ダイハツブーン新車紹介

ダイハツブーン新車紹介

紹介
【フルモデルチェンジ】
発表／2016年4月12日
ダイハツ工業（株）お客様相談室
0080-500-0182
文●森野恭行　写真●ダイハツ

■JC08モードで28.0km／Lの低燃費を実現した新型ブーン

　ブーンとパッソは双子。先代まではトヨタとの共同開発だったが、3代目は企画からダイハツが担当をした。なら、見どころは？まずはプラットフォーム。先代の流用ながら、ホイールベースやトレッドの拡大、ボディ剛性の強化、衝突安全性の向上など、基本からのバージョンアップを図っている。「Dモノコック」を名乗るボディ、「Dサスペンション」を名乗る足まわりからも、現行ムーヴなどの軽で培った技術が、有効に活用されたことがわかる。その上で、小型車に求められる高い操縦安定性や走りの安心感、軽とは格の違う快適レベルを実現させたというから期待できる。

■ドライビング／ユーティリティ

Report 森野恭行
　パワートレーンには、軽でおなじみの「e：sテクノロジー」を投入した。従来型の後期モデルですでに高効率エンジンは採用していたが、そこからまた一歩を踏み出した。1KR-FE型3気筒1Lユニットは、デュアルインジェクターおよびデュアルポート吸気系を採用し、より以上の高圧縮比化を図ったのが見どころだ。あわせてCVTにも改良を施し、0.4km／Lを上乗せした28.0km／Lのモード燃費値を達成した。また、4WDにアイドリングストップ機構を新採用したことも、確実な進化ポイントと言える。飛び道具のようなメカはないが、細かく見れば先進の技術を積極的に投入したことがわかる。
　シリーズは、ベース系と上級指向のシルクで構成。キャストを思わせる愛らしい顔が印象的なシルクは、インテリアも上質な仕立て。新型は、走りのしっかり感や、静かさに代表される快適度のレベルアップも図ったというから、軽のひとつ上を望むユーザーを引き付けることだろう。3代目ブーンは、ダイハツの小型車戦略の要となる。

■インテリア／エクステリア写真[1]

新設定のシルクは、パッソのモーダに相当する上級仕様。内装のあつらえは専用で、グレージュとマゼンタのアクセントカラーをシートやインパネ加飾などに採用し、上質感を演出。
ベンチタイプのフロントシートや高い実用性は、伝統として継承。従来型の前席は腰がなく、きちんと体を支えてくれなかったが、そこも改良のメスが入った。

■インテリア／エクステリア写真[2]

カーテンエアバッグや前席サイドエアバッグの設定もある。JNCAP新・安全性能評価で★★★★★相当の高い安全性を実現する。
X“G パッケージSAII”。パッソのX“Gパッケージ”に相当するグレードである。
Cピラーの処理やクリアレンズを使うリヤランプがアクセント。床下の気流にも気をつかい、クラスでも優秀な空力性能を実現したのも新型の自慢だ。機能面からもデザインは大きく進化した。

ダイハツブーンシルク Gパッケージ SAII（CVT）

全長×全幅×全高	3660×1665×1525mm
ホイールベース	2490mm
トレッド前／後	1465／1475mm
車両重量	910kg
エンジン	直3DOHC
総排気量	996cc
最高出力	69ps／6000rpm
最大トルク	9.4kg m／4400rpm
JC08モード燃費	28.0km／L
サスペンション前	ストラット
サスペンション後	トーションビーム
ブレーキ前／後	Vディスク／ドラム
タイヤ前後	165／65R14