スクラムワゴン(マツダ)の口コミ・評価：塗装以外は満足（2010年05月）

マツダスクラムワゴン【塗装以外は満足】のレビューをご紹介

マツダ　スクラムワゴン[2010年05月]

投稿者評価

平均

塗装以外は満足投稿日：2015年08月03日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.4

【所有期間または運転回数】
約３年　ほぼ毎日渋滞から山脈まで色々な道　雪道も

【総合評価】８５点　塗装とブレーキと内装の傷みやすさ以外は満足
この車はある意味スポーツカーです。軽トラには負けますが十分スポーツできます。

【良い点】
　このスズキのターボエンジンは非常に出来が良いです。ＭＲなのでアイドリング時にほとんど振動無し４速ＡＴにして常用で７０００回転　約７２００で燃料カットが働くまでなんのストレスもなく回ります。
ワインディング下りなら２速５０００回転以上キープすればそこいらの車には負けません。
　４ＷＤで荷物満載で　燃費は街乗り９～１０．５　田舎の信号の少ない道で１１．５～１３高速は登りでどうしてもＯＤｏｆｆしてしまう為９．５～１０．５ぐらいです。軽でもストレートで○３０キロ普通の登りで○２０キロぐらい出ます。燃費このタイプはどれもこんなもんでしょう。
　どこに行くにしても小回りがきき　四角の為見切が良くぎりぎりまでよせられ　たとえ道を間違えてもすぐにＵターンできるので　とても憂鬱になりにくい車です。
　ダイハツとの一番の違いは　アクセルとブレーキペダルが離れている事　そしてブレーキペダルが横長で大きい事　それにより左足でのブレーキ操作が可能となります。左足での操作は難しいとほとんどの方が思っているようですが　一度慣れてしまえば　踏み間違えの事故はほぼ解消　コーナースピードは格段に上げることができます。シフトダウン＋左足ブレーキに慣れれば　へたなＭＴよりよほど早くなります。
　ＣＶＴしか知らない方に　ぜひ手軽なこの車でスポーツを感じてほしいと願います。

【悪い点】
　今までに乗った車の中でスズキの塗装がぶっちぎりＮＯ１にぼろい　もろい　パールやメタは　どこに隠れたん的な・・酷さ。
　ワンボックスタイプエンジンシート下タイプの宿命として　夏は暑い・走ってる時はＡＣかければいいけど　止まってエンジン切ったら　もうやれん・・結果燃費がさらに悪化する。
　この車はブレーキがネック　エンジンが回りたがるためエンブレがききにくい・フットブレーキの負担がどうしても増えるのだが　ハイグリップタイヤでＡＢＳきかしてしまうと一発でローターが逝ってしまいます。あまりグリップの良いタイヤは　はかない方が良いかもしれません。　
　ワゴンＡＴのみの為サイドブレーキが足踏みになります。ハンドブレーキの良さを　はたして設計者は良～～く理解しての採用でしょうか？