F54 F55 F56 MINI CLUBMAN ミニ　クラブマン　ガラスコーティング　ポリマーコーティング　コーティング　研磨　ボディ研磨　水垢　ウォータースポット　撥水　岡山市　倉敷市　備前市　赤磐市　玉野市　南区｜車検・点検・修理のグーネットピット

いつもご覧いただきありがとうございます。
AJ安達太陽自動車サービススタッフの荒木です！

しばらくいただいていた夏休みも終わり、今はしっかり社会復帰しています！笑
お待たせしている皆さんごめんなさい！

さてさて長期連載になった
【F54 MINI CLUBMAN　納車前点検整備】
も今回で完結となります。
お時間のある方は是非最後までお付き合いくださいませ！

【1話目】
https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1888359
【2話目】
https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1893233
【3話目】
https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1899824
【4話目】
https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1912748
【5話目】
https://www.goo-net.com/pit/shop/1001852/blog/1920600

今回はボディコーティング編。
ご購入時のオプションでガラスコーティングをご依頼いただきましたので、早速下準備に取り掛かります。
まずはドアのヒンジ、ボンネット内、給油口、その他細部を専用ブラシを使って汚れをかき出します。
A型なので、こういう細かい作業が大好物。

続いて鉄粉取り。
ボディ表面に付着している鉄粉を粘土で除去。
目に見えないほどの細かい鉄粉は、専用のクリーナーを吹きかけて浮き立たせます。
(クリーナーの成分が鉄粉に反応して紫色に変色しています)
全てを取り切ることは現実的に不可能ですが、この工程で手を抜くと後々エライ目にあうので手抜きはNGです。

鉄粉鳥工程の後は通常通り洗車をし、エアブローで水滴を飛ばします。
ウォッシャーノズルやサイドウィンカーなど、研磨時に邪魔になるものはこのタイミングで取り外します。
通常、ディテイリング業者様などではマスキングテープを使って囲ってしまうのですが、その方法だと隙間の汚れにアクセスできません。
整備工場ならではの研磨工程の一つ。

と言えど、メッキモールなどを取り外すわけにはいかないので、
そういう箇所にはマスキングテープを使用します。
ちなみにマスキングテープにも色々な種類があり、個人的に一番気に入っているのはこのピンク。
粘着力が強すぎると貼り付けた箇所が剥がれたりすることがあるので、このピンクの程よい粘着力と柔軟性が◎

ボディの状態は比較的悪くはないので、今回は２工程＋αでの研磨。
ダブルアクション＋ウールバフでコンパウンドは個人的に一番好きなVEILLE製。
中間研磨でよく使用される「F2」で磨き始めます。

古いコーティングが劣化してボディ色が変色していたので、中間研磨だけでも従来の色が現れてきました。
もちろん細かい線傷も綺麗さっぱり。

細かな箇所は5incや3incのポリッシャーで研磨していきます。
ボディだけではなくテールレンズや各ピラーなども研磨対象。
ちなみにピラーなどの塗装膜厚が弱い箇所は「A1」を使用しています。

中間研磨でボディ全体を磨き終えたら、2工程目は「F3」を使用。
バフはウールからスポンジバフに変更しています。
この工程で研磨傷をならしていきます。

画像掲載上限の関係でコーティング塗布中の画像は端折りますが、
2液タイプのコーティングを使用しています。
硬化した後の撥水テストではご覧の撥水加減です。
高速走行時には気持ちが良いくらいに雨水が流れ飛んでいきます。

コーティングの塗り/拭き残しチェックが終わると最後にモールを。
専用に硬化型のトップコートを塗って艶出しと保護。
車は不思議と「黒い箇所が黒い状態」だとそれだけで綺麗に見えます。
長い時間お待たせいたしましたが、これにてクラブマンの納車前点検/整備は無事完了です。

たかがクルマ、されどクルマです。
興味のない方からすればお金のかかるたんなる移動手段ですが、
エンジンを始動させるだけで、ステアリングを握るだけでワクワクやドキドキを感じられる。
そんな方達に愛着を持ってご自身のパートナーとしてお付き合いいただければ幸いです。
僕らが手がけた「クルマ」というモノで、お客様の人生に少しでも、ほんの少しでも鮮やかさをプラスすることが出来ればクルマ屋冥利に尽きます。

それでは！

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