フェスティバミニワゴン（日本フォード）のモデル・グレード別カタログ情報

マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルがフェスティバミニワゴン。小さなボディを最大限に生かすパッケージングで広い室内空間を確保する、コンパクトなハイトワゴンだ。グレード展開は上から100馬力の1.5L直4OHCエンジンを搭載するSX Aero（エアロ）、S、83馬力の1.3L直4OHCエンジンを搭載するJX、JX KUSSE（キュッセ）、Jの5機種。1.5L系は4ATのみの設定、1.3L系は5MTと4ATを用意。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントタイヤをドライブする。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなもの。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割可倒式。フルフラットシート化も可能。センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。その他安全機構としてJを除く全車にダブルエアバッグ、4W-ABS、EBD、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルがフェスティバミニワゴン。小さなボディを最大限に生かすパッケージングで広い室内空間を確保する、コンパクトなハイトワゴンだ。グレード展開は上から100馬力の1.5L直4OHCエンジンを搭載するSX Aero（エアロ）、S、83馬力の1.3L直4OHCエンジンを搭載するJX、JX KUSSE（キュッセ）、Jの5機種。1.5L系は4ATのみの設定、1.3L系は5MTと4ATを用意。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントタイヤをドライブする。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなもの。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割可倒式。フルフラットシート化も可能。センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。その他安全機構としてJを除く全車にダブルエアバッグ、4W-ABS、EBD、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルがフェスティバミニワゴン。小さなボディを最大限に生かすパッケージングで広い室内空間を確保する、コンパクトなハイトワゴンだ。グレード展開は上から100馬力の1.5L直4OHCエンジンを搭載するSX Aero、S、83馬力の1.3L直4OHCエンジンを搭載するJX、JX KUSSE、Jの5機種。1.5L系は4ATのみの設定、1.3L系は5MTと4ATを用意。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントタイヤをドライブする。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなもの。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割可倒式。フルフラットシート化も可能。センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。なお、「スポーツ・アウトフィット」はJXをベースにする特別仕様車。175/60R14タイヤ、フルホイールキャップ、リアルーフスポイラー、フロントフォグランプ、上級グレード用シート生地&布製ヘッドレスト、撥水フロントドアガラス&ドアミラー、ワイドアングルドアミラー（運転席側）、フットレスト、4スピーカーシステム、プッシュ式ヒーターコントロールパネルが特別装備されている。

マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルがフェスティバミニワゴン。小さなボディを最大限に生かすパッケージングで広い室内空間を確保する、コンパクトなハイトワゴンだ。グレード展開は上から100馬力の1.5L直4OHCエンジンを搭載するSX Aero（エアロ）、S、83馬力の1.3L直4OHCエンジンを搭載するJX、JX KUSSE（キュッセ）、Jの5機種。1.5L系は4ATのみの設定、1.3L系は5MTと4ATを用意。フロント/マクファーソンストラット・リヤ/トーションビームのサスペンションを介して、フロントタイヤをドライブする。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなもの。リヤシートはスライド&リクライニング機構をそなえるダブルフォールディングの5対5分割可倒式。フルフラットシート化も可能。センターピラーには衝突エネルギーを効果的に分散させる高強度発泡樹脂を充填し、重量増加を抑えながらも側面衝突時の安全性を向上させている。その他安全機構としてJを除く全車にダブルエアバッグ、4W-ABS、EBD、ブレーキアシスト、ロードリミッター&プリテンショナー付きシートベルトを標準で装着する。

マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルがフェスティバミニワゴン。グレード展開は上から100馬力の1.5L直4OHCエンジンを搭載するSX、S、83馬力の1.3L直4OHCエンジンを搭載するJX、JX KUSSE、Jの5機種。1.5L系は4ATのみの設定、1.3L系は5MTと4ATが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトーションビーム。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなもの。リヤシートはダブルフォールディングの分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライド量があり、前後を連結したフラットシート化もできる。デミオ同様にコンパクトな5ドアハッチバックボディの採用によって、タウンユースでの使い勝手を確保。充実したラゲッジスペースによってレジャーユースとしての性能もしっかりと確保している。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、EBD付き4W-ABSを標準で装着する（Jにのみこれら装備のレスオプションあり）。

マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルがフェスティバミニワゴン。グレード展開は上から100馬力の1.5Lエンジンを搭載するSX、S、83馬力の1.3Lエンジンを搭載するJX、Jの4機種。1.5L系は4ATのみの設定、1.3L系は5MTと3ATが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトーションビーム。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなものでリヤは5対5の分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライドもできる。フロントヘッドレストを外した状態では、前後を連結したフラットシートも可能。デミオ同様にコンパクトな5ドアハッチバックボディの採用によって、タウンユースでの使い勝手を確保。充実したラゲッジスペースによってレジャーユースとしての性能もしっかりと確保している。

マツダ・デミオのフェイスチェンジモデル、日本フォードブランドがフェスティバミニワゴン。グレード展開は上から100馬力の1.5Lエンジンを搭載する「SX」、「S」、83馬力の1.3Lエンジンを搭載する「JX」、「J」の4機種。1.5L系は4速ATのみの設定、1.3L系は5速MTと3速ATが用意されている。今回、ボディカラーに「ブラックマイカ」を採用した特別仕様車「ブラックセレクション」を、1.5「S」と1.3「JX」（ともにAT車）に設定した。シートレイアウトは前2名、後3名。リヤは5対5の分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライドもできる。フロントヘッドレストを外した状態では、前後を連結したフラットシートも可能。

マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルが、フォードフェスティバミニワゴン（FESTIVA MINIWAGON）。グレード展開は上から100馬力の1.5Lエンジンを搭載する「SX」、「S」、83馬力の1.3Lエンジンを搭載する「JX」、「J」の4機種。1.5L系は4速ATのみの設定、1.3L系は5速MTと3速ATが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトーションビーム。今回の改良においては、サスペンションのチューニングを変更し、乗り心地と操縦安定性を向上させ、燃料タンクの容量を従来の40Lから43Lに拡大した。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなものでリヤは5対5の分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライドもできる。フロントヘッドレストを外した状態では、前後を連結したフラットシートも可能。デミオ同様にコンパクトな5ドアハッチバックボディの採用によって、タウンユースでの使い勝手を確保。充実したラゲッジスペースによってレジャーユースとしての性能もしっかりと確保している。

3代目となるフェスティバ（FESTIVA）は、RV（レクレーショナル ビークル）イメージを持ったモデルへと変更。マツダ・デミオをOEM供給受ける「フェスティバミニワゴン」となった。直列4気筒を搭載し、グレード展開は、上から100馬力の1.5Lエンジンを搭載する「SX」と「S」、83馬力の1.3Lエンジンを搭載する「JX」と「J」の4タイプ。1.5L系は4速ATの設定、1.3L系は5速マニュアルと3速ATが用意されている。FF駆動のみ。リヤシートは5対5の分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライドもできる。上級モデルは、ルーフレールを標準装備する。

3代目となるフェスティバ（FESTIVA）は、RV（レクレーショナル ビークル）イメージを持ったモデルへと変更。マツダ・デミオをOEM供給受ける「フェスティバミニワゴン」となった。直列4気筒を搭載し、グレード展開は、上から100馬力の1.5Lエンジンを搭載する「SX」と「S」、83馬力の1.3Lエンジンを搭載する「JX」と「J」の4タイプ。1.5L系は4速ATの設定、1.3L系は5速マニュアルと3速ATが用意されている。リヤシートは5対5の分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライドもできる。上級モデルは、ルーフレールを標準装備する。