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投稿者評価
平均
【このクルマの良い点】
ミッドシップ・スーパースポーツのシルエットが最高なのは言うまでもありません。特に、現在の車では実現不可能(?)な「リトラクタブルヘッドライト」が超お気に入りです。
地面スレスレと感じるほど低いコクピットに滑り込めば、イグニッションを回した瞬間に、背中側から聞こえるエンジン音、乾いた排気音に、思わずニヤケが止まりません。
やや重めのクラッチをミートさせスタートすると、大きめのボディの割には、非常に軽快な走り出しを体感できます!
そして極め付けは、VTECの加速感と独特の甲高いエンジン音です。キレイにレッドゾーンまで吹き上がり、ターボに頼らない、ホンダテクノロジーの真骨頂を体全体で感じます。
ミッドシップレイアウトによる重量バランスのおかげもあり、高速道路での安定性も非常に高いので、長距離・長時間のドライブも全くの疲れ知らず。いや、疲れるどころが、いつまでも乗っていたくなる、そんな名車です。
【総合評価】
バブル&F−1全盛期のホンダが誇る国産スーパーカーなので、普段の足代わりには使いにくく、ガレージに眠っている時間が長くなりがちです。
しかしエンジンをかけるといつも一発始動でき、信頼性もバツグン。さすが国産車、さすがホンダ車といったところでしょう。
スーパーカーとはいえ、全く神経質なところはありません。専用のチャンピオンシップホワイト、赤バッチはもちろん、シートや内装のスエード生地、メーターパネルなどの造りは、機能性が高いこととあわせ、NSX TYPE Rを所有するという満足感を常に満たしてくれます。
新型のNSXにも試乗するチャンスがあり、現代のテクノロジーを感じることはできましたが、やはり車を操る楽しさ、車との一体感に関しては、初代NSXの方がいい気がします。
この車に出会いもうすぐ30年となりますが、まったく色褪せない「あの頃の」ホンダを100%感じられるNSXは一生の宝物です。
普通自動車第一種運転免許(MT) / 大型自動車第一種運転免許 / 3級自動車整備士(ガソリン) / 保険募集人資格
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.8 | 4.7 | 4.2 | 3.4 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.4 | 3.6 | 4.2 |
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【総合評価】
車はNSXしか興味がありません。
本当にカッコいいといえる国産車はこれしか思いつきません。
今は中古しかありませんが、歴史を感じながら消耗品を変えたり、修理したりで、NSXにより親密な状態で接することができるでしょう...
投稿日: 2012年01月19日
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【総合評価】
5つ星?
【良い点】
見た目がすごくカッコいい
【悪い点】
あまりない
投稿日: 2012年03月29日
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【総合評価】
文句無しの100点満点です
【良い点】
かの有名なビルゲイツ氏お済付きの車で有名、かなりの信頼をおけますし日本ではGT-Rと肩を並べるかそれ以上のハイパフォーマンスを持った車だと
思います、とても良い車です。
...
投稿日: 2012年06月11日
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【総合評価】
和製フェラーリみたいな感じで車好き、走り好きにはもってこいの車だと思います。
【良い点】
走り、スタイリングは抜群に良いと思います。
【悪い点】
近年の車に比べて燃費が良くないし荷室も狭いです。
投稿日: 2013年02月05日
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【所有期間または運転回数】
【総合評価】ナイスドライブ!
【良い点】デザインがとても綺麗
【悪い点】ハンドルが左な点
投稿日: 2015年03月06日
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【総合評価】
NSXは運転するのもいいですが、やはり眺めるのが一番かも?笑
【良い点】
3リッターだけあって加速はものすごいです。
【悪い点】
サスペンスが硬い
投稿日: 2013年07月02日
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