レグナム(三菱)の口コミ・評価：走りと実用性の妥協点（1998年08月）

走りと実用性の妥協点 投稿日：2012年01月17日※レビューの内容は投稿時のデータです。

3.1

【総合評価】５速AT・AYC等、内容的には2012年の現在においても、それほど古臭く感じられない所が良い。今なら格安で手に入る280馬力車の一つとして是非検討してみては？


【良い点】
私の場合、まずフロントのデザイン。今まで8代程車を乗り換えたが、駐車場で車を降りた後、振り返って自分の車を見たくなるのは初めてである。またフルタイム4駆ならではの走行安定性に加え、4駆にありがちな曲りづらさとは無縁なAYCの威力は絶大である。加速性能は思ったよりも速くはないが、中間加速は優れている。225と幅の広いタイヤが標準であるが、ワイドタイヤにありがちな片減りが全く無いのはエライ(前所有車90チェイサーはこの点が酷かった）。室内の広さ、特に前席の足元の広さはFR車や、縦置エンジンのレガシィ等には無い魅力。

【悪い点】
何といっても燃費。私自身は車の内容からして、こんなものだと納得しているが（リッター５〜８ｋｍ）、現在の同程度の性能の車と比べたらかなり悪いであろう。また内装が少々チープである。ウインカーのレバーや、ATのシフトレバーの感触がカチャカチャとして安っぽい。更に純正ステアリングホイールは余りにもデカ過ぎる。（一回り小さいMOMOに替えたらハンドリング感覚が遥かに良くなった）。またラゲッジスペースは、ボディサイズから考えたら物足りない。少なくともレガシィTWやステージアよりはかなり劣る。

• 外観5.0
• 乗り心地2.0
• 走行性能4.0
• 燃費・経済性2.0
• 価格3.0
• 内装3.0
• 装備3.0

N510DX

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