スバルレガシィツーリングワゴン

ＧＴ−Ｂリミテッド　カロッツェリアオーディオＤＥＨ−Ｐ９１９　ＴＲＵＳＴ　ＧＲｅｄｄｙブースト計／油圧計　アルパインツイーター　ビルシュタインショックアブソーバー　運転席レカロシートｍｏｍｏステアリング４ポッドキャリパー

支払総額100.8万円（税込）

車両本体価格73.5万円（消費税込）

  • 年式：2002年
  • 走行距離：21.4万km
  • 修復歴：あり
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スバル レガシィツーリングワゴン ＧＴ−Ｂリミテッド　カロッツェリアオーディオＤＥＨ−Ｐ９１９　ＴＲＵＳＴ　ＧＲｅｄｄｙブースト計
ボンネットダクトとフロントリップが効いていて、ＢＨレガシィのターボらしさをしっかり前面に出していますよ。 2
正面からの押し出しもほどよく、４ポッドキャリパー付きのスポーツワゴンを探す方に刺さる顔つきですし。 3
エアインテーク付きボンネットはＥＪ２０ターボの象徴で、今でも好きな方が多いポイントだと思いますし。 4
ドアミラーまわりも白ボディにまとまり、年式を考えると外装の印象はかなり大事にしたい所ですね。 5
フロントバンパー下まわりまでスポーティで、普段使いと趣味性を両立したい方に合う仕様ですよ。 6
サイドから見ると車高の落ち着きとアルミの存在感があり、ワゴンでも軽快な印象に仕上がっていますね。 7
リアスポイラー付きの後ろ姿は当時のスバルらしさが濃く、荷室を使える走り系ワゴンとして魅力的ですね。 8
斜め後ろからのラインはＢＨらしい箱感が残り、今の車にはないステーションワゴンの味がありますね。 9
ルーフまわりの状態はワゴン選びで気になる部分なので、白ボディの清潔感を感じやすい所だと思いますよ。 10
中間cv
伸びやかなワゴンボディに１７インチが収まり、家族使いより走り重視で選びたい方にも合いますよ。 11
リアゲートまわりは大きく開く実用性があり、スポーツ系でも荷物をしっかり積めるのが強みですね。 12
大型リアスポイラーが後ろ姿を引き締め、ＧＴ−Ｂ　Ｅ−ｔｕｎｅＩＩらしい特別感を感じさせてくれますね。 13
マフラー出口の存在感もあり、ターボワゴンらしい少し硬派な雰囲気を楽しめる仕様だと思いますね。 14
リアクォーターからの眺めは、低めの姿勢とスポイラーが効いていて所有満足感を高めてくれますよね。 15
横姿ではワゴンの実用性とローダウン感が両立し、長く乗っても飽きにくいシルエットだと思いますよ。 16
給油口まわりもチェックしやすく、古いスバルを安心して検討したい方には細部の状態も大切ですよね。 17
スポークの細いアルミはブレーキまわりが映え、社外ホイール好きにも嬉しい組み合わせですね。 18
ＪＯＫＥＲ　ｗｅｄｓの１７インチと青い４ポッドキャリパーが入り、足元から走り系の良さが伝わりますね。 19
リア側の１７インチも白ボディと相性がよく、純正とは違う軽快な印象を足してくれていますよ。 20
タイヤとフェンダーの収まりも自然で、やり過ぎ感なくスポーティに乗りたい方にちょうど良いですね。 21
サイドステップとアルミの組み合わせで、ＢＨ５の低いワゴンスタイルがより引き立っていますよね。 22
フロント側は４ポッドキャリパーの存在感があり、ＧＴ−Ｂらしい制動面へのこだわりも感じられますね。 23
ホイール越しのキャリパーが印象的で、見た目だけでなく走りの安心感にもつながる装備ですね。 24
リアホイールまわりもスポーティにまとまり、全体のバランスを崩さず仕上がっているのが良い所です。 25
ドア内張りは当時の質感が残り、派手すぎない内装で普段乗りにもなじみやすいと思いますよ。 26
レカロのホールド感は大きな魅力で、ワインディングや高速移動でも安心して身体を預けられますね。 27
運転席レカロシートが入っていて、長距離でも身体を支えやすい走り好き向けの室内ですね。 28
メーターはターボ車らしく視認性の良い配置で、走行距離を踏まえて検討したい方にも分かりやすいですね。 29
ｍｏｍｏステアリングと追加メーターで、運転席に座った瞬間からスポーツワゴンらしさを感じますよ。 30
後席は大人も使いやすい空間があり、スポーツ寄りでも実用車として成立しているのが強みですね。 31
リアドアまわりも落ち着いた内装で、古いスバルの雰囲気を大切に乗りたい方に合うと思います。 32
後席の座面と足元はワゴンらしい余裕があり、同乗者にも配慮しながら楽しめる車ですね。 33
ドアトリムの質感はシンプルで、年式相応の味を受け入れて楽しめる方には好印象だと思います。 34
フロアマット付きの足元は普段使いの印象を左右する部分で、乗り出し後も扱いやすいですね。 35
助手席側からも室内のまとまりが伝わり、運転席レカロとの組み合わせが良いアクセントです。 36
助手席もゆったり座れる形で、スポーツ装備がありながら長距離移動にも使いやすい室内ですよ。 37
助手席側のドアまわりも実用性重視で、家族や友人を乗せる場面にも使いやすいワゴンですよ。 38
センターまわりは追加メーターとオーディオが収まり、当時感を楽しめるコクピットになっていますね。 39
ダッシュボード全体は運転席中心の作りで、走りを意識したレガシィらしい空間だと思います。 40
シフトまわりは４ＡＴで扱いやすく、ターボの力強さを気軽に楽しみたい方に向いていますね。 41
前席まわりは黒基調で引き締まり、レカロやｍｏｍｏとの相性も良い雰囲気にまとまっています。 42
ＡＴシフトは日常の扱いやすさがあり、ＧＴ−Ｂの速さを肩ひじ張らず楽しめる組み合わせですよ。 43
カロッツェリアＤＥＨ−Ｐ９１９など当時感あるオーディオで、音まわりも楽しみたい方に嬉しい内容です。 44
ＤＥＨ−Ｐ９１９の表示が分かるセンター部は、こだわり派には懐かしさも含めて楽しめる装備ですね。 45
ＡＶＸ−Ｐ５５などカロッツェリア系の組み合わせで、当時のオーディオ文化を感じられるのも面白い所です。 46
オーバーヘッド周辺もシンプルな作りで、古いワゴンらしい素直な使い勝手が残っていますね、嬉しいポイントです。 47
ルーフライニングまわりも年式車では気にしたい部分で、室内全体の印象を左右するポイントですね。 48
ルームランプまわりは実用面で地味に大切で、夜間の乗り降りや荷物探しにも役立つ部分ですよ。 49
ＥＴＣ装備済みなので高速移動もそのまま使いやすく、ターボワゴンの行動範囲を広げてくれますよ。 50
ＴＲＵＳＴ　ＧＲｅｄｄｙの追加メーターが並び、ブーストや油圧を意識して走れる楽しさがありますね。 51
荷室はワゴンらしく広く、趣味の道具や旅行荷物も積めるので日常使いまでこなしてくれますよ。 52
スペアタイヤも備わっていて、いざという時の安心材料を大事にしたい方には嬉しい装備ですね。 53
下まわりのアーム類も年式車では大切な確認箇所で、走り系レガシィを選ぶうえで見逃せません。 54
黄色いビルシュタインは足まわり好きには嬉しい存在で、ＧＴ−Ｂらしい乗り味を支える部品ですね。 55
フロントインナーの凹みで修復歴有ですが、走行に問題ない点は事前にお伝えして販売しますね。 56
ビルシュタインショックが入っているのはＧＴ−Ｂ系の大きな魅力で、足まわり重視の方に響きますね。 57
足まわりの構成を見ても、スポーツワゴンとしての素性を大事にしたい方に検討してほしいですね。 58
下から見るマフラーまわりはターボ車らしい存在感があり、社外感を楽しめる仕様になっていますよ。 59
太めのマフラー出口がリアの印象を引き締め、音や雰囲気まで含めて楽しみたい方に合いますね。 60
ボンネットを開けた姿もＥＪ２０ターボらしく、整備やカスタムに関心がある方には嬉しいポイントです。 61
エンジンルームはＥＪ２０ターボらしい密度感があり、メカ好きの方には眺めても楽しい部分ですね。 62
吸気まわりや補機類まで含めて、ターボ車らしい機械感をしっかり味わえる仕立てになっていますよ。 63
ＳＴｉタワーバーが入ったエンジンルームは、ボディ剛性を意識した走り系仕様として嬉しいですね。 64
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法定整備：整備付

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  • 年式 2002
    (平成14)年
  • 走行距離 21.4
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  • 車検 車検整備付
  • 修復歴 あり
  • 排気量 2000cc
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装備略号／用語解説

基本仕様

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燃料 ガソリン
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エコカー
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ミッション MTモード付きAT
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