日産　ローレル　メダリスト　（E-HC34）のエンジン修理（燃料ポンプ）交換・・・・・｜車検・点検・修理のグーネットピット

寒い日が続いていますね。
風邪をひかないようにせねばなりません。
団長とカブいじりをしたいのですが、寒くて忙しくて、中々気が向きません。
店長は寒いため、冬眠に入っています。(笑)
仲間と早くバイクいじり、ツーリングに行きたいな　と思う今日この頃です！
最近当店のバイク仲間の間では、グリップヒーターが流行っています！
是非おすすめさせていただきます！！！
本題に入ります。

日産　ローレル　メダリスト　（E-HC34）　（平成7年式）の修理車両の引き取りに伺いました。（走行　146000キロ）
ご依頼事項は、「走行中チャージランプがたまに点灯があり、再始動出来なくなった」そうです。
引き取りに伺い、ブースターケーブルでエンジン始動でかかりましたが、店舗に搬送して工場に入れるため、エンジンをかけようとしても全くかかりません。
早速点検をして、オルタネーターは発電していないようでした。
エンジンがかからないので、点火系、燃料系を調べます。
点火系は良好で、燃料系は、ポンプが作動していませんでした。

オルタネーターと燃料ポンプは交換させていただく事になりました。
先ずはエンジンをかけないと動かないため、燃料ポンプから交換します。
純正新品は双方値段がしますので、オルタネーターはリビルト品、燃料ポンプは社外新品に交換となりました。
しかし、ローレルは懐かしいです！
昔から、スカイラインとシャーシを共用して、スポーティーなスカイラインとは方向性が違い、ラグジュアリーな紳士なイメージでしょうか？！
個人的には、スカイラインの方が好みだったのですが、ローレルもなあなか良いなあ　と思います。（オヤジ化してるな・・・・・笑）

燃料ポンプ交換は、最近の車両は燃料タンクを降ろさないと出来ないのですが、トランクからアクセス出来そうです。
ラッキーでした。

荷物を降ろし、カーペットをはぐって、サービスホールがあります。

専用工具を使用して、キャップを外します。

ポンプが登場しました。
25年間ご苦労様でした。

社外新品に移植します。
中古品もありますが、保証がないため社外品でも新品が安心です！
しかし最近は、リーズナブルな商品が多くなりました。

ストレーナーは真っ黒です。
燃料をポンプで吸い上げる時の、茶こしです。
これも交換します。

エンジンルーム内の燃料フィルターも交換させていただきました。
とりあえずエンジンは一発始動可能になりました。
一安心しました。
次回に続きます・・・・・。