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型式：ABA-987MA120｜ケイマン(ポルシェ)の総合情報
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ポルシェ2シータースポーツクーペのケイマン（CAYMAN）シリーズ。ミッドシップマウントされるのは、最高出力265馬力を発生する2.9L 水冷水平対向6気筒エンジンを「ケイマン」へ。ダイレクトフューエルインジェクション採用により、最高出力320馬力を発生する3.4L 同エンジンを「ケイマンS」へ搭載。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。また、3.4L同エンジンを搭載する「ケイマンR」は専用コンポーネントの採用や快適装備の廃止によって、55kgもの軽量化実現。ケイマンSに対して最大出力を10psアップし、最高出力330馬力を発生する。今回、「ケイマンS」をベースに内外装をブラックで統一した「ケイマンS ブラックエディション」を新たに設定。水平対向6気筒DOHC 3.4L エンジンを搭載し、330馬力（243kW）を発生する。最高速度は6速MTが279km/h、7速PDKが277km/h。ケイマンSよりも1インチ大きい19インチアルミホイールを装着するほか、ダイナミックコーナリングライトとLEDによるウエルカムホームライトを備えたバイキセノンヘッドライト、レインセンサー内蔵の自動防眩ルームミラー/ドアミラーなどが標準装備される。また、全車種においてETCを標準で追加設定するとともに、価格の見直しを行った。全モデル左／右ハンドル設定となる。 |
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ポルシェ2シータースポーツクーペのケイマン（CAYMAN）シリーズ。ミッドシップマウントされるのは、最高出力265馬力を発生する2.9L 水冷水平対向6気筒エンジンを「ケイマン」へ。ダイレクトフューエルインジェクション採用により、最高出力320馬力を発生する3.4L 同エンジンを「ケイマンS」へ搭載。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。また、3.4L同エンジンを搭載する「ケイマンR」は専用コンポーネントの採用や快適装備の廃止によって、55kgもの軽量化実現。ケイマンSに対して最大出力を10psアップし、最高出力330馬力を発生する。今回一部グレードで価格改定を行い、それに伴い標準装備の見直しが行われた。全モデル左／右ハンドル設定となる。 |
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ポルシェ2シータースポーツクーペのケイマン（CAYMAN）シリーズ。ミッドシップマウントされるのは、最高出力265馬力を発生する2.9L 水冷水平対向6気筒エンジンを「ケイマン」へ。ダイレクトフューエルインジェクション採用により、最高出力320馬力を発生する3.4L 同エンジンを「ケイマンS」へ搭載。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、燃料消費量を低く抑える。左／右ハンドル設定。今回、価格改定を行った。 |
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ポルシェ2シータースポーツクーペのケイマン（CAYMAN）シリーズ。ミッドシップマウントされるのは、最高出力265馬力を発生する2.9L 水冷水平対向6気筒エンジンを「ケイマン」へ。ダイレクトフューエルインジェクション採用により、最高出力320馬力を発生する3.4L 同エンジンを「ケイマンS」へ搭載。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、燃料消費量を低く抑える。左／右ハンドル設定。今回、2011年モデルとして導入発売した。 |
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ポルシェ2シータースポーツクーペのケイマン（CAYMAN）シリーズ。ミッドシップマウントされるのは、最高出力265馬力を発生する2.9L 水冷水平対向6気筒エンジンを「ケイマン」へ。ダイレクトフューエルインジェクション採用により、最高出力320馬力を発生する3.4L 同エンジンを「ケイマンS」へ搭載。6速マニュアルと、デュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。レーシングカーから受け継いだPDKは、先行してポルシェ911には既に採用。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、燃料消費量を低く抑える。左／右ハンドル設定。今回、2010年モデルとして導入発売。 |
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ポルシェ2シータースポーツクーペのケイマン（CAYMAN）シリーズ。ミッドシップマウントされるのは、最高出力265馬力を発生する新型2.9Lの水冷水平対向6気筒エンジンを「ケイマン」へ。ダイレクトフューエルインジェクション採用により、最高出力320馬力を発生する3.4L 同エンジンを「ケイマンS」へ搭載。6速マニュアルと、新開発されたデュアルクラッチトランスミッション、ポルシェ・ドッペルクップルング（PDK）が組み合わされる。これまでのティプトロニックSに代わり、レーシングカーから受け継いだPDKは、先行してポルシェ911には既に採用。前進7速のギアが組み込まれ、トルクコンバーター付オートマチックトランスミッションに特有の走行快適性と、レース用のシーケンシャルトランスミッションに備わったダイナミックなシフトチェンジ特性を兼ね備える。また最適化されたアダプティブ制御のシフトプログラムにより、これまで以上に燃料消費量を低く抑える。エクステリアでは、フロントおよびリアセクションが新たにデザインされ、インジケーターライトを一体化した新しいハロゲンヘッドライト、LEDによるテールライト、リアにはウインドディフレクタープレートが取り付けられる。左／右ハンドル設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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