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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
スカイアクティブテクノロジー採用により燃費性能が発売当時、クラストップレベルの燃費だった。デミオのように走りをスポイルせず燃費向上、しかもパワートルクも前期のMZR2.0DISIより上がってる。
また変速機がマツダ内製のスカイアクティブドライブ採用で、スカイアクティブドライブはロックアップ率を高めることにより、DCTのようなダイレクト感のある変速で変速スピードが早く瞬時にシフトアップ、ダウンするので楽しくワインディングを走れる。シフトダウン時はブリッピングするので積極的にマニュアルモードが使える。
また空力にも力を入れており、フロントバンパー形状変更、アンダーカバー装着によりCd 値0.28と優秀な数値。空力の高さは高速で高い安定性に寄与する。
またこのモデルまで電動油圧パワステで、油圧パワステはEPSのような軽いステアフィールは無く、ドイツ車のようなドッシリしたハンドリング。このドッシリしたハンドリングも高速での高い安定性に寄与している。
リアマルチリンクサスは、3代目まで採用されたがやはりトーションビームと違い、高いスタビリティに寄与している。
【総合評価】
スカイアクティブ車から現行モデルまでほぼパワートレインに変化が無く燃費性能もさほど変わりないためまだまだ乗れる車である。
この車で不満がある点は、静粛性の低さ。この世代のマツダ車に言えることだが、内製がプラスチッキーでチープなこと。静粛性の面は街乗りではまだ我慢できるが高速では、ロードノイズがやかましい。
特別仕様としてアドバンスドスタイルがあり、吸音材追加や遮音ガラスが採用され静粛性が改善されている。
遮音ガラスが滲んで見える問題が出た日本板ガラス製M31Aでは無くフランスのサンゴバン製を採用している。そのため、デミオスカイアクティブにはM31Aが採用され、やはり滲んで見える問題があるがアドバンスドスタイルにはそのような問題はないよう。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【総合評価】
乗るごとにわくわくさせるクルマです。
距離的な慣らしを必要とし、乗るごとにしなやかに、ドライバー自身のドライブスタイルとマッチしていきます。
そんな時間を楽しめる方にアクセラは大変素晴らしいクルマだと思います。
...
投稿日: 2014年06月16日
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【総合評価】
走りを楽しみたい若い方には良いと思います。
【良い点】
外観・内装のデザインが気に入っています。
燃費もこういうタイプの車にしては良いと思います。
【悪い点】
室内空間が狭くはないですが、広くもないところ。...
投稿日: 2012年01月18日
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【総合評価】
乗り心地がとても良いです。
燃費がよくエコだと思います。
【良い点】
年月と共に愛着が沸く車です。
カッコいいと思って旦那は選んだそうですが、私としては車体もいかつくないし、可愛さも兼ね揃えてるんじゃないかと思い...
投稿日: 2013年04月03日
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【総合評価】
とにかく見た目がいいのと燃費がよい
【良い点】
マニュアルとオートマとがありこのクラスでマニュアルが楽しめる点
【悪い点】
走るのが好きな人はとっては馬力がそんなにない
投稿日: 2012年02月11日
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【総合評価】
クルマを運転をするのが好きな人はぜひこのクルマ乗ってみてください
【良い点】
ハンドリングがナチュラル。
先代アクセラに比べて足回りが更にしなやかになっている。
【悪い点】
悪路でのロードノイズですね。...
投稿日: 2014年05月08日
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【総合評価】
走行性能についてはさすがマツダ。期待を裏切らない。
ただ内装の質感というか、触感的な部分でまだ少しチープさが残っているのが残念。
【良い点】
・i-stopについてはスムーズな作動をしてくれる。
・サスは硬めだが...
投稿日: 2012年05月16日
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99.1
43.8
32.5