭い場所などでの荷物の出し入れを容易にする。誕生10周年を記念してセダンとワゴンにそれぞれ「20エクシモ10th ANNIVERSARY」、「20/25クルージング10th ANNIVERSARY」を設定し発売。ワゴンは10周年記念オリジナルキー、木目・本革コンビステアリング、本革巻シフトノブ&パーキングブレーキレバー、専用メッキグリル、10周年記念オリジナルアルミロードホイール(15インチ)、205/65R15 94Sラジアルタイヤなどを採用し、内外装にわたり高級感を演出した。
32型日産セフィーロ(セダン)のスタイリッシュワゴン。全車V6エンジンを搭載し、FF駆動により広いキャビンを持つLクラス上級ワゴンに位置する。搭載エンジンはV6DOHC(VQ型)の3ユニット、排気量別に220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2L。トランスミッションはフロアシフト4ATのみ。サスペンションはフロントにストラット、リアにスペース効率や乗り心地に優れたマルチリンクビームサスペンションを採用する。グレードは3Lと2.5LにクルージングG、2.5Lと2Lにクルージングの計4グレード。それぞれに専用グリルやアルミホイール、本革巻インテリアパーツを装備したスポーティパッケージを用意する。車内換気に役立つ、スライド&チルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフの装着は全車にオプション用意。リアゲートはガラスハッチのみの開閉を可能とし、狭い場所などでの荷物の出し入れを容易にする。安全装備としてデュアルエアバッグ、サイドエアバッグ(クルージング系はオプション)、ABSを標準で装備する。
32型日産セフィーロ(セダン)のスタイリッシュワゴン。全車V6エンジンを搭載し、FF駆動により広いキャビンを持つLクラス上級ワゴンに位置する。搭載エンジンはV6DOHC(VQ型)の3ユニット、排気量別に220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2L。トランスミッションはフロアシフト4ATのみ。サスペンションはフロントにストラット、リアにスペース効率や乗り心地に優れたマルチリンクビームサスペンションを採用する。グレードは3Lと2.5LにクルージングG、2.5Lと2Lにクルージングの計4グレード。それぞれに専用グリルやアルミホイール、本革巻インテリアパーツを装備したスポーティパッケージを用意する。車内換気に役立つ、スライド&チルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフの装着は全車にオプション用意。リアゲートはガラスハッチのみの開閉を可能とし、狭い場所などでの荷物の出し入れを容易にする。安全装備としてデュアルエアバッグ、サイドエアバッグ(クルージング系はオプション)、ABSを標準で装備する。
32型日産セフィーロ(セダン)のスタイリッシュワゴン。全車V6エンジンを搭載し、FF駆動により広いキャビンを持つLクラス上級ワゴンに位置する。搭載エンジンはV6DOHC(VQ型)の3ユニット、排気量別に220馬力の3L、190馬力の2.5L、155馬力の2L。トランスミッションはフロアシフト4ATのみ。サスペンションはフロントにストラット、リアにスペース効率や乗り心地に優れたマルチリンクビームサスペンションを採用する。グレードは3Lと2.5LにクルージングG、2.5Lと2Lにクルージングの計4グレード。それぞれに専用グリルやアルミホイール、本革巻インテリアパーツを装備したスポーティパッケージを用意する。車内換気に役立つ、スライド&チルトアップ機構付き電動ガラスサンルーフの装着は全車にオプション用意。リアゲートはガラスハッチのみの開閉を可能とし、狭い場所などでの荷物の出し入れを容易にする。安全装備としてデュアルエアバッグ、サイドエアバッグ(クルージング系はオプション)、ABSを標準で装備する。
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日産/セフィーロワゴン
【総合評価】
広い!速い!静か!
バイパス、高速道路でストレス知らず。
【良い点】
実はステージアよりも大きい。
(荷室よりも居住スペース優先)
V6エンジンのパワフルな走りと静粛性。
投稿日: 2014年06月04日
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日産/セフィーロワゴン
【総合評価】
もう手放しましたが自分で初めて買った車。
全体的に乗り心地が良く高級感もそれなりにあったので
ゴルフ場に乗っていっても恥ずかしくなく十分な車でした。
【良い点】
荷室が広く
投稿日: 2013年11月04日
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日産/セフィーロワゴン
【総合評価】
もう手放してしまった車だけどまたもう一度欲しい車
【良い点】
荷室が広く、高速走行時には、セダン並みの性能でマイルドな加速で、ゴルフ場に行く時には、重宝しました。
【悪い
投稿日: 2013年05月12日
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日産/セフィーロワゴン
【総合評価】
父がずっと気に入って10年以上乗ってた車を譲り受けました。いい車です。なんで人気が出なかったのか不思議。
【良い点】
高級車並みのスムースな走り。ステップワゴンと併用しているの
投稿日: 2012年07月06日
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日産/セフィーロワゴン
【総合評価】
走行性能についても、荷物の運搬にしても、犬を乗せても文句なしの車。燃費が少し悪いか。又ハイオクも少し今の状態では価格面で厳しいか
【良い点】
文句なしに走りの性能。高速道路の追
投稿日: 2012年04月18日
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日産/セフィーロワゴン
【総合評価】
広くて大きいのでよいです
【良い点】
車で寝るときに後部座席を倒すと大の字で寝れます
【悪い点】
ウィンカーの音が昭和
投稿日: 2012年04月17日
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日産/セフィーロワゴン
【総合評価】
長距離が楽!! 燃費は言うほど悪くなく、リッター10kmはいきます。室内も広く、お勧めです!
【良い点】
運転が楽!
【悪い点】
ボディが長いので、慣れるのに時間か
投稿日: 2011年12月21日
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日産/セフィーロワゴン
【総合評価】
バランスの良い1台。外観がもう少しシャープに出来ていれば高得点!
【良い点】
走りも安定しており、室内のインテリアも高級感がある。
【悪い点】
外観がいまいち。
投稿日: 2011年10月18日