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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
スカイアクティブテクノロジー採用により燃費性能が発売当時、クラストップレベルの燃費だった。デミオのように走りをスポイルせず燃費向上、しかもパワートルクも前期のMZR2.0DISIより上がってる。
また変速機がマツダ内製のスカイアクティブドライブ採用で、スカイアクティブドライブはロックアップ率を高めることにより、DCTのようなダイレクト感のある変速で変速スピードが早く瞬時にシフトアップ、ダウンするので楽しくワインディングを走れる。シフトダウン時はブリッピングするので積極的にマニュアルモードが使える。
また空力にも力を入れており、フロントバンパー形状変更、アンダーカバー装着によりCd 値0.28と優秀な数値。空力の高さは高速で高い安定性に寄与する。
またこのモデルまで電動油圧パワステで、油圧パワステはEPSのような軽いステアフィールは無く、ドイツ車のようなドッシリしたハンドリング。このドッシリしたハンドリングも高速での高い安定性に寄与している。
リアマルチリンクサスは、3代目まで採用されたがやはりトーションビームと違い、高いスタビリティに寄与している。
【総合評価】
スカイアクティブ車から現行モデルまでほぼパワートレインに変化が無く燃費性能もさほど変わりないためまだまだ乗れる車である。
この車で不満がある点は、静粛性の低さ。この世代のマツダ車に言えることだが、内製がプラスチッキーでチープなこと。静粛性の面は街乗りではまだ我慢できるが高速では、ロードノイズがやかましい。
特別仕様としてアドバンスドスタイルがあり、吸音材追加や遮音ガラスが採用され静粛性が改善されている。
遮音ガラスが滲んで見える問題が出た日本板ガラス製M31Aでは無くフランスのサンゴバン製を採用している。そのため、デミオスカイアクティブにはM31Aが採用され、やはり滲んで見える問題があるがアドバンスドスタイルにはそのような問題はないよう。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.4 | 4.2 | 4.1 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.2 | 3.7 | 4.0 |
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【所有期間や運転回数】
所有期間:3年
【このクルマの良い点】
値段の割に高級感がある。十分な機能が備わっている。
【このクルマの気になる点】
車幅が意外とあり、立体駐車場に入らないことがある。
【総合評価】
コス...
投稿日: 2020年08月20日
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【総合評価】
アクセラのスポーティグレードとしてイメージするのはディーゼルかもしれないが、2Lガソリンエンジン+6速MTが組み合わされた20Sツーリングも気持ちのいい走りを堪能することができる。ストロークが短めで節度感のあるMTのシフ...
投稿日: 2015年08月31日
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【総合評価】
乗り心地もよく運転しやすいと思います。
【良い点】
内装が他の車に比べて高級感があり、音関係も充実していました。
【悪い点】
荷台が意外と狭かった。
投稿日: 2012年06月16日
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【総合評価】
全体評価としては、4.5かな?
【良い点】
足回りがかたいので、コーナリングなど100kmで行っても楽勝。(角度にもよるが…) デザインが面白くて良い。 燃費は1.5Lでも、13〜16kmは走ってくれる。一回の...
投稿日: 2013年11月04日
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【総合評価】
価格の割に装備が充実している
【良い点】
前後ともディスクブレーキでブレーキングがいい
【悪い点】
内装が走行時カタカタ音がすることがある
投稿日: 2014年02月03日
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【総合評価】
マツダのディーゼルエンジンの良さはすでに定評になりつつあるので、アクセラでも一定程度にディーゼル車を選ぶユーザーがいると思う。でも、アクセラの車格に対して300万円という価格はかなり高めの印象だ。この価格帯のアクセラが長く安...
投稿日: 2014年03月04日
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93.1
47.4
41.9