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【このクルマの良い点】
・見た目
スタイリッシュでかっこいいです。
無限やJ?sレーシング等のエアロを付けたらフィットとは思えないですね。
ホイールはブロンズのTE37を履いていますが、白いボディとマッチしてとても気に入っています。
・実用性
フィットRSは、ベースが大衆車フィットなので実用性がとても良いです。
この車を買う前、CR−ZかフィットRSの二択でとても迷いました。
とても迷った挙句、さすがに実用性には勝てず、フィットRSにしました。
後ろの席を倒すと寝れるし、バンパーがまるまる入るのでとても使い勝手がいいです。
・カスタマイズ
レースなどでも使われている車なのでマフラーやサスペンションや補強バーなどパーツが多いです。
新品じゃなくても某オクでも中古パーツが沢山出ています。
ただ、最初の発売から十数年経っている車なので新品パーツが廃盤になりつつあるのが残念です。
・維持費
維持費は安いと思います。
マニュアルが楽しくてよく踏むので燃費は街乗り10くらいですが、おとなしく走れば13か14は行くと思います。
名古屋から宇都宮までの500kmの高速道路では燃費が16まで出ました。
タイヤやオイルも一般的なものなので安く済みます。
【総合評価】
<比較>
GE8を買う前はGE6に1年間乗っていました。
(現)フィットRS(GE8)>1500cc 6MT FF BILSTEINサス フジツボマフラー J?sエアクリbox 等
(1こ前)フィット(GE6)>1340cc 5MT FF フルノーマル
フィーリングはかなり違います
・シフト
6MTと5MTの違いがあり、シフトストロークもかなり違います。
GE8はスポーツカーのようにストローク量が少ないですが、GE6は大きいです。スコスコ入ります。
・乗り心地
GE8はサスが変わっているので何ともわかりませんが、GE8の方が低速・高速面でずっしりしたような安定感があります。
大げさに言うならば新幹線と在来線みたいな感じです。
・加速感
吸排気が変わっているのでノーマルはわかりませんが、
レスポンスはほとんど変わりませんが、GE8の方が低回転トルクが大きい感じがします。
キックダウンしなくても踏めばそこそこ加速します。
・エアコン
GE6は冷えるまで少し時間がかかりましたが、GE8は一瞬で効きます。
ただ、GE6はマニュアルエアコン、GE8はオートエアコンで、個人的にはマニュアルエアコンの方が操作しやすかったです。
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総合評価
外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
---|---|---|---|
4.2 | 4.1 | 4.0 | 4.2 |
内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
3.8 | 4.4 | 3.8 |
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174
84.3
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