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【所有期間または運転回数】
納車して1カ月たった感想です。
【総合評価】
満足
【良い点】
安定感とオープンの気持ちよさ。維持費の安さ。
オープンにしたときの解放感は抜群。他の短所が気にならなくなるくらい。
【悪い点】
・MTのシフトフィール
カチャカチャと安っぽいフィーリングと操作感がいまいち。
普段 B4ターボ MTに乗っていますが、それと比較してしまうと、まるで軽トラ?という感じの操作性でちとがっかりでした。あと、ニュートラルから左右方向が斜めになっているようで、旋回中にシフト操作をしようとすると間違って違うギアに入ってしますことがあります。(本来は横Gがかかっている時に、シフトチェンジはすべきではないのですが、交差点を緩速で曲がる程度でも上記のシフトミスが起こりやすいです。)
またシフトのロッド径自体が細いため、節度感のなさと頼りなさにつながっている感じがします。
・ギア比
特に5速がもう少し減速比をハイギアー化してくれないと、高速で不便です。実際5速トップで時速80キロで3000回転くらい回っています。時速100kmでは3700回転!回りすぎ!
高速走行でクルージングは若干苦手のようです。
・ステアリングインフォーメーション
これまたコペンをB4と比べたらかわいそうですが、電動パワステというせいもあってか、インフォメーションが不足気味で、手ごたえについても切り込んで行ったときのつながりが車速によってはやや不自然、もうちょっとチューニングできるのでは?と思ってしまいます。
路面の情報をもっと伝えてくれると安心感があって楽しいんだけどなあ。
軽にそれを求めるのは酷?
※販売店レビューの投稿はこちら
総合評価
| 外観のデザイン・ボディカラー | 走行性能 | 乗り心地 | 価格 |
|---|---|---|---|
| 4.8 | 4.5 | 3.8 | 3.9 |
| 内装・インテリアデザイン・質感 | 燃費・経済性 | 装備 | |
| 4.3 | 4.0 | 4.1 |
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【総合評価】
通勤に使用する程度なら全く問題ないですが高速などには向いていない
【良い点】
少し車高が高いので乗り降りがしやすい
【悪い点】
投稿日: 2013年01月10日
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【総合評価】
先に発表されたローブに続く、第2のボディをまとったコペン。このエクスプレイは葉巻型のフォーミュラーカーやモーターサイクルをイメージしてデザインされ、オーバーフェンダーが強調されたエクステリアはローブよりもずっとアクティブな...
投稿日: 2015年03月31日
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【総合評価】
小回りが利き加速も良く、何といってもオープンで走るととても気持ちいいです。
狭いのも分かった上で購入しましたので問題ないです。
【良い点】
オープンカー、ハンドリング、加速です。
小さいので狭い道の走行も、狭い駐...
投稿日: 2013年02月05日
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2シーターでもちろん後部座席なし、廃車にする時にエコ
燃費は夏は、18〜19/L 冬は16〜17/Lは走ります。
これって、エコ
でも今年で生産終了なんですって、オープンカーの軽自動車
維持費も安いし、燃費も良い
駐車している自分...
投稿日: 2012年06月13日
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【所有期間または運転回数】
以前に3年間所有していました、今回オープンカーの爽快さを思い出して中古車を購入
【総合評価】
設計はもう古いが、爽快さは廃れていない、大人のおもちゃに最高
【良い点】
ハンドリングの素晴らしさと...
投稿日: 2017年05月15日
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【総合評価】
手作り感のある「くるま」らしい車なことろがいい。
【良い点】
軽でありながら、コンバーチブル、デザイン、高級感がある。マニュアルの場合走り方によっては燃費が向上する。生産終了のため稀少価値がでるかも?
【悪い点...
投稿日: 2013年11月08日
コペン(ダイハツ)のクルマ情報(中古車両)をオプションから簡単に車両検索できます。
コペン(ダイハツ)のクルマ情報(中古車両)を色から簡単に車両検索できます。
165.2
77.9