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今回はプジョー308車検整備実績のご紹介です。

今回は初回車検でした。

輸入車の場合、通常ですと新車保証の関係もあり3年目の初回車検はディーラーでという場合が多いのですが...

ディーラーさんのメンテナンスに疑問を持たれたようで輸入車整備可能な当社をネットで検索頂き車検のご用命を頂きました。

ご入庫感謝いたします。

3年で走行距離は65000ｋｍ！！！

毎日長距離通勤をされているようで距離は平均を遥かに超えております。

こちらの車両は最近入庫が多くなってきたクリーンディーゼルのお車です。

欧州ではガソリン車に比べCo2の排出量が少なく環境にも優しく車メーカーも欧州の基準クリアの為に多くの車両に採用しているシステムです。

国産車ではマツダが多くの車両に採用しています。

ですが適切なメンテナンスを怠ると特有のトラブルが起きます。

クリーンディーゼル車特有のトラブル事例
・ススによるインジェクタの詰まり（加速不良、燃費悪化）
・ＤＰＦの不具合（トルク減少、走行不能）

先ずはディーゼル車特有のDPF装置の点検です。

DPFとは、排ガス浄化装置「ディーゼル微粒子捕集フィルター」のことで、Diesel particulate filterを略してDPFと呼ばれています。

ディーゼルの場合、燃焼時には必ず黒いススが発生します。

東京都の石原元都知事（R.I.P)がディーゼル規制を行ったススがこれです。

現在のディーゼル車はススを排出しないようにＤＰＦを付けております。

ススが出ていない・・・いや、絶対に軽油を燃やす以上ススは発生します。ススはどこに行ってしまうのでしょうか？？？

診断機を接続し粒子フィルターを点検します。

差圧22mbarと出ています。

こちらの数値が大きくなればなるほどフィルターが詰まっている（汚れている）という診断となります。

DPFフィルターは前後の圧力センサーによって圧力差を検出し差が大きくなるとコンピューターが指示を出し強制的に洗浄を行います。

こちらの車両の強制燃焼制御は60ｋｍ以上のスピードで走行中に自動で行うという制御でした。

お客様は毎日のように高速道路を走られているので比較的綺麗な状態が保たれていたように思います。

ですが差圧は大きくなっています。

強制燃焼を繰り返しても根本的な汚れは落とす事ができないのです・・・

ですが当店では非分解で洗浄を実施しております。

今回使用するのはワコーズディーゼル2！！！

↓こちらのフィルターは当社で過去に分解したDPFの写真です。

作業方法がわかりやすいのでこちらの写真で説明します。

黒いススがフィルターに蓄積しているのがおわかりになるかと思います。

このススが詰まりの犯人です。

今回お預かりの308の場合にはDPFの通路を使用しフィルターを洗浄します↓

通路にもススの蓄積が確認できます↓

非分解での作業ですので308の写真はありません。

こちらは先ほど紹介したDPFフィルターを洗浄している写真です。

泡でまんべんなくフィルターに付着している固まったススを溶解し洗浄します。

洗浄後はコンピューターで強制燃焼を行いフィルターを乾燥させます。

洗浄作業後の数値はこちら↓

3mbar！！！

ほとんど差圧は無くなりました。

結論：DPFは車両で判断したタイミングで洗浄を行っています。ですがそれだけでは綺麗にならない。（根本的な解決にはならない）ということです。

当社ではクリーンディーゼル車に対応した適切なメンテナンスをご提案できます。

クリーンディーゼルのメンテナンス提案
・インジェクタ洗浄→ディーゼルフューエルプロ＆ディーゼル1
・ＤＰＦ洗浄→ディーゼル2

今回はインジェクタの洗浄も同時に施工させていただきました。

特殊な機械を接続し洗浄を行います↓

上記以外にも車検整備内容として以下の作業をさせて頂きました。

・低ダストブレーキパッド交換（リア）
・エアコンシステムクリーニング
・冷却水交換
・バッテリ交換
・下廻り洗浄＆錆止めクリアコート

当社の輸入車車検に特化したメニューに組み込まれている作業
・ホイールクリーニング
・サービスリセット

後日整備として他にもご用命を頂いております。

今回の車検整備でお客様より大変ありがたい評価を頂きました。

感謝いたします。

今後も当社はお客様のお車の良きアドバイザーとなれるよう努力致します。

今後も宜しくお願い致します。

クリーンディーゼル車のトラブルでお困りの方はお気軽にお問い合わせください。

担当：金子

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