パジェロミニ(三菱)の口コミ・評価：NA・2WD・5MT！これは名車です。（1998年10月）

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三菱パジェロミニ【NA・2WD・5MT！これは名車です。】のレビューをご紹介

三菱　パジェロミニ[1998年10月]

投稿者評価

平均

NA・2WD・5MT！これは名車です。投稿日：2020年11月08日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.3

【所有期間または運転回数】
購入してから毎日乗って走りました。

【良い点】
☆ハンドリング　油圧パワステはとても自然です。ステアリングコラムから伸びるタイロッドがドライブシャフトより前方についており、圧倒的に気持ち良いです。
☆エンジン　４気筒のなめらかなフィーリングでＳＯＨＣでも７０００回転まで綺麗に回ります。特筆するのは『音』４０００～６０００回転はエンジンから驚くほど勇ましい音が奏でられます。（純正マフラーは静かで、アイドリングも静か）情報の少ない初期の４Ａ３０リーンバーンはとても不安でしたが下から上までパワー十分・トルクの谷もなく、実燃費１２～１１／Ｌ走ってくれます。
☆シフトフィーリング　ＦＲミッションに直接レバーがリンクしています。ＦＦのワイヤー式・ロッド式とは全く違うダイレクト感が楽しいです。
☆ブレーキ　凄まじいストッピングパワーです。リキまなくても余裕です。
☆ボディ＆シャシー　剛性高く、しっかりしています。目線も高いので運転の見通し良好です。

【悪い点】
★風切り音　フロントノーズから風切り音が出てきます。エンジン音も大です。
★ギア比　５速で５０００回転キープです。スーパーロー、根性要ります。
ギア比は普通の方に向けて書きましたが、逆に日常の安全速度域が極めてスポーツです。
★メンテ費　ベアリング、ブッシュ、ベルト、その他の軽ではそこまで消耗しない所が構造上、早めに部品交換してあげないと快適に乗り続けられません。

【総合評価】
これは名車です。走り出してすぐ楽しい車です。
今までの私はかなりのスズキ党→ダイハツ党で三菱のみの字も見えていなかったのですが、三菱の開発者の方々は限られた環境で素晴らしい仕事をしたと感じます。
速くはありません、けれど面白くてニヤニヤしてしまいます。
プロペラシャフトのセンターベアリングは購入前に必ず確認してあげてください。