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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
スカイアクティブテクノロジー採用により燃費性能が発売当時、クラストップレベルの燃費だった。デミオのように走りをスポイルせず燃費向上、しかもパワートルクも前期のMZR2.0DISIより上がってる。
また変速機がマツダ内製のスカイアクティブドライブ採用で、スカイアクティブドライブはロックアップ率を高めることにより、DCTのようなダイレクト感のある変速で変速スピードが早く瞬時にシフトアップ、ダウンするので楽しくワインディングを走れる。シフトダウン時はブリッピングするので積極的にマニュアルモードが使える。
また空力にも力を入れており、フロントバンパー形状変更、アンダーカバー装着によりCd 値0.28と優秀な数値。空力の高さは高速で高い安定性に寄与する。
またこのモデルまで電動油圧パワステで、油圧パワステはEPSのような軽いステアフィールは無く、ドイツ車のようなドッシリしたハンドリング。このドッシリしたハンドリングも高速での高い安定性に寄与している。
リアマルチリンクサスは、3代目まで採用されたがやはりトーションビームと違い、高いスタビリティに寄与している。
【総合評価】
スカイアクティブ車から現行モデルまでほぼパワートレインに変化が無く燃費性能もさほど変わりないためまだまだ乗れる車である。
この車で不満がある点は、静粛性の低さ。この世代のマツダ車に言えることだが、内製がプラスチッキーでチープなこと。静粛性の面は街乗りではまだ我慢できるが高速では、ロードノイズがやかましい。
特別仕様としてアドバンスドスタイルがあり、吸音材追加や遮音ガラスが採用され静粛性が改善されている。
遮音ガラスが滲んで見える問題が出た日本板ガラス製M31Aでは無くフランスのサンゴバン製を採用している。そのため、デミオスカイアクティブにはM31Aが採用され、やはり滲んで見える問題があるがアドバンスドスタイルにはそのような問題はないよう。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【所有期間や運転回数】
今回、初めて所有する車です
【このクルマの良い点】
スタイルが恰好が良くて、運転のしやすい車です。
【このクルマの気になる点】
特になし
【総合評価】
スタッフの方々に親身に対応して頂き、安...
投稿日: 2021年06月21日
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【所有期間や運転回数】
2020/11に中古で買い、3ヶ月乗っています。
走行距離10000km前後の車体ですが、乗り出し150万円程で買えてしまいました。
【このクルマの良い点】
首都圏に住んでいるので、車なんてカーシェアでい...
投稿日: 2021年03月08日
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【所有期間または運転回数】
0
【総合評価】
100点
【良い点】
運転が楽しみ。初めての車なので大切に乗りたいと思います。マツダの車は、全てかっこいい!!!!!
【悪い点】特になし
投稿日: 2020年12月12日
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細めに連絡があって、助かりました。
LINEで気軽に相談できるのも、いいところだと思いました。
いい買い物ができました。
投稿日: 2021年04月20日
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担当してくれたスタッフの方に、
自分の希望の条件に合う車を探していただき、
とても満足です。
ありがとうございました。
投稿日: 2021年07月23日
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担当者さんから、
わかりやすい説明接客を受けました。
不満点もなく、
とても満足できました。
ありがとうございました。
投稿日: 2021年07月23日
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94.5
43.8
35.1