MYページ
![]() | ![]() |
|
| ||
![]() |
マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルがフェスティバミニワゴン。グレード展開は上から100馬力の1.5L直4OHCエンジンを搭載するSX、S、83馬力の1.3L直4OHCエンジンを搭載するJX、JX KUSSE、Jの5機種。1.5L系は4ATのみの設定、1.3L系は5MTと4ATが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトーションビーム。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなもの。リヤシートはダブルフォールディングの分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライド量があり、前後を連結したフラットシート化もできる。デミオ同様にコンパクトな5ドアハッチバックボディの採用によって、タウンユースでの使い勝手を確保。充実したラゲッジスペースによってレジャーユースとしての性能もしっかりと確保している。安全装備として全車にデュアルエアバッグ、ロードリミッター付きシートベルト、ブレーキアシスト、EBD付き4W-ABSを標準で装着する(Jにのみこれら装備のレスオプションあり)。 |
|
| ||
![]() |
マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルがフェスティバミニワゴン。グレード展開は上から100馬力の1.5Lエンジンを搭載するSX、S、83馬力の1.3Lエンジンを搭載するJX、Jの4機種。1.5L系は4ATのみの設定、1.3L系は5MTと3ATが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトーションビーム。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなものでリヤは5対5の分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライドもできる。フロントヘッドレストを外した状態では、前後を連結したフラットシートも可能。デミオ同様にコンパクトな5ドアハッチバックボディの採用によって、タウンユースでの使い勝手を確保。充実したラゲッジスペースによってレジャーユースとしての性能もしっかりと確保している。 |
|
| ||
![]() |
マツダ・デミオのフェイスチェンジモデル、日本フォードブランドがフェスティバミニワゴン。グレード展開は上から100馬力の1.5Lエンジンを搭載する「SX」、「S」、83馬力の1.3Lエンジンを搭載する「JX」、「J」の4機種。1.5L系は4速ATのみの設定、1.3L系は5速MTと3速ATが用意されている。今回、ボディカラーに「ブラックマイカ」を採用した特別仕様車「ブラックセレクション」を、1.5「S」と1.3「JX」(ともにAT車)に設定した。シートレイアウトは前2名、後3名。リヤは5対5の分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライドもできる。フロントヘッドレストを外した状態では、前後を連結したフラットシートも可能。 |
|
| ||
![]() |
マツダ・デミオのフェイスチェンジモデルが、フォードフェスティバミニワゴン(FESTIVA MINIWAGON)。グレード展開は上から100馬力の1.5Lエンジンを搭載する「SX」、「S」、83馬力の1.3Lエンジンを搭載する「JX」、「J」の4機種。1.5L系は4速ATのみの設定、1.3L系は5速MTと3速ATが用意されている。サスペンションはフロントがストラット、リヤはトーションビーム。今回の改良においては、サスペンションのチューニングを変更し、乗り心地と操縦安定性を向上させ、燃料タンクの容量を従来の40Lから43Lに拡大した。シートレイアウトは前2名、後3名のベーシックなものでリヤは5対5の分割可倒式で、シートバックは独立してリクライニングが可能。クッションは160mmのスライドもできる。フロントヘッドレストを外した状態では、前後を連結したフラットシートも可能。デミオ同様にコンパクトな5ドアハッチバックボディの採用によって、タウンユースでの使い勝手を確保。充実したラゲッジスペースによってレジャーユースとしての性能もしっかりと確保している。 |
|
※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
|