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新世代のミッドシップロードスターである「718ボクスター」。ラインアップは、2L 水平対向4気筒ターボチャージャーエンジン搭載の「718ボクスター」、「718ボクスターT」、2.5L 水平対向4気筒エンジン搭載の「718ボクスターS」、4L 6気筒水平対向エンジンを搭載の「ボクスターGTS 4.0」を設定。「718ボクスター」、「718ボクスターT」の最高出力は220kW(300馬力)、「718ボクスターS」の最高出力は257kW(350馬力)、「ボクスターGTS 4.0」の最高出力は294kW(400馬力)を発揮。限定車には、「718ボクスターGTS 4.0」をベースに、1993年のショーでオープントップ2シーターにサクセスストーリーをもたらした「ボクスター コンセプトカー」から数多くのデザインや特徴を引き継いだ「ボクスター25イヤーズ」を設定(全世界で1250台限定)。最高出力294kW(400馬力)を発生する4L 水平対向6気筒エンジンを搭載。トランスミッションは、「718ボクスター」、「718ボクスターT」は、燃料を節約するバーチャルギアを備えたポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)のみ、「718ボクスターS」、「ボクスターGTS 4.0」、「ボクスター25イヤーズ」は6速マニュアルとポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)を用意。スポーツエグゾーストシステムおよびパークアシスト(リア)を標準装備。今回、価格改定を行うと共に、「718ボクスター」、「718ボクスターT」に6速マニュアルを設定した。「718ボクスターT」は左右ハンドル、その他は右ハンドルのみの設定。 |
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新世代のミッドシップロードスターである「718ボクスター」。ラインアップは、2L 水平対向4気筒ターボチャージャーエンジン搭載の「718ボクスター」、「718ボクスターT」、2.5L 水平対向4気筒エンジン搭載の「718ボクスターS」を設定。「718ボクスター」、「718ボクスターT」の最高出力は220kW(300馬力)、「718ボクスターS」の最高出力は257kW(350馬力)を発揮。トランスミッションは、「718ボクスター」、「718ボクスターT」は燃料を節約するバーチャルギアを備えたポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)のみ、「718ボクスターS」は6速マニュアルとポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)を用意。オプションだったスポーツエグゾーストシステムおよびパークアシスト(リア)を新たに標準装備とした。今回、一部改良を行った。「718ボクスターT」は左右ハンドル、その他は右ハンドルのみの設定。 |
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新世代のミッドシップロードスターである「718ボクスター」。ラインアップは、2L 水平対向4気筒ターボチャージャーエンジン搭載の「718ボクスター」、2.5L 水平対向4気筒エンジン搭載の「718ボクスターS」を設定。「718ボクスター」の最高出力は220kW(300馬力)、「718ボクスターS」の最高出力は257kW(350馬力)を発揮。トランスミッションは、全モデルに6速マニュアルと燃料を節約するバーチャルギアを備えたポルシェ・ドッペルクップルング(PDK)を用意。また、オプションだったスポーツエグゾーストシステムおよびパークアシスト(リア)を新たに標準装備とした。今回、2L 水平対向4気筒ターボエンジンに最高出力220kW(300馬力)を発揮する「718ボクスターT」を追加。伝統的に「T」は「ツーリング」の略で、最も純粋な形のドライビングプレジャーを表す。機械式リアディファレンシャルロックを含むポルシェトルクベクトリング(PTV)とデュアルクラッチトランスミッションのポルシェドッペルクップルング(PDK)を標準装備とした。エクステリアは、ハイグロスチタニウムグレーで塗装された20インチ軽合金製ホイールと、車高を20mm低く設定するPASMスポーツシャシー(シリーズ初となる2L ターボエンジンとの組み合わせで提供)の組み合わせに、アゲートグレーのミラーシェルと両サイドの「Boxster T」ロゴは、ブラッククロムメッキのツインテールパイプを中央に配置したスポーツエグゾーストシステムとともにモデルバージョンを識別。インテリアでは、「718ボクスターT」の特徴が多数のスポーティーなタッチによって強調されており、360mmのモードスイッチ付GTスポーツステアリングホイールは、贅沢なパッドとレザーカバーによって特に安全なグリップを提供する。メータのブラックの文字盤を「Boxster T」のロゴが飾り、メータパネルとセンターコンソールのデコレーティブトリムは、グロスブラック仕上げで輝き、ドアエントリーガードにも「Boxster T」のロゴが冠されている。「718ボクスターT」は左右ハンドル、その他は右ハンドルのみの設定。 |
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※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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