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投稿者評価
平均
【所有期間または運転回数】
初期と最終型タイプSの二台を乗り継ぎ、15年ぐらいです。
伊豆などの峠専用です。
初期型はボディやエンジンなど、ほぼ全てに手を入れて、
某ショップのデモカーレベルで、とにかく回して遊べる車にしていました。
現所有のタイプsは足と給排気とコンピューターのライトチューンです。
【総合評価】
日本の環境で、ドライバーと車とが一緒にステップアップを
楽しめる希少なスポーツカーです。
【良い点】
エンジン、ミッション、剛性と重量が両立したボディ、
10キロ近い燃費、フルオープンのスポーツカー、
希少価値がつき始めている
【悪い点】
エンジンが高回転型で低速トルクが犠牲になりすぎていること。
パーツの耐久性、乗り手の扱いやスキルに正直すぎる作り(良さの裏返し)、
前期型は正しくチューニングしないと危険なとこ。
後期型はスロットルの電子化(必ずしも悪ではないですが。。)
ある意味シビアな車なので、ドライバーのスキルや、
経験、思い込みなどが評価として現れるかと。。
前期か後期で悩む方は、後期をお勧めします。
フレームを輪切りにすると、前期は口の字、後期は日の字です。
ボディが文字どうり別物です。
どうしても9000回転欲しいなら後期のボディを備えた04モデルになります(たしか。。)。
ただ、200ccの差は大きいと思います。
同時にe89z4(35i)やA45AMGも所有していましたが、
やはり、s2000は車重のあるターボ車と同じ土俵で比べる車ではないと思います。
軽くてシームレスな操縦感、隅々まで感覚を通わす等身大
のドライビングを楽しめる車だと思います。私からすると種目が違うスポーツだと思います。
それでもやはり、トルクのなさが厳しいので、
スーパーチャージャーを試そうかと思案中です。
某メーカーのデモを試乗しましたが、
SCを付けても回転に比例するので結局回さないと効果は得られないですが。
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.6 | 4.8 | 3.9 | 3.7 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.1 | 3.7 | 3.7 |
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【総合評価】
生産終了後5年たちましたが、未だに色あせない車です。
おそらく、中古車市場でもこのまま高値が続くでしょう。
所有しているタイプSは生産終了のお知らせ2週間前に納車されました。
現在2014年9月時点での見積もり査定額は...
投稿日: 2014年09月06日
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【所有期間または運転回数】
2か月間に10回ほど。
【総合評価】
他に代えがたい魅力のある車種です。
【良い点】
速さだけなら他にもすごい車はありますが、後輪駆動で軽量かつオープンカーというニッチな条件を満たせる...
投稿日: 2015年12月21日
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【総合評価】
・乗ればわかる!この車でなければ味わえない走りと爽快感は、一度味わうと抜けられなくなる。
【良い点】
・世界でただひとつのV-TECエンジン搭載のFR車
・目立つ
・オープンにしてドライブができる
【悪い点...
投稿日: 2012年02月08日
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【総合評価】
【良い点】
エンジンの回転がノーマルで9000まであがってくれるので、高回転を維持して走るなら非常に加速性能のいい仕上り
【悪い点】
デフをいれずにノーマルのままの足回りではスピン番町になるところ
あ...
投稿日: 2013年02月11日
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【総合評価】
見て良し、乗って良し、持って良しの三拍子そろった車です。
生産中止になってしまってより稀少価値が高くなり、所有者にとってはより満足度もあがりました。
【良い点】
これぞスポーツカーと言った楽しみを与えてくれる車であ...
投稿日: 2012年08月13日
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【所有期間または運転回数】
まだまだ浅いです
【総合評価】
120点
【良い点】
すべてにおいてよし!
【悪い点】
特にこれといってありません。
投稿日: 2016年07月23日
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