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価格相場・詳細

平均価格176.7万円

（中古車価格帯65~485万円）

カタログ情報・詳細

WLTCモード燃費: -- km/l
JC08モード燃費: -- km/l
10・15モード燃費: 6.7~8.9km/l
排気量: 4000~4300cc

口コミ

総合評価

4.3（188件）

外観: 4.6
乗り心地: 4.8
走行性能: 4.6
燃費・経済性: 3.2
価格: 3.9
内装: 4.6
装備: 4.5

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掲載時期

新古
支払総額

安高
車両本体価格

安高
年式

新古
走行距離

少多
排気量

少多
車検

短長

トヨタセルシオの中古車（京都府）

Name: トヨタ セルシオ 京都府
SKU: CELSIOR
Rating: 4.3 (188 reviews)

1〜2台

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掲載時期

新古
支払総額

安高
車両本体価格

安高
年式

新古
走行距離

少多
排気量

少多
車検

短長

トヨタ
セルシオ

ｅＲ仕様　ディーラー記録簿１２枚　エクリュ本革エアシート　サンルーフ　１８インチアルミ　レグノ　純正コンビハンドル　クリアランスソナー　純正ナビ　バックカメラ　ＤＶＤチェンジャー　前オーナー様屋根下保管

支払総額 (税込)

356.8万円

車両本体価格 (税込)

355.3万円

諸費用 (税込)

1.5万円

法定整備：整備無

保証無

年式2004年
走行距離5.3万km
車検2027年6月
排気量4300cc
修復歴なし

カラーダークブルーマイカ

ミッションAT6速

ボディタイプセダン

購入パックあり

見積り依頼

なるき屋

住所：京都府京都市南区久世築山町２４－１

営業時間：13:00～19:00
定休日：火曜日、第二・第四日曜日

無料 0078-6043-1415

トヨタ
セルシオ

Ｃ仕様　ワンオーナー　パワーシート　エアサス

支払総額 (税込)

263万円

車両本体価格 (税込)

248万円

諸費用 (税込)

15万円

法定整備：整備無

保証無

年式1992年
走行距離5.5万km
車検なし
排気量4000cc
修復歴なし

カラーダークグリーンＭ．Ｉ．Ｏ．トーニングＧ

ミッションAT4速

ボディタイプセダン

見積り依頼

ＲＥＳＥＮＳＥ　Ｔｉｍｅｌｅｓｓ

京都府京都市伏見区

無料 0078-6047-0425

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トヨタセルシオ | 京都府

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グーネットからのお知らせ

トヨタセルシオの最新モデル情報（2004(平成16)年7月発売モデル）

セルシオのモデル一覧はこちら

1989年誕生以来、常に最高を追求する思想のもと、そのアイデンティティを継承しつつ、卓越した資質を磨き上げてきたトヨタセルシオ。今回の改良では、排出ガスをよりクリーン化することで、国土交通省の低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成し、環境性能を一層高めている。これにより「平成22年度燃費基準」（省エネ法に基づき定められている燃費目標基準）の達成とあわせ、グリーン税制の対象車となった。搭載されるエンジンは4.3L V型8気筒DOHC。280馬力/5600rpm・43.8kgm/3400rpmのビッグパワー&トルクを発生する。駆動方式はFRで、スーパーインテリジェント6速オートマチックが組み合わされ、シフトレバーDレンジ横のSポジションに切り替えることにより、マニュアル感覚の操作を可能とする。グレードは、C仕様、eR仕様、A仕様の3タイプをラインアップ。eR仕様は、ユーロチューンド・サスペンションにスーパークロームメタリック18インチアルミを履く走りのモデル、電子制御エアサスのC仕様には、パワー&バイブレーター機能がつく後席重視のFパッケージ、ムーンルーフや柔らかく滑らかなセミアニリンレザーが室内にふんだんに使用されるインテリアセレクションが用意される。安全機能として、デュアル&サイド&カーテンシールド&ニーエアバッグ、EBD（電子制動力配分制御）付ABS、ブレーキアシスト、トラクション/ビークル・スタビリティコントロール、プリテンショナー&フォースリミッター付きシートベルトを標準で装着。盗難防止装置にイモビライザーが装備される。

トヨタセルシオ

グーネットに掲載されている京都府の「トヨタセルシオ」の掲載状況は？

グーネットでは京都府の「トヨタセルシオ」の中古車を2台掲載しています。
トヨタセルシオ京都府のみの車両価格は248万円~355.3万円で総合評価は4.3レビュー件数は188になります。（最終更新日：2026年04月23日）

車種の特徴

「セルシオ」は、静粛性と乗り心地を兼ね備えた4ドアセダンで、1989年にデビューしました。なお、この自動車の名称は「至高」を意味するラテン語に由来しています。この車両は、装備の違いにより、A・B・Cの3種類のグレードが設定されており、3代目モデルまでこの構成が継承されていました。初代モデルは、「A仕様」には、コイルスプリング式サスペンション、「B仕様」は、ダンパーの減衰力を路面状況により電子制御で切り替えるサスペンション「ピエゾTEMS」を装備し、「C仕様」では、さらに快適な乗り心地を実現する電子制御エアサスペンションが搭載されています。2000年8月にフルモデルチェンジが行われた3代目モデルは、「21世紀の最高級車の頂点のあり方の深求」をテーマに開発が行われ、プラットフォームが一新されています。なお、このクルマは、当初より国外においては、レクサスブランドのフラッグシップ「LS」として販売されていましたが、2005年に「LS」の国内展開が開始され、2006年に4代目の「LS」が販売されるにいたり「セルシオ」の名称は終了しています。2004年7月発売モデルのグレードに関しては、「A仕様」や「C仕様」などがラインナップされています。同モデルは排気ガスをクリーン化することにより、「平成22年度燃費基準」や、低排出ガス車認定制度における「平成17年基準排出ガス75％低減レベル」を達成しています。また、この車両における車体寸法は、全高5015mm、全幅1830mm、全高1470~1490mmとなっています。※記載の文章は、2018年9月時点の情報です。

車名の由来は？

革新的なハイクオリティで、世界中のラグジュアリーセダンにインパクトを与えた「セルシオ（Celsior）」は、ラテン語で「至上、最高」という意味の「セルサス（celsus）」をもとにしたネーミングだ。日本国外では当初から、高級車ブランド「レクサス」から「LS」の名称でリリースされている。

モデル概要、その魅力は？

1980年代、日本車は高品質といわれながら、アメリカの高級車市場は一部のアメリカ車とドイツ車が独占していた。トヨタはこの状況を打開すべく、徹底した意識改革で品質基準を大幅にレベルアップさせる。そうして生まれた新たな「高級車」が1989年デビューの「セルシオ（LS400）」だ。圧倒的な静粛性をはじめとするクオリティの高さが絶賛され、世界のプレミアムブランドに大きな衝撃を与えた。4代目（2006年）からは、日本国内でも「LS」としてリリースされる。

長所と短所