Ｓ２０００(ホンダ)の口コミ・評価：等身大で楽しめる、リアルオープンスポーツカー（2007年10月）

ホンダＳ２０００【等身大で楽しめる、リアルオープンスポーツカー】のレビューをご紹介

ホンダ　Ｓ２０００[2007年10月]

投稿者評価

平均

等身大で楽しめる、リアルオープンスポーツカー投稿日：2015年11月11日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.0

【所有期間または運転回数】

初期と最終型タイプＳの二台を乗り継ぎ、１５年ぐらいです。
伊豆などの峠専用です。
初期型はボディやエンジンなど、ほぼ全てに手を入れて、
某ショップのデモカーレベルで、とにかく回して遊べる車にしていました。
現所有のタイプｓは足と給排気とコンピューターのライトチューンです。

【総合評価】

日本の環境で、ドライバーと車とが一緒にステップアップを
楽しめる希少なスポーツカーです。

【良い点】
エンジン、ミッション、剛性と重量が両立したボディ、
１０キロ近い燃費、フルオープンのスポーツカー、
希少価値がつき始めている

【悪い点】
エンジンが高回転型で低速トルクが犠牲になりすぎていること。
パーツの耐久性、乗り手の扱いやスキルに正直すぎる作り（良さの裏返し）、
前期型は正しくチューニングしないと危険なとこ。
後期型はスロットルの電子化（必ずしも悪ではないですが。。）

ある意味シビアな車なので、ドライバーのスキルや、
経験、思い込みなどが評価として現れるかと。。

前期か後期で悩む方は、後期をお勧めします。
フレームを輪切りにすると、前期は口の字、後期は日の字です。
ボディが文字どうり別物です。
どうしても９０００回転欲しいなら後期のボディを備えた０４モデルになります(たしか。。)。
ただ、２００ｃｃの差は大きいと思います。

同時にｅ８９ｚ４（３５ｉ）やＡ４５ＡＭＧも所有していましたが、
やはり、ｓ２０００は車重のあるターボ車と同じ土俵で比べる車ではないと思います。
軽くてシームレスな操縦感、隅々まで感覚を通わす等身大
のドライビングを楽しめる車だと思います。私からすると種目が違うスポーツだと思います。

それでもやはり、トルクのなさが厳しいので、
スーパーチャージャーを試そうかと思案中です。
某メーカーのデモを試乗しましたが、
ＳＣを付けても回転に比例するので結局回さないと効果は得られないですが。