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【総合評価】
190シリーズから数えて5代目、Cクラスを名乗ってから4代目にあたるW205のキャッチフレーズは「メルセデスの本気」。それを実感させるのは、Sクラスと同一線上にある高級感に満ちたスタイルや、先代のレベルからグッと質感を引き上げた内装だけではない。アルミの使用率を約50%にまで高めた軽量・高剛性ボディや、クラス初の電子制御エアサスの設定にも、「メルセデスの本気」が表れている。
【良い点】
新型Cクラスの心臓の中で、「C180」用の1.6L直噴ターボはベース機にあたるが、その能力は「これで十分」と納得のいくもの。高速や山道においては、2L直噴ターボの「C200」と比べるとアクセル開度が大きめになるが、それでもかったるさとは無縁だ。Aクラスなどに搭載される横置きFF用ユニットよりも、回転フィールが滑らかで静粛性に優れるのも美点で、トータルとして高い満足度を実現している。
そしてシャシー。「C180」では話題のエアサスは選択できないが、現時点のW205はランフラットタイヤとエアサスのマッチングに少々の難点があるように思えるから、これはあまり気にしないでいい。「C180アバンギャルド」が採用するノーマルサスと17インチランフラットタイヤの相性は良好で、高度な安心感につながるスタビリティと、スポーティなドライビングにも応えるハイレベルなハンドリングを両立させている。加えて、乗り心地もメルセデスへの期待を裏切らない上質な仕上がりだ。
【悪い点】
追い越しや登坂の場面でゆとりが欲しい人には、トルク、パワーともひと回り強力な「C200」が向いている。また、ルックスや走り味のスポーティさにこだわる人に向くのは「AMGライン」だが、スポーツサスと前後異サイズ18インチタイヤのコンビは乗り心地がちょっとハードめ。「AMGライン」は、それを承知の上でチョイスしたい。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.6 | 4.4 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.3 | 3.7 | 4.3 |
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【所有期間または運転回数】
購入後まだ2000キロ未満の走行
【総合評価】
320i(F31)からの乗り換えです。
320iにも大変満足してましたが比べてみると、、、C200(S205)に劣るところが見当たりません!
街乗りで...
投稿日: 2019年07月13日
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【所有期間または運転回数】
2年所有しており,週3回プライベートなレジャーで使用.
【総合評価】
最高に近いが,ナビが使いにくい.
【良い点】
走行性能,静粛性.音響の良さ.
【悪い点】
購入価格.
投稿日: 2015年02月22日
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【所有期間または運転回数】1週間
【総合評価】C43、E320,IS350から乗り換えです。ブレーキは一番効きます。加速も不満のないレベル。
スポーツカーほどではないけど、大きなセダンやミニバンはちょっとと思うかたにおススメです...
投稿日: 2016年09月21日
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【所有期間または運転回数】1ヵ月
【総合評価】とても良い
【良い点】静粛性、高速安定性が高く安心して運転できる。
【悪い点】燃費がもう少し良ければ・・・。
投稿日: 2018年01月21日
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【総合評価】
bmwから乗り換えてあこがれのベンツのオーナーになり大満足です
Eクラスに乗りたいと思います
【良い点】
シートの座り心地
【悪い点】
特になし
投稿日: 2013年02月13日
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【総合評価】
長距離走る時にも乗ってて疲れない。
【良い点】
シートがフィットして、安定している。
【悪い点】
見当たらない。
投稿日: 2013年01月07日
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