マツダ アクセラスポーツ 【いつまでも乗っていたい車】のレビューをご紹介

マツダ アクセラスポーツ[2012年06月]

投稿者評価

平均

いつまでも乗っていたい車 投稿日:2024年02月17日※レビューの内容は投稿時のデータです。

star star star star star 3.9

【このクルマの良い点】
スカイアクティブテクノロジー採用により燃費性能が発売当時、クラストップレベルの燃費だった。デミオのように走りをスポイルせず燃費向上、しかもパワートルクも前期のMZR2.0DISIより上がってる。
また変速機がマツダ内製のスカイアクティブドライブ採用で、スカイアクティブドライブはロックアップ率を高めることにより、DCTのようなダイレクト感のある変速で変速スピードが早く瞬時にシフトアップ、ダウンするので楽しくワインディングを走れる。シフトダウン時はブリッピングするので積極的にマニュアルモードが使える。
また空力にも力を入れており、フロントバンパー形状変更、アンダーカバー装着によりCd 値0.28と優秀な数値。空力の高さは高速で高い安定性に寄与する。
またこのモデルまで電動油圧パワステで、油圧パワステはEPSのような軽いステアフィールは無く、ドイツ車のようなドッシリしたハンドリング。このドッシリしたハンドリングも高速での高い安定性に寄与している。
リアマルチリンクサスは、3代目まで採用されたがやはりトーションビームと違い、高いスタビリティに寄与している。

【総合評価】
スカイアクティブ車から現行モデルまでほぼパワートレインに変化が無く燃費性能もさほど変わりないためまだまだ乗れる車である。
この車で不満がある点は、静粛性の低さ。この世代のマツダ車に言えることだが、内製がプラスチッキーでチープなこと。静粛性の面は街乗りではまだ我慢できるが高速では、ロードノイズがやかましい。
特別仕様としてアドバンスドスタイルがあり、吸音材追加や遮音ガラスが採用され静粛性が改善されている。
遮音ガラスが滲んで見える問題が出た日本板ガラス製M31Aでは無くフランスのサンゴバン製を採用している。そのため、デミオスカイアクティブにはM31Aが採用され、やはり滲んで見える問題があるがアドバンスドスタイルにはそのような問題はないよう。

  • 外観5.0
  • 乗り心地3.0
  • 走行性能5.0
  • 燃費・経済性3.0
  • 価格5.0
  • 内装3.0
  • 装備3.0
利用シーン
ドライブ 通勤通学 買物
オススメ
走り好き 男性向け 若者
特徴
カッコいい 操作性 安定性 加速 燃費

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マサキ29

岐阜県中津川市

  • 2投稿
  • 1いいね
自動車関連の資格

3級自動車整備士

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アクセラスポーツ

総合評価

4.2
(210件) (「普通=3.0」が評価時の基準です)
外観のデザイン・ボディカラー 走行性能 乗り心地 価格
4.6 4.4 4.2 4.1
内装・インテリアデザイン・質感 燃費・経済性 装備
4.2 3.7 4.0

おすすめレビュー

値段とのバランス

  • マツダ /アクセラスポーツ

投稿日: 2012年06月13日

さすがにマツダのグローバルカー。かっこいいし良く走ります。

  • マツダ /アクセラスポーツ
  • 20C
  • CBA-BKEP

投稿日: 2013年05月02日

かっこいい!!見た目はホントに欧州車です!!

  • マツダ /アクセラスポーツ

投稿日: 2014年03月20日

アクセラスポーツ

  • マツダ /アクセラスポーツ

投稿日: 2013年07月29日

2.3LのセダンでMT車なら買うかも

  • マツダ /アクセラスポーツ

投稿日: 2013年10月11日

レビュー

  • マツダ /アクセラスポーツ
  • 15C
  • DBA-BL5FW

投稿日: 2014年10月07日

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