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型式：GH-1117｜エキシージ(ロータス)の総合情報
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ミッドエンジン・スポーツレースカーとして、エンジンがコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に配置されているロータスエキシージ（EXIGE）。6速ギアボックスに連結された、トヨタ社製2ZZ-GE 1.8L 4気筒16バルブVVTL-I（連続可変バルブタイミング機構）を搭載する。6800rpmで最大トルク18.5kgmを、7800rpmで最大出力192馬力を発生する。前後異サイズの、ヨコハマタイヤ社と協同開発のソフトコンパウンドタイヤに、ユニークな8スポーク軽量ブラックホイール（フロント16インチ、リア17インチ）を装着。レーシングチューンされたABSシステムが必要時に補助、サーボアシスト式4チャンネルシステムがブレーキ制動力を個別に監視しながら、各ホイールに配分する。軽量スチール製リアサブフレーム付きの革新的な軽量押出複合アルミニウムタブをベースに、硬めのロータス・スポーツスプリングとダンパーを採用。ボディパネルは、すべて頑丈かつ軽量のGRC（ガラス繊維強化複合材）で作られている。インストルメントパネルには、配置されている赤色の表示LEDが点灯し、ギアチェンジの最適なポイントをドライバーに知らせる。ツーリングパックとして、パワーウィンドウ、軽量アルミ製助手席フットレスト付きフルカーペットセット、フルアルカンタラトリム、サンバイザー、室内積載ネットを装着可能。今回、為替相場の変動（円安・ポンド高）を受け、価格の見直しが行われた。 |
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ミッドエンジン・スポーツレースカーとして、エンジンがコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に配置されているロータスエキシージ。6速ギアボックスに連結された、トヨタ社製2ZZ-GE 1.8L 4気筒16バルブVVTL-I（連続可変バルブタイミング機構）を搭載する。6800rpmで最大トルク18.5kgmを、7800rpmで最大出力192馬力を発生する。前後異サイズの、ヨコハマタイヤ社と協同開発のソフトコンパウンドタイヤに、ユニークな8スポーク軽量ブラックホイール（フロント16インチ、リア17インチ）を装着。軽量スチール製リアサブフレーム付きの革新的な軽量押出複合アルミニウムタブをベースに、硬めのロータス・スポーツスプリングとダンパーを採用。ボディパネルは、すべて頑丈かつ軽量のGRC（ガラス繊維強化複合材）で作られている。今回ポンド高の影響で、価格改定がなされた。 |
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ミッドエンジン・スポーツクーペとして、エンジンがコックピットの後方、リア駆動ホイールの前方に配置されているロータスエキシージ。6速ギアボックスに連結された、トヨタ社製2ZZ-GE 1.8L 4気筒16バルブVVTL-I（連続可変バルブタイミング機構）を搭載する。6800rpmで最大トルク18.5kgmを、7800rpmで最大出力192馬力を発生する。ヨコハマタイヤ社と協同開発のソフトコンパウンドタイヤに、ユニークな8スポーク軽量ブラックホイール（フロント16インチ、リア17インチ）を装着。軽量スチール製リアサブフレーム付きの革新的な軽量押出複合アルミニウムタブをベースに、硬めのロータス・スポーツスプリングとダンパーを採用。ボディパネルは、すべて頑丈かつ軽量のGRC（ガラス繊維強化複合材）で作られている。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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