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型式：7BA-DFM5P4｜Ａ１１０(アルピーヌ)の総合情報
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、グランドツーリングを楽しむための「GT」、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化した「S」、ラディカルなパフォーマンスとスタイリッシュなエクステリアを併せ持つ「R チュリニ」を設定。今回、アルピーヌブランド創立70周年記念モデル「R70」（世界で770台限定）、「S」の高いスポーツ性能と「GT」の快適性を併せ持つ「GTS」、オリジナル「A110」のスピリットを継承した限定車「アニバーサリー」（限定25台）を設定。1.8 Lターボエンジンをミッドに搭載し、トランスミッションはレスポンスに優れた7速DCTを組み合わせた。「R70」は、徹底的な軽量化による運動性能の向上を目指し、フロントボンネット、ルーフ、リアフード、リアスポイラー、そして18インチホイールにも軽量なカーボンを採用。10色のボディカラー、4色のアルカンターラシートが標準で用意され、好みに応じてボディカラーとシートカラーを自由に組み合わせることが可能。「GTS」は、オプションで用意されるRエアロキットを装着することができ、また専用アクラポヴィッチ製チタンエキゾーストもオプションで選択が可能。シートは、グレー又はブラックのSABELT製レザーシートが標準で装備される。「アニバーサリー」は、ブレンボ製ブレーキキャリパー、バイマテリアルブレーキディスク、SABELT製軽量モノコックバケットシートといった走りを支える高性能パーツ／装備を標準で搭載し、ボディカラーは「ブルーアルピーヌM」と「ブランイリゼM」の2色を用意。左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐ「ベースグレード」、グランドツーリングを楽しむための「GT」、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化した「S」、ラディカルなパフォーマンスとスタイリッシュなエクステリアを併せ持つ「R チュリニ」を設定。全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayとAndroidAutoに対応。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐ「ベースグレード」、グランドツーリングを楽しむための「GT」、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化した「S」、ラディカルなパフォーマンスとスタイリッシュなエクステリアを併せ持つ「R チュリニ」を設定。全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayとAndroidAutoに対応。今回、標準装備の仕様を一部変更するとともに、各モデルの特徴を際立たせ、新たなドライビング体験をもたらすオプションを設定し、「ベースグレード」にリクライニングシートパック、「GT」に助手席アルミフットレストと収納ボックス、「S」にFUCHS鍛造ホイールとマイクロファイバーパックなどを標準装備とした。左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐ「ベースグレード」、グランドツーリングを楽しむための「GT」、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化した「S」、パフォーマンスを追求したラディカル（過激）な「R」を設定。限定車には、「S」をベースにF1の最先端カーボン技術と素材で製造したパーツを採用した「Sエンストン」を設定（限定20台）。全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayとAndroidAutoに対応。「R」は、F1を始めとするモータースポーツから得られたノウハウを最大限に取入れ、走行性能をさらに高めたモデルとなっており、新形状のディフューザー、スワンネックタイプのリアスポイラーマウント、サイドスカート、エアインテーク付フロントボンネット等の採用により、エアロダイナミクスを突き詰めた結果、最高速度が285km／hまで引き上げられた。今回、「ベースグレード」、「GT」、「S」の価格改定を行った。左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐ「ベースグレード」、グランドツーリングを楽しむための「GT」、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化した「S」、パフォーマンスを追求したラディカル（過激）な「R」を設定。全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayとAndroidAutoに対応。「R」は、F1を始めとするモータースポーツから得られたノウハウを最大限に取入れ、走行性能をさらに高めたモデルとなっており、新形状のディフューザー、スワンネックタイプのリアスポイラーマウント、サイドスカート、エアインテーク付フロントボンネット等の採用により、エアロダイナミクスを突き詰めた結果、最高速度が285km／hまで引き上げられた。今回、「S」をベースにF1の最先端カーボン技術と素材で製造したパーツを採用した限定車「S エンストン」を設定（限定20台）。このカーボンパーツとともに、グレーステッチが施されたブラックマイクロファイバーのステアリング、ルーフライニング、ダッシュボード、専用ロゴ入りSABELT製軽量モノコックバケットシート、カーボンエンブレム付ドアトリムなどを採用。また、シリアルナンバーが付いた限定車専用プレートが、このモデルが特別な1台であることを物語っている。ボディカラーは、「グリ トネール マット」、「アルジャン メルキュール マット」を採用。左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐ「ベースグレード」、グランドツーリングを楽しむための「GT」、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化した「S」、パフォーマンスを追求したラディカル（過激）な「R」を設定。全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayとAndroidAutoに対応。「R」は、F1を始めとするモータースポーツから得られたノウハウを最大限に取入れ、走行性能をさらに高めたモデルとなっており、新形状のディフューザー、スワンネックタイプのリアスポイラーマウント、サイドスカート、エアインテーク付フロントボンネット等の採用により、エアロダイナミクスを突き詰めた結果、最高速度が285km／hまで引き上げられた。今回、サンレモラリー優勝50周年を記念した限定車「サン レモ 73」を設定（12台限定）。ブルー キャディ×ノワール プロフォン Mの専用ボディカラーに、レッドコーティングされた専用カーボンルーフ、SAN REMO 73専用デカール、ブリリアントホワイトのGRAND PRIX18インチアロイホイール等が、サンレモラリーを制した「アルピーヌ A110」をイメージさせる。俊敏性と快適性をバランスさせ、正確なハンドリングをもたらすアルピーヌシャシーに最高出力300馬力のハイパワーエンジンを組み合わせ、インテリアには専用ロゴ入りSABELT製軽量モノコックバケットシート、グレーステッチ・マイクロファーバーインテリア、シリアルナンバー付限定車専用プレート等を装備した。左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐ「ベースグレード」、グランドツーリングを楽しむための「GT」、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化した「S」、パフォーマンスを追求したラディカル（過激）な「R」を設定。全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayとAndroidAutoに対応。「R」は、F1を始めとするモータースポーツから得られたノウハウを最大限に取入れ、走行性能をさらに高めたモデルとなっており、新形状のディフューザー、スワンネックタイプのリアスポイラーマウント、サイドスカート、エアインテーク付フロントボンネット等の採用により、エアロダイナミクスを突き詰めた結果、最高速度が285km／hまで引き上げられた。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、「ベースグレード」、「GT」、「S」を設定。「ベースグレード」は、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐグレード。「GT」は、グランドツーリングを楽しむためのグレード。「S」は、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化したグレードとなっている。また、全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayとAndroidAutoに対応。今回、価格改定を行った。左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。ラインアップは、「ベースグレード」、「GT」、「S」を設定。限定車には、「S」をベースに究極のドライビング体験をもたらすエアロキットを装備した「S アセンション」を設定（限定30台）。「ベースグレード」は、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐグレード。「GT」は、グランドツーリングを楽しむためのグレード。「S」は、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、アンチロールバーの剛性も強化したグレードとなっている。また、全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayとAndroidAutoに対応。今回、「GT」をベースに、アルピーヌ創業者であるジャン・レデレの生誕100周年を記念した限定車「GT ジャン・レデレ」（限定10台）と、伝統のラリー、ツール・ド・コルスを戦ったアルピーヌA110をイメージした限定車「ツール・ド・コルス 75」を設定（限定20台）。「GT ジャン・レデレ」のインテリアは、グレーステッチが施されたSabelt製の快適なバケットシート、同じグレーステッチが施されたダッシュボードとセンターコンソール、そしてグレーステッチに加え12時の位置にグレーでセンターラインが刺繍されたステアリングホイールによって、洗練された雰囲気に仕上げられている。「ツール・ド・コルス 75」は、俊敏性と快適性をバランスさせ、正確なハンドリングをもたらすアルピーヌシャシーに、専用ロゴ入りSabelt製モノコックバケットシートを装備し、最高出力300馬力のハイパワーエンジンを組み合わせたほか、ボディカラーに、「ジョン トゥルヌソル」と「ノワール プロフォンM」の専用 2トーンカラー、専用デカール、ブリリアントホワイトのグランプリ・ホイールなど、1975年のラリー、ツール・ド・コルスを戦った先代アルピーヌA110をイメージさせるカラーリングが施されている。「S アセンション」は右ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。 |
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ルノーの傘下となった「アルピーヌ」は、ルノー車をベースにスポーツモデルを作った。新型「アルピーヌ A110」は、アルミ製ボディや重量を削ったパーツの採用による徹底した軽量化、ミッドシップ・エンジンレイアウトのコンパクトなボディと前後ダブルウィッシュボーンサスペンションの組み合わせによる正確なハンドリングと安定性など、かつて多くの人々を魅了した「アルピーヌ A110」の精神「ドライビングプレジャー／運転する歓び」を現代に復活させたフレンチスポーツカー。1.8L 直噴ターボエンジンを搭載し、電子制御7速AT（7DCT）を組み合わせる。今回、新たにそれぞれの特徴と個性が際立つ「ベースグレード」、「GT」、「S」の3グレード体系とした。「ベースグレード」は、オリジナルアルピーヌの特質を色濃く引き継ぐグレードとなっており、俊敏性と快適性をバランスさせ、正確なハンドリングをもたらすアルピーヌシャシーは、スプリングレートがフロント30N／mm、リア60N／mmで、ダンパーにはバンプストップラバーを廃したハイドロリック・コンプレッション・ストップを採用。「GT」は、グランドツーリングを楽しむためのグレード。最高出力300馬力の余裕のあるエンジンパワーとアルピーヌシャシーの組み合わせは、ロングドライブを快適に楽しむためのベストバランスをもたらす。「S」は、クローズドコースでのパフォーマンスを追求し、採用されるシャシースポールは、スプリングレートがフロント47N／mm、リア90N/mmに強化され、ダンパーもそれに応じてチューニングされ、さらに、アンチロールバーの剛性も強化した。また、新たに全グレード標準で搭載されるアルピーヌマルチメディアシステムは、使いやすさが向上し、AppleCarPlayと AndroidAutoに対応。併せて、「S」をベースに究極のドライビング体験をもたらすエアロキットを装備した限定車「S アセンション」を設定（限定30台）。カーボンフロントスプリッター、カーボンリアスポイラー、エクステンデッドアンダーパネルで構成されるエアロキットは、フロントで60kg、リアで81kgの追加のダウンフォースを発生させ、高速域での走行安定性を高める。インテリアは、このモデルにふさわしく、アルミ、カーボン、マイクロファイバーを使用した、レーシーなデザインでまとめた。「S アセンション」は右ハンドル、その他は左右ハンドルの設定。 |
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| ※ | 燃費表示は10・15モード又は10モード、もしくはJC08モード、WLTCモードなど各測定方法に基づいた試験上の数値であり、実際の数値は走行条件などにより異なります。 |
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