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投稿者評価
平均
【総合評価】
モデル末期であり、クルマとして相当熟成されています。内外装、装備等全てにおいて、前期モデルとは完全に別物です。但し燃費性能はほとんど進歩せず、ライバルの3シリーズクリーンディーゼルや、ISハイブリッドに大きく後れをとっています。デザインはそれぞれの好みですが、自分としては、現行W212Eクラスの顔より相当カッコいいと思います。(前期型は好みでしたが)
【良い点】
レーダーセーフティパッケージをはじめとする安全装備。インテリジェントライトシステム、アダプティブブレーキなど、メルセデスならではの安全装備が盛り沢山です。現時点で最高レベルの安全性能を持っています。
また、女性でも扱いやすいサイズ感。1800�侈に�の全幅は、同クラスでもありませんし、メルセデスならではの「切れる」ステアリングは、街乗りでも本当に使いやすいです。
【悪い点】
欧州でトレンドとなっている小排気量ターボの直噴エンジンですが、正直燃費性能は全くの期待外れです。前車W211Eクラス(3リッターV6)と比較して、ほとんど変わりません。ATは7G-TRONICプラスに進化し、さらにアイドリングストップも装備されているにも関わらず、です。街乗りメインですが、前車同様リッター5〜6kmです。あまり試乗記などにも出ませんが、事実として記載しておきます。但し、燃費以外の魅力は相当なものなので、「燃費命!」という方以外はあまり気にしなくてもいいかも。それでも、3シリーズが「無給油1300�辧�」なんて記事を見ると、あの経済性とトルク感も味わいたかった気もしますが・・・。
ちなみに、100��/h程度でのほぼ定速走行では、リッター15�勸幣紊魑�録したことも付け加えておきます。この点は、前車が最高12�丗罎世辰燭海箸鮃佑┐襪函△修譴覆蠅某癖發靴燭噺世┐襪任靴腓Δ�。劇的な進歩ではありませんが。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.6 | 4.4 | 4.0 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.3 | 3.7 | 4.3 |
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【このクルマの良い点】
C200ローレウスエディション(2020年4月登録、走行距離8千キロ)をひと月乗った感想です。V8やV6を乗り続けてきた者としてあくまでも私見ですが、正直に辛口に書きます。室内が広い点だけはよい。
しかし、走りに...
投稿日: 2022年03月02日
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