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アウディ Q8(Q8)55TFSIクワトロ デビューパッケージラグジュアリー(2019年10月)カタログ・スペック情報・モデル・グレード比較 (AUDI Q8 10124059)

  

写真

※画像は他グレードと共通のものを使用しております。

アウディ Q8(Q8)55TFSIクワトロ デビューパッケージラグジュアリー(2019年10月)カタログ・スペック情報  

新車価格 11,220,000

中古車価格帯698998万円

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ボディタイプ SUV・クロスカントリー・ライトクロカン
ドア数 5ドア
乗員定員 5名
型式 AAA-F1DCBA
全長×全幅×全高 4995×1995×1690mm
ホイールベース 2995mm
トレッド前/後 1685/1695mm
室内長×室内幅×室内高 ----×----×----mm
車両重量 2210kg

※2004年4月以降の発売車種につきましては、車両本体価格と消費税相当額(地方消費税額を含む)を含んだ総額表示(内税)となります。

燃費・性能・詳細スペック

エンジン・燃料系
エンジン型式 DCB
最高出力 340ps(250kW)/5200〜6400rpm
最大トルク 51kg・m(500N・m)/1370〜4500rpm
種類 V型6気筒DOHC24バルブICターボ+モーター
総排気量 2994cc
内径×行程 84.5mm×89.0mm
圧縮比 11.2
過給機 IC付きターボ
燃料供給装置 電子式
燃料タンク容量 85リットル
使用燃料 無鉛プレミアムガソリン
環境仕様
WLTCモード燃費----km/リットル
JC08モード燃費10.3km/リットル
10モード/10・15モード燃費 ----km/リットル
足回り系
ステアリング形式 パワーアシスト付きラック&ピニオン
サスペンション形式(前) ウィッシュボーン式
サスペンション形式(後) ウィッシュボーン式
ブレーキ形式(前) ディスク
ブレーキ形式(後) ディスク
タイヤサイズ(前) 275/50R20
タイヤサイズ(後) 275/50R20
最小回転半径 6.2m
駆動系
駆動方式フルタイム4WD
トランスミッション8AT
LSD----
変速比 第1速 5.000
  第2速 3.200
  第3速 2.142
  第4速 1.720
  第5速 1.313
  第6速 1.000
  第7速 0.823
  第8速 0.640
後退 3.478
最終減速比 3.203/3.207

装備・オプション

エクステリア
フロントフォグランプ ----
リアフォグランプ ----
キセノンヘッドランプ(HID) ----
プロジェクターヘッドランプ ----
フロントスポイラー ----
リア/ルーフスポイラ― 標準
リアワイパー ----
セーフティ
運転席エアバッグ 標準
助手席エアバッグ 標準
サイドエアバッグ 標準
ABS(アンチロックブレーキ) ----
トラクションコントロール ----
前席シートベルトプリテンショナー ----
前席シートベルトフォースリミッター ----
後席3点式シートベルト ----
チャイルドシート固定機構付きシートベルト ----
サイドインパクトバー ----
ブレーキアシスト ----
衝突安全ボディー ----
EBD(電子制動力配分装置) ----
盗難防止システム 標準
その他安全装備 なし
カーナビゲーション・オーディオ
ナビゲーション 標準
ナビゲーションメディア メモリータイプ
サウンド(カセット&MD) AM/FMラジオ
CDプレイヤー 単装
アメニティ
エアコン デュアルエアコン
パワーウィンドウ ----
集中ドアロック ----
ステアリングテレスコピック機構 標準
ステアリングチルト機構 標準
クルーズコントロール 標準
本革巻きステアリング 標準
革シート(※) 標準
運転席パワーシート 標準
後席パワーシート ----
ウッドパネル ----
サンルーフ/ムーンルーフ 特殊形状ルーフ
アルミホイール 20インチ標準
分割可倒式リアシート 分割式
UVカットガラス ----
プライバシーガラス 標準
※革シートについては一部合皮を使用している場合があります。

ボディカラー

色系統 メーカー標準 メーカーオプション
 黒系 ディープブラック オルカブラックメタリック
 白系 グレイシアホワイトメタリック
 緑系
 マルーン(茶)系
 オリーブ系
 紺系
 紫系
 灰系
 黄系
 黄緑系
 シアン系 ギャラクシーブルーメタリック
 マゼンダ系
 銀系 フロレットシルバーメタリック
 赤系
 青系
 テール系
 パール系
 金系 ドラゴンオレンジメタリック

※ 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。

オフィシャルサイト

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