ミラカスタム(ダイハツ)の口コミ・評価：始めてのマイカー（2006年12月）

ダイハツミラカスタム【始めてのマイカー】のレビューをご紹介

ダイハツ　ミラカスタム[2006年12月]

投稿者評価

平均

始めてのマイカー投稿日：2012年05月05日※レビューの内容は投稿時のデータです。

4.4

【総合評価】
　始めてのマイカーです。R2のMT、eKスポーツ、ラパンのバージョンVと迷いましたが、キャビンスペースが広いので、これにしました。室内も大変広く、エンジンも良いので、全体的に満足しています。

【良い点】
　KF-DETは低速トルクが大きく、アクセルを踏んだ分だけパワフル＆スムーズに加速します。アクセルをフルに踏み込むとL500のアバンツァートRと同じくらい速いです(^o^)。ターボでの過給が始まると音で分かります。休みの日にドライブをする人や普通車から乗り換える人などはKF-DETの方が良いと思います。4人フル乗車＋エアコン使用でも坂道を難なく上ります。

　ステアリングの手応えはシャープで、相性の良いスタビライザーとのシナジー効果で乗り心地は良いです。車速感応式パワステは低速では軽く，高速ではガッチリといった感じです。

　縦列駐車や狭い場所での転回もしやすく、視界も良いので運転しやすいです。

　シートの作りは良く、長距離を走っても疲れにくいです。フロントシートにはセンターアームレストがあるので快適です。また、ドアが大きく開くので乗り降りもしやすいです。

　リアシートを最後端までスライドさせると、軽自動車であることを忘れてしまう程広くなります。これが購入の決め手でした。

　ステアリングスイッチはとても便利で、オーディオの音量やエアコンの温度調整が指先で簡単に操作出来ます。因みに、ステアリングスイッチやシルバーシフトノブはRSだけの装備です(^o^)。オーディオの音質も良いです。メーターも見やすく、情報が素早く読み取れます。

【悪い点】
　サスペンションはややスポーツ寄りに味付けされてあるので、敏感な人は突き上げ感が気になるかもしれません。

　Aピラーが太く右前を見ようとする時に結構気になります。

　燃費は街乗り中心で16.0km/L、街乗り＋遠乗りでは18.0km/L程度です。10-15モードのカタログ数値は2WD車で23.0km/Lなので、もうちょっと良くなるとよいです。

　運転席のシートリフターとチルトステアリングとシートベルトアンカーは標準装備にして欲しかったです。

　リアシートが広いのは良いのですが、一体スライドであることと、ラゲッジ側からはスライドが出来ないことが若干不便です。

一番残念なのは、認知度が低いことです。CMやっていたのに…