“丸目”に惹かれる！人気者　TOYOTA SPORTS800の魅力 エクステリア

Dimension

• 

• 

• 

  ボンネット、トランク、左右のドアは全て前ヒンジ。ルーフはタルガトップで脱着可能となり、ボンネット同様にアルミ製となる。

現行コペンと比べると 全長のみ大きい

ライバルとなったのは ホンダSシリーズ

• 

  兄貴分の2000GTは、リトラクタブルヘッドライト＋ボディ形状に合わせたカバー付きのフォグランプという前照灯の構成であったが、ヨタハチでは2000GTのフォグランプ位置がヘッドライトとなる。

• 

  スラントしたノーズの先端に小さく口を開けるグリル。前期と後期でデザインが異なり、撮影車両は後期型となる。またグリルはフラップ式となっていて、走行風の取り入れ量を調整可能だ。

• 

  フラップ式のフロントグリルをエンジン側から見るとこのような構造となっている。右端にはフラップを動かす為のワイヤーが配され、そのワイヤーが室内まで伸びている。油温などに合わせフラップを手動で開閉する。

• 

  いわゆるバンパーは前後共に2分割式。一般的なバンパー形状からするとオーバーライダーのみとなる。材質はアルミ製で、軽さにこだわったヨタハチらしい。ちなみに後の補修部品はスチール製となるそうだ。

• 

  空力にこだわったヨタハチらしく、フロントフェンダー上部に装着されるウインカーは流線形型状を採用している。ちなみに撮影車両のフェンダーミラーは、鏡面が大きいパブリカ用を流用しているそうだ。

• 

  軽さを求めたアルミ製のボンネットは、当時のスポーツカーの定番となる前ヒンジ式だがヒンジがシンプルな外ヒンジタイプ。その前方には兄貴分の2000GTと同様のデザインを採用したヨタハチのエンブレムが付く。

• 

  フロントスクリーンは車体サイズからすると大きめ。そこに備わるワイパーはスイング式を採用している。ボンネット後端とフロントウインドウの間のカウルトップ部の長さが、かなり長いのも特徴だ。

• 

  サイドウインドウには、60年代の車両らしく三角窓を備えているが、開閉はしないハメ殺しタイプとなる。リヤクォーター部のとてもシンプルな形状のダクトは、換気用のアウトレットとなっている。

• 

  リヤクォーター部のダクトを室内側から見ると、後方にヒンジを備え内側に開く扉式のカバーが装備されており、ドライバーが必要に応じてその扉を開閉させて内気を換気できるようになっている。

• 

  ドアのアウターハンドルは、後端側が軸となるシャレた形状のものを採用する。現代では突起物扱いされそうな形状だが、60年代車らしい個性的なデザインだ。その上に備わる穴はキーシリンダー用となる。

• 

  リヤの灯火類は左右に配されるオレンジのウインカー、レッドのスモール＆ストップランプのみ。なんとモデル末期まではバックランプの設定が無かった。そのバックランプは、ナンバー灯の部分に設置されたそうだ。

• 

  給油口はトランクリッドの右側前方に装備されている。キャップにはしっかりロック用のキーシリンダーが装備される。トランクリッドもアルミ製で、ボンネット同様にシンプルなアウターヒンジとなっている。

• 

  トランクを開くと、開口部からはスペアタイヤがその多くのスペースを占めているように見える。しかし奥行きは広く、そのスペースには取り外したタルガトップが収納できるようになっている。