ＧＬＡクラス(メルセデス・ベンツ)の口コミ・評価：ＧＬＡのサスは「ノーマル」の出来がいい（2014年05月）

メルセデス・ベンツＧＬＡクラス【ＧＬＡのサスは「ノーマル」の出来がいい】のレビューをご紹介

メルセデス・ベンツ　ＧＬＡクラス[2014年05月]

投稿者評価

平均

ＧＬＡのサスは「ノーマル」の出来がいい投稿日：2014年12月26日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.1

【総合評価】
「ＧＬ」のつく車名からわかるように、ＧＬＡはメルセデスＳＵＶの一族に属するモデル。ルックスからも明らかだが、ベースとなっているのは現行の３代目Ａクラスだ。ＳＵＶとしては背が低いことを特徴とするが、これはルックスのスポーティさと、低全高＆低重心が貢献する走りのよさ、空力のよさを追求した結果。標的とするＢＭＷ・Ｘ１と、基本は同じ方向を向いている。だが、こちらのパワートレーンは横置き。エンジンは直噴ターボの４気筒で、「１８０」には１．６Ｌ、「２５０」には２Ｌの心臓を搭載する。なお、「２５０」はハルデックスカップリング式４駆を採用する４マティックだ。

【良い点】
　構えずに、さりげなくＳＵＶに乗りたい人に取っては、ＧＬＡのスタイルやパッケージはジャストと言えるもの。フロアやシートが低めのため乗り降りがしやすく、立体式駐車場対応というメリットも備えている。スタイルはちょっとＡクラスに似すぎている感があるが、ＳＵＶらしからぬスポーティさや若々しさを表現していることは確かだ。
　そしてパフォーマンス。２Ｌ直噴ターボを積む「２５０」の性能は余裕たっぷりで、ロングクルーズも快適にこなす能力がある。静粛性もコンパクトＳＵＶとしては高いレベルにある。加えて、「２５０」は４マティックを採用するため、悪天候のドライブでも安心だ。高速走行のスタビリティやワインディングにおけるハンドリングも、最新のＳＵＶらしくハイレベルなものだ。
　なら、ＳＵＶに求められるオフロード性能はどうだろう？　正直、実力はルックスからイメージするレベルよりもはるかに高い。ロードクリアランスの余裕はさほど大きくはないが、意外なほど腹やあごを摺ることなはく、難所も涼しい顔でクリアしてしまう。出来のいい電子制御４駆と、ヒルディセントコントロールに代表されるオフ専用電子デバイスの能力の高さが光る。

【悪い点】
　つっぱり感があり、ランフラットタイヤの硬さを直接的に伝えてしまうローダウンの「スポーツサス」はＧＬＡには不向き。日常的にＧＬＡを乗り回したい人にベストなのは、しなやかさとしたたかさをバランスさせた「ノーマルサス」で、オフロード走行を重視する人には「オフロードコンフォートサス」をお薦めする。